Tu-154 - revisão de aeronaves de passageiros de médio curso

O Tu-154 é um avião de passageiros de jato de médio alcance de corpo estreito. Foi desenvolvido em 1968 pelo departamento de design experimental de Tupolev.

Visão geral do salão e layout dos melhores lugares

A cabine de passageiros do Tu-154 é capaz de acomodar de 150 a 180 passageiros. O número de assentos depende do modelo da aeronave, bem como do layout da cabine (em particular, o número de classes).

No esquema de cabine Tu-154 fornecido, há classe econômica e de negócios, que apresentam várias diferenças. A classe executiva é cercada pelo cockpit e alojamento da tripulação na frente e classe econômica na parte traseira. Seus assentos são equipados com assentos mais macios e a distância entre eles é maior, o que proporciona um conforto um pouco maior para os passageiros. O mais conveniente para a classe executiva são os locais localizados nas linhas 2 e 3, especialmente aqueles localizados nas janelas. Os lugares da primeira e quarta filas (de acordo com o esquema) serão menos bem sucedidos devido à sua localização próxima aos banheiros e à partição que conecta a cabine da classe econômica mais ruidosa.

A classe econômica está localizada logo atrás da classe executiva. Seus lugares estão localizados de acordo com o esquema "3-3" e têm uma passagem estreita no meio. Os melhores na cabine da classe econômica são assentos 11 e 19 linhas (de acordo com o esquema), devido ao maior espaço para as pernas. Os lugares menos bem sucedidos são 28 linhas. Isto é devido à sua proximidade com os banheiros e explosões de passageiros que podem ocorrer em determinadas horas.

A história da criação e operação do Tu-154

No início dos anos 60 do século XX, Tu-104, Il-18 e An-10 foram usados ​​como aviões de passageiros na URSS, que ocuparam este nicho. No entanto, naquela época, sua obsolescência e defasagem em velocidade, confiabilidade, capacidade de passageiros, carga útil e economia dos navios de passageiros produzidos no oeste ficaram claros. Foi este facto que levou à ideia de criar um novo avião de passageiros que pudesse competir com o Boeing 727 ocidental e garantir encomendas de um novo automóvel entre os países do campo socialista.

Inicialmente, dois modelos participaram da competição para a criação de um novo navio de passageiros: o Tupolev Tu-154 e o Ilyushin Il-72. No entanto, logo o projeto do departamento de design de Ilyushin foi reconhecido como inconveniente, e o Tu-154 perdeu seu principal concorrente na época.

O desenvolvimento da aeronave começou em 1963, e três anos depois, o primeiro Tu-154 com o número de tripulação 85000 foi construído. O primeiro vôo do transatlântico ocorreu em 1968, e no seguinte, em 1969, o carro participou da exposição de aviação em Le Bourget. Um ano depois, a produção em massa do Tu-154 foi iniciada e, em 45 anos, cerca de 1.020 aeronaves foram construídas. Assim, o Tu-154 se transformou na aeronave de passageiros soviética mais massiva, produzida em série.

Em 1971, a operação iniciou aeronaves modelo de pré-produção. Basicamente, o primeiro Tu-154 transportava correspondência e outros bens para várias partes do país.
E em fevereiro de 1972, o avião passou a fazer vôos regulares da Aeroflot. Dois meses depois, o Tu-154 fez seu primeiro voo internacional, iniciando voos para Berlim.

Mesmo durante os testes do navio, seu grande potencial para modificações, até um retrabalho completo, foi revelado. Em 1975, começou o trabalho de melhoria do Tu-154, aumentando sua capacidade, capacidade de passageiros e instalando motores NK-8-2U mais potentes em vez do NK-8-2. O resultado do trabalho de melhoria foi o novo modelo - o Tu-154B, posteriormente adotado como modelo principal em vez do usual Tu-154. Também no início dos anos 80, outra modificação do avião foi desenvolvida, chamada Tu-164. Só depois que o desenvolvimento foi completado, recebeu o nome Tu-154M e teve motores mais econômicos e poderosos como também um peso de decolagem aumentado.

Trabalho adicional foi realizado no reequipamento do passageiro Tu-154 na carga. Estas aeronaves receberam subsequentemente a designação Tu-154T ou Tu-154C (letra C significa carga - carga).

A produção em série do Tu-154 como uma aeronave completamente desatualizada foi concluída em 1998, 30 anos após o início. Desde 1998, a fábrica da Aviakor, localizada em Samara, está envolvida na produção em pequena escala do forro. No entanto, 15 anos depois, a produção do Tu-154 foi concluída.

Modificações de aeronaves

Existem 13 modificações do navio de passageiros Tu-154.

• Tu-154 - o primeiro modelo da aeronave, produzido em massa de 1971 a 1974. Originalmente usado como correio.
• O Tu-154A é uma modificação do Tu-154, que possui tanques de combustível adicionais, motores melhorados e, como resultado, um maior alcance de voo. Além disso, as características distintivas do Tu-154A são uma forma aerodinâmica melhorada da asa e do corpo.
• O Tu-154B é uma variante do liner com estrutura de asa reforçada, tanques de combustível adicionais e maior capacidade de passageiros, além do peso de decolagem. Há também um piloto automático melhorado.
• O Tu-154B-1 é uma modificação adicional do Tu-154, que possui um sistema aprimorado de eletrônica embarcada e uma grande capacidade de passageiros.
• O Tu-154LL é uma modificação do Tu-154, que é um laboratório voador para testar a espaçonave Buran.
• Tu-154M - quase completo retrabalho da aeronave, que aumentou a eficiência (economia de combustível - cerca de uma tonelada por hora), melhores propriedades aerodinâmicas, novo sistema aviônico e aumento do peso de decolagem.
• O Tu-154M2 é uma modificação do Tu-154, que foi desenvolvido na década de 1990 e que nunca foi lançado na série. Foi assumido que o Tu-154M2 será instalado novos motores mais econômicos e menos ruído na cabine.
• O Tu-154M100 é uma modificação do Tu-154M com um sistema integrado de aviônicos ocidentais, interior melhorado e compartimentos de passageiros de maior conforto.
• Tu-154ON - aeronave projetada para sobrevoar os países participantes do programa "Open Skies".
• O Tu-154M-LK-1 é uma modificação do Tu-154, que é um laboratório voador do Centro de Treinamento de Cosmonautas Yu.A. Gagarin.
• Tu-154C - modificação de carga do forro, também tem a designação Tu-154T.
• O Tu-155 é uma modificação do Tu-154, que é uma versão experimental de uma aeronave capaz de trabalhar com hidrogênio ou metano como combustível.

Visão geral do Tu-154 e suas características

Aerodinamicamente, o Tu-154 é um monoplano de asa arrebatadora. Plumagem - em forma de T. A usina Tu-154 é representada por três motores instalados na parte traseira da aeronave. O chassi do liner tem três racks, incluindo o nariz. A tripulação geralmente é composta por 4 pessoas.

Características de vôo das principais modificações do Tu-154:

Conclusão

O Tu-154 é o mais popular avião de passageiros soviético e russo. A hora marcada da aeronave é explicada não apenas pelo fato de ter sido criada na URSS e praticamente não ter concorrentes no mercado dos países do campo socialista. O Tu-154 foi criado no nível dos padrões mundiais e poderia competir com as empresas de aviões Boieng e Airbus. No entanto, hoje o Tu-154, mesmo apesar de todas as modificações e opções, está irremediavelmente desatualizado, o que significa seu declínio no mercado de transporte aéreo.