1992 foi lembrado pelos fãs de caminhões GAZ pelo lançamento de um novo modelo, que substituiu o soviético "Gazon" (GAZ-5204). O novo modelo recebeu o nome tradicional com um novo índice digital. Foi o lendário GAZ-3306, que por mais de duas décadas se tornou um dos caminhões médios mais comuns em nosso país.
O novo "gramado" foi construído sobre o chassi do modelo anterior, mas recebeu uma nova forma da cabine, destinada a dois passageiros (no entanto, três passageiros poderiam facilmente caber lá). Os primeiros modelos do GAZ-3306 foram equipados com uma plataforma de metal, equipada com laterais dobráveis. Logo apareceu o caminhão de despejo GAZ-3306. Todos os carros GAZ-3306 foram produzidos até 1995, após o que foram substituídos pelo modelo GAZ-3307, que parecia externamente o mesmo.
O que foi criado GAZ-3306
O GAZ-3306 foi criado para substituir o caminhão da série GAZ 52 e foi projetado para o mesmo trabalho do modelo anterior. Isto é trabalho agrícola e transporte de várias coisas. O carro em si pesava 2.500 kg e poderia facilmente levar uma carga de até 4 toneladas. Mas os motoristas daqueles anos estão bem conscientes de que o "gramado" facilmente vai diminuir o peso, especialmente se tiver um motor a diesel.
O caminhão é capaz de dirigir em qualquer estrada, o que foi extremamente importante para o trabalho em fazendas coletivas e estaduais. Também foram feitas lojas móveis rurais no chassi deste carro e dirigiram ao destino, não obstante o tempo e condições de estrada. Na vida cotidiana, o funcionamento do GAZ-3306 também não causou muitos problemas. Apenas um momento não conseguiu arranjar durante o carregamento - foi necessário levantar a carga, pois o corpo está alto do chão. Teve que ir por uma questão de aumentar a passabilidade do carro.
O uso de reboques capazes de desviar cargas de até 2,5 toneladas também foi amplamente praticado. Até mesmo um motor a gasolina lidava facilmente com esse peso.
GAZ-3306 - características técnicas de modelos com motor a gasolina e diesel
Descrição das características técnicas do GAZ-3306 com diferentes motores não diferem entre si. Mas os motoristas experientes sabem que o diesel tem o melhor “alto torque” e é capaz de desviar mais carga, embora nada seja dito sobre isso nas características do modelo. Outro motor a diesel é muito mais econômico que a gasolina. A principal desvantagem de um motor a diesel é a complexidade de seu reparo. Se um motor a gasolina (que ainda gera seu pedigree de equipamentos militares) for consertado em qualquer campo, o motor a diesel não pode ser consertado dessa maneira.
As características técnicas do GAZ-3306 são as seguintes:
- O peso de meio-fio do GAZ-3306 é de cerca de 3 toneladas;
- O peso total da carga transportada pode atingir 4,5 toneladas (embora, na prática, muitas vezes só comece a partir deste nível e atinja 7 toneladas);
- A velocidade de um carro com uma carga pode chegar a 90 km / h, se um reboque for rebocado, até 80 km / h.
O motor a gasolina tem um volume de 4,5 litros e é de oito cilindros. Ele funciona em conjunto com uma caixa de quatro velocidades. Este motor tem um sistema de refrigeração a água e funciona com 76 gasolina. O tanque do carro contém 100 litros de combustível. Consumo de gasolina declarou cerca de 20 litros, de fato, um carro carregado facilmente "come" 30 litros de combustível.
O gasóleo GAZ-3306 entrou em venda em série em 1993. A combinação de baixo consumo de combustível e características de tração mais altas atraiu imediatamente potenciais compradores de carros. Este motor foi equipado com um sistema refrigerado a ar e sua instalação no carro imediatamente tornou vantajoso o uso do "Gramado" para viagens curtas e médias. Além da instalação de um motor a diesel, o ano de 1993 trouxe melhorias no modelo dos sistemas de ventilação e aquecimento. Também na cabine começou a instalar assentos separados com cintos de segurança.
O recurso do motor GAZ-3306, segundo o fabricante, deveria ser de 250 mil quilômetros. Há informações de que o recurso deste motor pode chegar a 500 mil quilômetros, mas é improvável que os proprietários do “Gazonov” acreditem nessa informação. A vida útil do motor depende diretamente da qualidade do combustível, do óleo e da manutenção geral. Os caminhões domésticos raramente são atendidos dessa forma, portanto, nem todo motor GAZ-ovsky pode produzir 250 mil antes da revisão geral.
Embora o GAZ-3306 tenha sido produzido há muito tempo, ainda existem alguns carros desse tipo em nossas estradas. Muitas vezes, os motores são substituídos por outros mais modernos (por exemplo, do GAZ-3309), mas às vezes há instâncias com um mecanismo nativo.
O GAZ-3306 era um modelo de transição, embora parecesse o mesmo dos modelos posteriores do GAZ. Este modelo tem um lugar honrado na história do GAZ e continua a trabalhar em partes remotas do nosso país.