An-148 - Especificações técnicas e visão geral da aeronave

An-148 - aeronave de passageiros de curta distância com uma fuselagem estreita alongada, desenvolvido pela Aviation Scientific-Technical Complex (ASTC) -los. Antonov.

Visão geral do layout dos assentos na cabine

A cabine de passageiros da aeronave é projetada para o transporte de 68 a 85 passageiros e é dividida em classe executiva e econômica. O layout da cabine da classe executiva assume de 8 a 10 assentos, e em cada fileira, à direita e à esquerda do corredor, há dois assentos. Quanto à cabine da classe econômica, seu esquema prevê um corredor central mais estreito, já que há três assentos de um lado e dois assentos do outro. No entanto, o layout da cabine de passageiros An-148 é feito de acordo com as normas internacionais e corresponde ao conforto do nível moderno do avião principal. O mais bem sucedido e confortável na cabine de uma classe executiva são lugares na primeira fila. Isto é explicado pelo fato de que eles têm uma distância maior para as pernas, e ninguém irá abaixá-lo na parte de trás do assento. Como na classe executiva, na cabine da classe econômica, os assentos na primeira fila também são os mais convenientes e confortáveis ​​pelas mesmas razões. Além disso, os assentos das vigias, que são dignos de nota, do An-148 são muito grandes, leves e confortáveis, são locais de muito sucesso na classe econômica.

Menos confortável na cabine da An-148 são, naturalmente, lugares na passagem central. Trolling back and forth pessoal e passageiros podem criar inconvenientes significativos para os passageiros nesses locais. E, finalmente, os lugares mais infelizes da cabine são adjacentes ao corredor central na fileira de trás. Isto é devido à sua proximidade com as salas de WC, razão pela qual pode haver filas aqui, bem como uma sala de pessoal localizada nas proximidades, o que também pode causar vários inconvenientes. Esses lugares são os menos bem-sucedidos na compra e devem ser reservados apenas se simplesmente não houver mais nenhum espaço livre.

História de criação, modificação e características

Nos anos 90 do século passado, o ASTC. Antonov começou a desenvolver um novo avião de passageiros que poderia substituir o obsoleto avião de passageiros soviético Tu-134, An-24, Yak-40, Yak-42. O projeto do novo modelo da aeronave foi realizado por uma equipe de especialistas liderada por P. Baluev. Logo, a aeronave foi projetada, recebeu o nome do An-74. No entanto, esta aeronave foi projetada exclusivamente como um transporte de carga e não era adequada para o transporte de passageiros.

O trabalho na An-74 continuou com o objetivo de criar um avião de passageiros de curta distância. O novo modelo recebeu o título provisório An-74-68. Em 2002, o principal desenvolvimento da aeronave foi concluído e a produção dos três primeiros protótipos foi iniciada. Já no próximo ano de 2003, medidas começaram a preparar a produção da aeronave. Foi originalmente planejado que a produção em massa do forro será realizada em Kharkov e Voronezh. O primeiro protótipo da aeronave estava totalmente pronto apenas em 2004. Em dezembro do mesmo ano, esta aeronave (já com a nova designação An-148) voou para o céu pela primeira vez. O segundo protótipo da aeronave foi totalmente concluído apenas na primavera de 2005 e imediatamente enviado para testes.

A operação da aeronave An-148 começou em junho de 2009. Hoje, seus operadores são três países: Rússia, Ucrânia e RPDC. Além disso, um An-148 foi ordenado por Cuba.

Falando em termos científicos, o An-148 é uma aeronave que tem uma fuselagem de alto desempenho, autossustentável, de alto desempenho e monocoque. A usina do forro é representada por dois motores D-436-148.

Existem 11 modificações do An-148:

• An-148-100A - aeronave com um curto alcance de vôo (até 2100 km) e projetado para transportar 70-85 passageiros.
• An-148-100B - aeronave com um alcance de vôo de até 3500 km e projetada para 70-85 passageiros.
• An-148-100E - aeronave com maior alcance de voo (até 4400 km) e projetada também para 70-85 passageiros.
• An-148-100ЕА - aeronave que tem uma cabine adicional da classe VIP.
• An-148-100EM - aeronave do tipo "hospital voador" para o Ministério de Situações de Emergência.
• An-148-200 - aeronave, projetada para 89 passageiros.
• An-148C - aeronave que possui uma escotilha lateral de carga.
• An-158 - aeronave com um curto alcance de vôo (até 2500 km), projetado para 99 pessoas (fuselagem longa).
• An-168 - aeronave com um longo alcance de vôo (até 7000 km).
• An-168MP - aeronave de patrulha.
• An-178 - aeronave de transporte baseada no An-158.

Desempenho de voo do An-148:

Pontos fortes e fracos

A principal vantagem do An-148 é o moderno sistema aviônico instalado nele. A aeronave equipada com ela se comporta com confiança em condições climáticas adversas, e um sistema de navegação aérea aprimorado permite que ela seja usada em vias aéreas de alta carga. O liner tem a capacidade de se aproximar automaticamente do pouso, assim como de voar ao longo de uma determinada rota.

Outra vantagem significativa da aeronave An-148 é o conforto de seu compartimento de passageiros, bem como seu baixo ruído de usinas elétricas em operação.

As desvantagens do revestimento podem ser atribuídas apenas às suas "doenças da infância", que apareceram durante os testes e no período inicial de operação. A maioria deles já foi consertada.

Conclusão

A aeronave An-148 é um avião de passageiros russo-ucraniano moderno. Hoje sua produção é realizada em Kiev e Voronezh (sob a licença ucraniana). No entanto, vale a pena notar que desde 1 de janeiro de 2018, a produção do An-148 em Voronezh foi desativada, o que pode transformá-lo em uma aeronave exclusivamente ucraniana.

Revisões gerais sobre a aeronave caracterizam-na como um revestimento confiável, confortável e de baixo ruído. De fato, suas bem-sucedidas características aerodinâmicas foram confirmadas em testes já em 2004-2005 e, desde então, só foram melhorados. A cabine de passageiros da aeronave, projetada de acordo com os padrões modernos, proporciona conforto aos passageiros, e o compartimento de carga, localizado na parte inferior da fuselagem, não viola o alinhamento do avião. Em suma, o An-148 é o desenvolvimento mais bem sucedido da indústria aeronáutica ucraniana no período de independência, tanto em termos de características técnicas como de design.