O lendário KamAZ-5320

Um dos primeiros caminhões da fábrica de Kama foi o Kamaz-5320. Este transporte foi destinado ao transporte de produtos industriais e domésticos por longas distâncias. O primeiro protótipo apareceu em 1968. Até 2000, a aparência permaneceu inalterada, e apenas no início do novo milênio foram feitas pequenas mudanças.

As especificações permitem que você faça viagens curtas e longas. O carro Kamaz 5320 comporta-se bem não só na pista, mas também em ambientes urbanos. A principal característica é a adaptação ao clima russo. O motor começa após vários dias de inatividade em geada severa.

Inicialmente, o carro foi planejado para ser operado apenas no mercado interno. No entanto, os consumidores estrangeiros gostaram do design e do dispositivo, por isso, ao longo dos muitos anos de sua existência, o Kamaz-5320 se esgotou em mais de 40 países do mundo.

História da criação

Em 1968, esse transporte foi chamado de forma diferente - ZIL-170. Foi equipado com um motor produzido em Yaroslavl. Em 1969, o ZIL-170 passou em todos os testes necessários em uma rodovia de longa distância. Depois de iniciar o desenvolvimento de um projeto sobre a construção de uma grande fábrica em Naberezhnye Chelny, o desenvolvimento deste caminhão foi dado a Kamaz. Só então o carro conseguiu seu nome atual.

O primeiro 5320 foi montado em 1974. A primeira série de caminhões foi montada em 1976. Eles foram decorados com o tradicional na época a inscrição "Nosso presente para o XXV Congresso do PCUS". Com base na máquina, foram desenvolvidos outros tratores e caminhões basculantes, que realizavam diferentes tarefas na produção e na fazenda.

Dispositivo Kamaz-5320

Transporte construído por todos os cânones dos anos 60 e 70 do século passado. O motor está localizado sob a cabine, que se reclina, se necessário. Cab Kamaz-5320 é projetado para três pessoas. A unidade de potência consiste de um motor, embreagem e transmissão, que são anexados a suportes especiais.

Motor

Como mencionado acima, o trator é equipado com um motor Yaroslavl para oito cilindros dispostos em um tipo-V. Existem duas versões do 5320 em potência: 210 e 180 cavalos de potência. O motor desenvolve até 2600 rotações por minuto.

Os motores a diesel eram equipados com soluções estruturais que não eram usadas anteriormente no mercado soviético. Alguns deles eram virabrequim nitretado e filtragem de óleo de fluxo total com uma centrífuga.

O sistema de refrigeração agora é controlado automaticamente. A embreagem hidráulica era responsável pelo controle, que incluía um ventilador e dois termostatos em seu design. Anticongelante foi usado para resfriamento, o sistema em si foi feito de acordo com um tipo fechado.

O ar foi limpo através de um filtro seco. O ejetor, que funcionava devido aos gases de exaustão, retirava a poeira do filtro, aumentando sua vida útil. As inovações restantes foram relacionadas a várias ninharias, o que simplificou a operação e manutenção do trator.

Caixa de engrenagens

Acoplamento Kamaz-5320 feito em tecnologia de disco duplo. O pedal funciona livremente, pois o projeto tem um impulsionador pneumático, que está incluído no projeto do acionamento do controle da embreagem hidráulica Kamaz-5320.

Junto com a caixa principal Kamaz-5320, há um adicional chamado multiplicador. Tem dois passos e é instalado após a embreagem KamAZ-5320. Um programa aqui - direto e o segundo.

A transmissão principal é projetada para cinco etapas. Todos, exceto o primeiro, são sincronizados. O controle remoto é realizado usando um acionamento mecânico. O atuador pneumático é responsável pela troca dos estágios.

A linha de transmissão aberta inclui dois eixos tubulares. As dobradiças são colocadas em rolamentos de agulha, que devem sempre ser lubrificados com uma margem. A transmissão das principais pontes KAMAZ-5320 é dupla: as engrenagens diferem umas das outras pelos tipos de dentes. O eixo central está equipado com um diferencial central simétrico com chave.

Suspensão e rodas

A suspensão dianteira é equipada com molas e amortecedores hidráulicos telescópicos. Eles trabalham juntos. A suspensão traseira balanceada é equipada com molas semi-elípticas, cujas extremidades são feitas no tipo deslizante. Folhas com secção em T.

Rodas para KAMAZ-5320 não tem discos. Anéis de bloqueio e laterais podem ser removidos rapidamente. Os pneus radiais incluem 12 camadas, equipadas com um padrão de piso padrão. Esse design permite que você se mova facilmente por estradas arborizadas.

Freios e direção

O sistema de freios KamAZ-5320 é representado por quatro mecanismos: trabalhando, em pé, auxiliares e sobressalentes. Todas as rodas do carro são equipadas com um mecanismo de freio a tambor de dois blocos. O freio de trabalho está equipado com um acionamento pneumático. Tem um efeito separado nas rodas dos tratores e do reboque.

Quando estacionado, o mecanismo afeta as rodas do trole. O sistema funciona devido a acumuladores de energia de mola. Os tubos de recepção do silenciador incluem na sua construção um mecanismo de freio auxiliar. Seu trabalho é influenciar a pressão devido às válvulas no sistema de exaustão.

Freios fixos são usados ​​nos casos em que um dos principais sistemas de freio falha. Os principais sistemas são controlados com um pedal, para um freio de pé há uma alavanca especial e um empuxo com duas seções. Juntamente com o sistema de pé, o sobressalente é ativado, o auxiliar é ativado com a ajuda de um botão especial.

O mecanismo de direção do trator é equipado com um propulsor hidráulico que simplifica o manuseio. Gur Kamaz-5320 tem boa qualidade e passa sem reparo mais de dez mil quilômetros. O volante gira livremente sem esforço.

Conteúdo interno do caminhão

A cabine acomoda três pessoas. Um lugar aloca-se para o motorista, dois - para passageiros (por via de regra, o segundo motorista e reparador). Não há espaço para dormir. A cabine tem excelente isolamento acústico e proteção contra outras influências externas.

No início do lançamento, o Kamaz-5320 era um dos tratores mais seguros em relação ao motorista e passageiros. Cintos fortes fixam a posição das pessoas na cabine, o que evita ferimentos em caso de acidente. O assento do motorista pode ser ajustado ao seu peso: é equipado com uma almofada macia e encosto, cuja posição é facilmente ajustável.

O painel de transporte está equipado com os indicadores e o sistema necessários. A interação com eles permite que o motorista monitore constantemente a condição técnica do carro. Todos os botões e indicadores estão localizados nas imediações do motorista, o que é conveniente durante a condução.

Serviço Kamaz-5320

Não há necessidade de consertar o trator todos os dias. O fabricante faz as seguintes recomendações de inspeção após o início do uso de veículos:

  • Profilaxia técnica após os primeiros mil quilômetros passados;
  • Verificando o carro em um serviço especial depois de oito mil quilômetros;
  • Conduza a prevenção profunda depois de doze mil quilômetros.

O controle técnico regular após uma certa distância é necessário. Sem isso, ninguém garante uma condução segura em Kamaz. Todos esses procedimentos permitem que você mantenha a parte técnica do caminhão em um alto nível, bem como para manter sua aparência em boas condições.

Durante os procedimentos técnicos, todos os sistemas de controle de veículos e unidades técnicas são verificados. Após a lubrificação de estruturas especiais exigidas estruturas. Se necessário, os reparadores podem adicionar ou remover certos nós.

Kamaz-5320 reparação e manutenção são baratos, pois há muitos componentes e peças de reposição no mercado interno que são necessários para este transporte. Você pode fazer isso com suas próprias mãos (se tiver alguma experiência) e em serviços especiais.

Várias configurações KAMAZ-5320

Com base no trator foi criado vários outros caminhões, que também são amplamente utilizados nos mercados interno e externo:

  • Kamaz-5410 - caminhão trator, transporta até 19 mil quilos de carga;
  • O KAMAZ-5511 é um caminhão basculante que transporta até 10 mil quilos de carga. Usado na indústria da construção;
  • Kamaz-53112 - trator, transporta até 10 mil quilos de carga;
  • KAMAZ-55102 - caminhão basculante, projetado para andar com um reboque.

O que pode ser concluído?

Devido à grande popularidade, muitos carros desta marca foram produzidos. Já em 1979, a fábrica superou a marca de 100.000 caminhões, o que foi um recorde absoluto para a União Soviética e muitos outros países. Onboard Kamaz-5320 realizou uma grande parte do total.

Kamaz-5320 produziu exatamente 25 anos. A produção de transportadores foi interrompida em 2001. Apesar disso, a popularidade não caiu. Agora, para este transporte há uma grande demanda no mercado secundário devido à simplicidade do design e serviço barato.

Nas realidades modernas, o caminhão atende a todos os requisitos necessários para o transporte de cargas médias em distâncias médias e longas. Ele é usado ativamente para tráfego intermunicipal e intracity. O preço no mercado secundário é de 150-500 mil rublos: depende da condição técnica e externa.

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