Veículo blindado de transporte de pessoal soviético BTR-60

O BTR-60 é uma técnica off-road desenvolvida na URSS no final dos anos 50 do século passado. O veículo blindado de transporte de pessoal deveria substituir o BTR-152, listado naqueles anos em serviço com subunidades de rifle motorizadas. Os engenheiros melhoraram a permeabilidade do novo modelo e também "ensinaram" a ela a nadar.

Informações gerais

O 60º modelo foi o primeiro veículo de transporte blindado de quatro eixos. O desenvolvimento da linha desta tecnologia continua nos nossos anos. 16 anos (1960-1976) foram produzidos na fábrica de automóveis Gorky. Até 1987, a fábrica de tratores de roda de Kurgan estava envolvida na produção. Outro ponto de produção foi localizado na Romênia. Especialistas locais coletaram equipamentos sob a licença soviética (TAV-71).

Até o final dos anos 60, o BTR-60 era o principal veículo de alto tráfego no exército soviético. Nos anos 70-80-s o número no exército diminuiu significativamente devido ao lançamento dos modelos 70 e 80. O carro passou por muitas operações militares, incluindo a guerra do Afeganistão. As exportações foram realizadas em dezenas de países ao redor do mundo. Apesar da idade impressionante, o equipamento funciona nas unidades do exército de 47 países (dados para 2007).

Em nosso tempo, a tecnologia de bloqueio do BTR-60 é popular. A aplicação mais comum é a introdução de veículos UAZ na construção da ponte. Em muitas lojas on-line, você pode comprar um cadeado BTR-60, novo e antigo. É difícil falar sobre a diferença de qualidade, todo mundo encontra para si certas vantagens. O custo médio para o transporte civil é de 8-12 mil rublos, para os militares - até 19.500.

História da criação

A equipe da fábrica de automóveis Gorky começou a projetar veículos no 56º ano. O projeto foi liderado por V. Dedkov. Em 1958, engenheiros prepararam o primeiro protótipo. A amostra foi equipada com uma unidade de alimentação de carburador GAZ-40P, que desenvolveu até 90 hp

Os primeiros testes mostraram que a energia não é suficiente para garantir a permeabilidade requerida. Engenheiros tentaram introduzir um motor diesel YAZ-206B (205 hp) no projeto, mas por causa de sua grande massa, eles recusaram essa ideia. Para compensar a falta de energia, eles decidiram colocar dois motores 40P no compartimento do motor. Para o funcionamento estável de todas as pontes, os projetistas montaram uma transmissão única. A versão final foi preparada no segundo semestre de 59 anos.

O BTR-60 superou muitos concorrentes que foram criados nos anos 50 em uma base competitiva. Simplicidade, confiabilidade e baixo custo - é por isso que o projeto de Gorky venceu a competição estadual.

O comitê de seleção da Minavtoproma estava cético sobre a idéia de emparelhar dois motores. Os militares gostaram desta opção: em caso de falha de uma unidade de energia, o transporte poderia chegar ao centro técnico em um (a velocidade máxima na estrada é de 60 km / h). Em 13 de novembro de 1959, o Ministério da Defesa adotou o equipamento.

Design e equipamento

Corpo blindado e torre

Proteção à prova de balas - fraca diferenciada. Chapas laminadas de aço blindado homogêneo sob o casco (espessura - 5-9 mm). A soldagem foi usada para conectá-los juntos. Para o movimento no corpo da água simplificado. No projeto adicionado defletor de onda dobrável.

Na versão padrão, o corpo está aberto. A instalação de um toldo da proteção contra uma chuva fornece-se. Uma modificação melhorada do BTR-60 PB recebeu um corpo totalmente coberto. Graças aos inúmeros vedantes de borracha, a máquina ficou completamente vedada. A instalação de filtragem criou uma pressão aumentada no interior. Isso não permitia que o ar sujo penetrasse em todos os ramos do veículo blindado de transporte de pessoal.

A parte frontal é destacada sob o módulo de controle. Abriga duas pessoas - o capitão e o mecânico. Marines foram localizados na parte central. Parte traseira foi tomada sob o motor e transmissão, bem como outras unidades técnicas. Para o transporte confortável de soldados nas costas há bancos (em versões diferentes um número diferente). Carga máxima na água - 10 pessoas.

A tripulação de carga e descarga passa pela porta (quatro peças). De cada lado há duas portas (localizadas na parte superior). Os soldados têm a oportunidade de disparar de armas pessoais do corpo de um veículo blindado de transporte de pessoal. Para isso, são utilizadas hachuras e escotilhas.

O BTR-60 PB foi equipado com uma torre cônica truncada. Foi feito dos mesmos materiais e da mesma tecnologia que o corpo. Para acomodar as armas e o sistema de avistamento, fizeram três embrasures. Dentro da torre está o atirador, dirigindo o tiro. O mecanismo de parafuso garante a rotação da estrutura.

Armamento

A versão base recebeu três metralhadoras CBMS. O primeiro foi na parte frontal do corpo, o segundo e terceiro lados. Nas modificações de PA e PA1, o CBSS foi substituído por um similar em muitas características. Armas adicionais incluem granadas AK-47, RPG-7 e F-1.

O BTR-60 PB na frente da torre recebeu uma simbiose de KPVT e PKT. Para orientação horizontal e vertical foram utilizados mecanismos de parafuso. Por visar o alvo usado visão óptica periscópica. O KPVT foi usado para destruir veículos levemente blindados ou não blindados (alcance de tiro - até 2 km). A PCT foi usada para neutralizar objetos inimigos vivos (alcance de tiro - até 1,5 km).

Observação e comunicação

Cópias dos primeiros anos de lançamento foram equipadas com duas escotilhas frontais para uma revisão do terreno. Nas condições das operações militares, os dispositivos B-1 (seis peças) assumiram as funções das escotilhas. Nos anos seguintes, o equipamento foi suplementado com um dispositivo TPKU-2B (o capitão usou para inspecionar o ambiente). Os dispositivos noturnos TVN-2 (para o mecânico) e TVN-1 (para o capitão) foram usados ​​em condições de visibilidade limitada. Nas modificações subseqüentes do PA e PA1, a composição do equipamento de pesquisa foi preservada.

A visibilidade no PB do BTR-60 melhorou. Todos os B-1s foram substituídos por 9 dispositivos TNP-B. Eles estão localizados em diferentes partes do corpo. Dispositivo de visão noturna salvo. Um holofote atualizado foi adicionado ao dispositivo. O compartimento de tropas estava equipado com instrumentos de observação de periscópio MK-4N. A torre é desprovida de dispositivos de visualização. Existem apenas metralhadoras de mecanismos de observação.

Os primeiros modelos e modificações para comunicação foram recebidos pelas estações de rádio R-113. Em PB eles melhoraram eles, eles pegaram o índice P-123. Na mesma versão do BTR-60, o esquema foi complementado com um intercomunicador de tanque. Foi usado pelo capitão, o mecânico e o atirador.

Motor e transmissão

Dois motores são usados ​​para o movimento de uma só vez - o Gorky 40P. Eles têm seis cilindros no total, desenvolvendo até 180 cv Preso a um quadro comum. O primeiro e terceiro eixos trabalham à custa da usina elétrica certa, a segunda e a quarta - às custas da esquerda. O capitão tem a capacidade de desativar duas pontes. As funções adicionais das unidades de potência incluem o trabalho do guincho e a propulsão do jato de água. Tanques de combustível isolados.

A composição da transmissão:

  • Embraiagem tipo seco com um disco, completo com acionamento hidráulico. Ele vem em uma única unidade do motor e da caixa de engrenagens;
  • A transmissão manual tem quatro etapas. O movimento através da água é possível devido ao funcionamento da tomada de força;
  • Razdatka BTR-60 tem um passo para baixo. O direito GAZ-40P garante a operação do guincho devido à presença de um mecanismo de tomada de força;
  • O dispositivo das duas engrenagens principais inclui diferenciais de travamento de came BTR-60 de maior atrito. Esta tecnologia é usada hoje no UAZ como um usuário tuning;
  • Caixas de roda (quatro peças);
  • Eixos cardan, atuando como elementos de conexão das unidades de transmissão.

O design da transmissão foi desenvolvido com um olho para o fato de que era possível se mover com uma unidade de energia com defeito. O projeto prevê a auto-montagem BTR-60, que fornece a mesma velocidade de rotação das rodas, o que aumenta a capacidade de cross-country do veículo. A desvantagem do samoblok BTR-60 é que o sistema equaliza a velocidade de rotação mesmo em situações em que não é necessário.

Hodovka

Fórmula de roda - 8x8. Quatro pontes são distribuídas uniformemente pela base. Dois pares de rodas dianteiras são acionados. Pneus de galpão resistem a um tiro de bala. A pressão dos pneus é controlada remotamente por dois compressores. Suspensão independente é feita no tipo de torção. As rodas são presas a duas alavancas, que são conectadas ao corpo com dobradiças. Cada braço de todos os eixos, exceto o terceiro, está equipado com dois amortecedores hidráulicos. Com uma perda total de até duas rodas, o técnico mantém a capacidade de se mover.

Propulsão de água

A operação do BTR-60 proporciona a superação de obstáculos de água, de modo que uma hélice de jato de água foi introduzida no dispositivo. Implementado na forma de um conduto. Colocado sob o motor. O conduíte é equipado com uma hélice de quatro pás, que é acionada pelo GAZ-40P. A entrada é bloqueada por uma grade, a saída é fechada por um amortecedor blindado.

A hidrovia está equipada com dois lemes, que são usados ​​para manobrar a superfície. Guidão intertravado com rodas giratórias. O movimento para trás é fornecido bloqueando a saída, enquanto os fluxos de água são direcionados para as aberturas laterais. Se o jato de água romper na água, as rodas assumem o papel de aceleradores (a velocidade máxima, neste caso, é de 4 km / h).

O que pode ser concluído?

O BTR-60 é um lendário veículo blindado que encontrou demanda em todos os continentes. Para todo o tempo de liberação serial de 10 para 25 mil cópias saíram do transportador (não há informação exata com confirmação documental). Com base em equipamentos de fábrica, engenheiros de diferentes países criaram numerosas modificações. Eles são projetados para executar tarefas diferentes e são operados até hoje.

A tecnologia do diferencial de auto-travamento agora é usada não apenas para fins militares, mas também para civis. O 60º modelo tornou-se a base para as futuras gerações.