Aeronaves Boeing 707 - uma breve visão geral e especificações

O Boeing 707 é um avião de passageiros de quatro cilindros de passageiros de fuselagem estreita, bem como um dos primeiros aviões de passageiros a jato do mundo.

Visão geral de aeronaves

Do ponto de vista aerodinâmico, o Boeing 707 é um avião de asa baixa de quatro motores. A asa do forro é varrida, a plumagem é de queixo único.

A cabine de passageiros do Boeing 707 costuma ter 2 classes (comercial e econômica) ou 1 classe (única economia). Como o avião é uma aeronave de corpo estreito, isso significa que as poltronas da classe executiva estão localizadas, em regra, de acordo com o esquema “2-2” e a classe econômica - de acordo com o esquema “3-3”. Assim, dependendo da modificação da aeronave ou da variante de layout da cabine de passageiros, o Boeing 707 poderia acomodar de 110 a 202 passageiros.

O motor da Boeing 707 é representado pelos turbojatos Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 ou JT3D-7.

História de criação e uso

Durante a Segunda Guerra Mundial e a segunda metade da década de 1940, a Boeing especializou-se no desenvolvimento de bombardeiros estratégicos (os aviões da empresa foram designados B: B-17, B-25, etc.) Após a guerra, a empresa enfrentou uma necessidade urgente de redefinir o desenvolvimento de aeronaves. devido à redução da demanda por aeronaves militares, bem como devido às grandes perspectivas que poderiam se abrir na indústria aeronáutica de passageiros dos anos 50.

Como resultado, no início dos anos 1950, começou o trabalho de criação de um jato de passageiros, que possui características comuns semelhantes às do bombardeiro estratégico B-47 Stratojet. Uma nova aeronave estava sendo desenvolvida sob o mais estrito sigilo e, portanto, poucas pessoas sabiam que sua designação era exatamente o Boeing 707. O nome então era "367-80".

Durante o desenvolvimento do liner, os criadores usaram várias soluções novas e não padronizadas naquele momento. Assim, um deles foi o fato de os motores das aeronaves terem sido instalados em naceles especiais separados, o que garantiu sua confiabilidade e, ao mesmo tempo, segurança: quando um dos motores acendia, as chances de propagação do incêndio para o outro eram praticamente nulas. Outra inovação foi a instalação de motores de aeronaves diretamente sob a asa, o que garantiu as altas propriedades aerodinâmicas da aeronave em geral.

No verão de 1954, a aeronave 367-80 fez o primeiro vôo. No entanto, o processo de teste do forro, a criação de suas novas (em particular, militares) modificações um pouco atrasou o início do uso comercial do Boeing 707. Como resultado, a produção em massa e operação da aeronave começou em 1958.

Inicialmente, os principais exploradores da aeronave eram duas companhias aéreas dos EUA: a Trans World Airlines e a PanAmerican. Eles aumentaram seriamente a frota de suas aeronaves, o que levou a um rápido crescimento na demanda por tráfego de passageiros, não apenas nos Estados Unidos, mas em todo o mundo.

Os anos 60 do século 20 foram verdadeiramente uma hora de triunfo para o avião de passageiros Boeing 707. A popularidade da aeronave cresceu e logo começou a ser encomendada pelas companhias aéreas da Europa Ocidental. No entanto, vale a pena notar que a penetração do Boeing 707 no mercado europeu foi complicada pelo fato de que a aeronave McDonnell Douglas DC-8 seguramente manteve sua posição aqui. Esta vantagem deveu-se principalmente à melhor reputação da empresa em relação à Boeing, especializada há muito tempo exclusivamente em aeronaves militares. No entanto, depois de uma série de melhorias e da liberação de modificações (em particular, 320B), o Boeing 707 começou a ganhar com confiança a liderança.

O final dos anos 60 - o início dos anos 70 é caracterizado por uma alta demanda por viagens aéreas de passageiros, em conexão com a qual a popularidade da aeronave, e com ela o número de pedidos para ela, começou a cair. Além disso, a contribuição foi dada pelo desenvolvimento de uma nova aeronave de longa distância - o Boeing 747, que tinha maior capacidade de passageiros e o potencial para criar modificações, embora com um consumo de combustível ligeiramente maior. Tudo isso levou ao fato de que em 1978 o último serial Boeing 707 foi lançado.

Em apenas 20 anos de produção, foram construídos 1010 aviões Boeing 707, dos quais 194 foram perdidos. Assim, do número total de aeronaves, aproximadamente um em cinco foi perdido. Isto se deve principalmente à imperfeição técnica do liner, característica das máquinas da época, assim como os erros da tripulação.

Até o momento, cerca de cem aeronaves ainda estão em operação, mas a maior parte são modificações de carga do Boeing 707.

Modificações no revestimento

O Boeing 707 é representado por uma variedade de modificações, tanto de passageiros quanto de carga. Devemos também levar em conta o modelo militar do Boeing 707, projetado para as necessidades da Força Aérea dos EUA.

• O Boeing 707-120 é uma modificação básica da aeronave, com boa capacidade de passageiros (de 110 a 179 pessoas) e velocidades de até 965 km / h.
• Boeing 707-220 - modificação do Boeing 707 com motores mais potentes e, como resultado, com um consumo de combustível ligeiramente maior. Total produzido 5 aeronaves deste modelo. Há também uma modificação do Boeing 707-220B.
• Boeing 707-227 - modificação com aumento da capacidade de passageiros.
• Boeing 707-320B - a segunda grande modificação do Boeing 707, com seu tamanho aumentado, maior capacidade de passageiros e equipado com motores mais potentes. Também para esta modificação foram desenvolvidas versões do Boeing 707-320 Intercontinental (com maior autonomia de voo), Boeing 707-320B Advanced e Boeing 707-320C.
• O Boeing 707-420 é uma modificação do modelo Boeing 707, equipado com motores Rolls-Royce.
• Boeing 707-700 - modificação da aeronave com corpo alongado e maior capacidade de passageiros, além de maior alcance.
• VC-137C - uma versão do liner, criada em duas cópias e projetada para transportar a gerência sênior dos EUA.

Modificações militares do Boeing 707 foram criadas principalmente com base no modelo 707-320:

• E-3 Sentry - aeronave de detecção de radar de longo alcance.
• E-6 Mercúrio - comando e controle aéreo e comunicações.
• E-8 JSTARS - a aeronave para realizar reconhecimento de radar em terra.
• C-18 - modificação do transporte militar do Boeing 707.
• EC-18B - Aeronave de laboratório projetada para testar mísseis antiaéreos e balísticos.

Boeing 707 Especificações

Desempenho de voo das principais modificações de passageiros do Boeing 707:

Conclusão

O Boeing 707 foi criado na hora certa para o seu tempo - em um momento em que a demanda por transporte aéreo de passageiros começou a crescer em ritmo acelerado. Isso permitiu que a aeronave se tornasse muito popular na década de 1960. No entanto, o surgimento de novos modelos de navios de passageiros, bem como a imperfeição técnica do Boeing 707 em 10 anos, colocou-o em segundo plano. No entanto, graças a uma série de interessantes soluções de design inovadoras utilizadas no seu desenvolvimento, o Boeing 707 assumiu um lugar digno na história da aviação e das viagens aéreas.