Gazelle "Next" foi colocado em produção em massa em 2013 e imediatamente ganhou popularidade merecida. As principais vantagens da nova gazela eram suas dimensões aumentadas, o motor a diesel como padrão e o preço, muito mais baixo que seus concorrentes.
O novo modelo da gazela, amado pelos russos, é oferecido em várias versões:
- Gazelle "Next" minibus;
- Gazela "Próximo" agricultor;
- Gazelle "Next" van isotérmico;
- All-metal van (você pode encontrar este nome como uma gazela "Next" tmf);
- Geladeira e muitas outras modificações no chassi deste modelo.
Embora o nome sugere uma grande semelhança com modelos anteriores da preocupação GAZ (por exemplo, a gazela de negócios), na verdade, este é praticamente um carro novo. O general em antigas e novas modificações gazelas só:
- Rama;
- Eixo traseiro;
- Transmissão (para o grande arrependimento dos proprietários).
Os desenvolvimentos remanescentes da nova gazela são inovadores e não inferiores em qualidade às contrapartes importadas. Tudo isso forneceu o novo modelo GAZ enorme popularidade já no início de vendas.
A história da gazela "Next"
A nova gazela "Next" (a21r22 e suas outras modificações) certamente ocupou um nicho em que as antigas gazelas haviam lutado sem sucesso contra seus carros estrangeiros superiores antes. A julgar pelo fato de que as vendas de gazelas da nova amostra estão quebrando recordes, ela foi bem sucedida. A fábrica de Gorky foi mais uma vez capaz de fazer uma revolução no segmento de caminhões leves.
Após a estréia do carro em 2012, um ano se passou e a gazela "Next" foi colocada à venda. O modelo de 2013 foi tão bem sucedido que a gerência da fábrica decidiu exportá-lo para o exterior. Foi ainda dominado a produção de modelos de volante à direita para os países da Índia e da África.
Diferenças gazela Nekst de gazela "business"
Apesar das diferenças e dimensões externas, a gazela Nekst permaneceu o mesmo carro popularmente amado. Suas dimensões são tão impressionantes que, olhando para a van de metal, é difícil acreditar que esse carro pertence à categoria de passageiros.
Usar o mesmo quadro que a gazela "negócio" é uma vantagem, já que a estrutura do quadro é mais confiável. O motor do sistema Cummins (diesel) também foi retirado das últimas modificações do negócio de ghazal. Como este motor 2.8 provou ser excelente, foi decidido instalá-lo. Além disso, o novo carro é diferente da gazelle "business" suspensão dianteira independente e instalação de direção hidráulica na configuração de base. Além disso, a gazela Nekst se tornou muito maior e mais conveniente.
Até o final de 2014, apenas as versões com motor a diesel Cummins foram produzidas, as modificações na gasolina e na gasolina apareceram mais perto de dezembro.
Apesar do fato de que a administração da GAZ assumiu um grande risco ao investir esses fundos no desenvolvimento de um novo modelo, esse projeto foi bem-sucedido. Uma van toda em metal ou uma geladeira dessas dimensões (e até mesmo o diesel Cummins) para esse dinheiro é oferecida apenas pela GAZ. Muitos compradores, que se apaixonaram por caminhões leves para seu conforto, chamaram a atenção para o Gazelle Nekst, como peças de reposição são muito mais fáceis de obter, e em termos de conforto não é inferior a análogos estrangeiros. O interior do carro é bastante confortável e seu novo sistema de aquecimento aquece perfeitamente em qualquer geada.
Durante vários anos de operação, os modelos de passageiros e carga provaram ser confiáveis, confortáveis e de fácil manutenção. Outro fato interessante é que a fábrica não abandonou a produção do modelo antigo de uma gazela "business". Em uma crise, quando o comprador nem sempre está pronto para se desfazer de uma grande quantidade de dinheiro, esse carro, desprovido de frescuras, desfruta de uma demanda estável.
Várias modificações da gazela "Next" e suas características técnicas
Há um grande número de modificações baseadas na gazela "Next" (assim como na base da gazela "business"):
- Van todo em metal;
- Isoterma e isoterma, em que há geladeira;
- Modelo Combi (também é chamado a gazela "Next" 7 lugares);
- Gazelle "Next" a bordo;
- Ônibus de passageiros e muitas modificações especializadas.
Tradicionalmente, a capacidade de carga da gazela é de 1,5 toneladas (embora ela carregue facilmente duas). Como um poderoso motor a diesel foi escolhido como a unidade de energia, isso ajudou a eliminar a permanente falta de energia que os proprietários das antigas gazelas constantemente reclamavam. Além disso, o motor a diesel Cummins é bastante econômico, e o consumo médio é de cerca de 10 litros por 100 km (contra a média de 15 para a gazela antiga). Em uma crise, o baixo consumo de combustível tornou a Gazelle Nekst muito lucrativa para o tráfego urbano. Esses carros são adquiridos por empresas que levam seus produtos para lojas e supermercados.
Gazelle descrição do motor "Next"
O motor principal da gazela "Next" foi o diesel Cummins turbocomprimido. Seu volume é de 2,8 litros. Este motor é fabricado na China, mas provou ser bastante confiável. O motor Cummins tem capacidade de 120 l / s.
O motor a gasolina UMZ-A274 Evotech, que produz 107 hp, agora se tornou popular. Este motor tem um volume de trabalho de 2,7 litros e consome cerca de 15 litros de gasolina. A popularidade proporcionou uma excelente facilidade de manutenção, especialmente porque em algumas regiões é bastante problemático reparar o turbodiesel.
Agora os modelos mais recentes da gazela "Next" estão sendo equipados com um novo motor a gasolina turbinado do UMP - EvoTech Turbo CNG. Sua capacidade é de apenas 20 l / s acima do "Evotech", e as turbinas (especialmente a produção doméstica) tradicionalmente não são populares entre os motoristas de caminhão.
Nas instalações da usina, é possível encontrar informações de que os motores YaMZ-5342 estão instalados na gazela "Próximo". Essa informação é muito controversa, já que o motor pesa duas vezes mais que o Cummins ou o Evotech. A instalação deste motor trará automaticamente a gazela da categoria de passageiro. Muito provavelmente, este motor destina-se apenas ao gramado "Próximo".
Reparação Gazelle Nekst, os principais problemas
Durante vários anos de operação da gazela "Next", os motoristas aprenderam como consertá-la por conta própria. Descrição dos reparos podem ser encontrados em fóruns especializados "gazelistov". O CPT da gazela Next é o mais problemático, que, sem grandes mudanças, migrou do antigo ghazal. O principal problema da transmissão é o problema da inclusão da segunda marcha. Alguns alteram a caixa "nativa" para CAT da Nissan.
Outros casos de reparo são bastante raros, e o motor Cummins provou ser bastante livre de problemas em operação. A pintura da cabine não é suficientemente resistente, o que provoca reclamações dos clientes.
Recursos do novo modelo GAZ
Olhando para a gazela "Next", é difícil acreditar que este carro é baseado no quadro de uma gazela comum. A frente do carro é mais parecida com um "Crafter" da Volkswagen, e um maciço kit de corpo plástico ajuda a proteger o "rosto" de um carro durante acidentes menores. A visão do cockpit melhorou, as portas tornaram-se maiores e mais confortáveis, e o pouso foi simplificado com a instalação de apoios para os pés confortáveis.
Além disso, os projetistas forneceram no lugar dos mais suscetíveis aos insertos de corrosão do aço galvanizado. Graças à nova forma da cabina, a visibilidade tornou-se muitas vezes melhor e equipá-lo com direcção assistida, ABS, ESP e ASR elevou-o à mesma altura dos famosos carros estrangeiros.
Gazelle sistema de freio "Next" também é atualizado. Frente agora colocar freios a disco ventilados com pinças "Bosch". Devido a isso, a distância de parada foi reduzida para 34 metros.
O problema de ferver o motor em engarrafamentos, como o radiador se tornou maior. Salon recebeu elementos de energia para ajudar a reduzir a tensão durante um acidente.
Em geral, a gazela "Next" é um exemplo vívido de como criar carros para as pessoas, guiados por seus desejos e ouvindo sua opinião durante a operação. Embora os modelos antigos de gazelas sejam repreendidos por muitos, a gazela "Next" sempre desfruta de respeito merecido.
