Testes estaduais da aeronave de ataque Il-10 foram concluídos até o final de maio de 1944. Imediatamente depois, o Departamento de Projeto Experimental do SV Ilyushin (OKB) começou a trabalhar no desenvolvimento da IL-10. Assim, decidiu-se aumentar a resistência estrutural da aeronave, reduzir seu peso e aumentar a espessura da armadura que cobre o piloto e o artilheiro. São essas melhorias que serviram de base para o desenho do novo modelo, que recebeu o nome da IL-16.
O desenvolvimento da nova aeronave progrediu rapidamente. Já no início de 1945, o primeiro protótipo da IL-16 estava quase pronto. O primeiro voo de carro foi feito por um excelente piloto de testes, V. K. Kokkinaki. A IL-16 apresentou melhor manobrabilidade, força e velocidade em comparação à IL-10. No entanto, ao mesmo tempo, uma série de defeitos graves foram descobertos no projeto do carro, em particular, devido a avarias no motor AM-43NV instalado na aeronave.
Precisamente por causa da baixa confiabilidade do motor montado na IL-16, os testes de vôo da aeronave de ataque foram inicialmente significativamente atrasados. Após o fim da Grande Guerra Patriótica, o departamento de design da S.V. Ilyushin interrompeu uma série de desenvolvimentos que, na opinião da liderança, não tinham perspectivas futuras. Por exemplo, isso afetou a pesada aeronave de ataque Il-8, que havia sido trabalhada desde o começo de 1943. Sobre a IL-16 também espessas nuvens ...
Após mais de um ano de tentativas frustradas de corrigir as deficiências do motor AM-43NV, no verão de 1946, o desenvolvimento da aeronave de ataque Il-16 também foi encerrado. A produção em série da aeronave, respectivamente, também não foi iniciada.
Características do avião de ataque Il-16
De fato, de acordo com suas características, o avião Il-16 se assemelha ao seu “irmão mais velho” - o avião de ataque Il-10. No entanto, no projeto da aeronave, existem algumas diferenças.
Assim, a IL-16 tem dimensões menores em comparação com a IL-10, bem como uma massa menor, que, juntamente com a força aprimorada da fuselagem, possibilitou a realização de acrobacias em um avião. A velocidade máxima da aeronave é de 576 km / h, embora, de acordo com a ideia original dos projetistas, esse número seja de cerca de 625 km / h.
Características do avião de ataque Il-16:
- Envergadura, m - 12,5
- Comprimento, m - 10,7
- Altura m - 3,6
- Área da asa, m2 - 24
- Peso, kg:
- aeronave vazia - 4315
- decolagem normal - 5780
- Tipo de motor - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Potência, hp:
- nominal - 1 x 2000
- decolagem - 1 x 2300
- Velocidade máxima, km / h:
- no chão - 529
- em altura - 576
- Alcance prático, km - 800
- Taxa de subida, m / min - 658
- Teto prático, m - 7600
- Tripulação, pessoas - 2
- Armamento:
- Dois canhões de 23 mm VYa-23 ou NS-23 (montados na asa) e 12.7 metralhadoras UBS por trás
- até 8 RS-82 ou RS-132
- carga de bomba:
- opção normal - 400 kg
As vantagens e desvantagens da IL-16
Não importa o quão difícil seja analisar e comparar os pontos fortes e fracos da aeronave, que não foi colocada em produção em massa e que são conhecidos, talvez apenas por fãs ardorosos da aviação, ainda faz sentido tentar fazê-lo. As principais vantagens da aeronave são maiores em comparação com a velocidade da IL-10 devido ao novo motor de aeronave instalado e melhor manobrabilidade devido a algumas mudanças nas formas geométricas do casco.
Além disso, tendo avançado mais na análise das estatísticas das derrotas do piloto e artilheiro nas aeronaves de ataque Il-2 e Il-10, o SV Ilyushin Design Bureau decidiu aumentar a espessura da blindagem para a tripulação da Il-16. Outra melhoria importante em comparação com seu predecessor é a fuselagem mais durável da IL-16, que aumentou significativamente sua confiabilidade.
A principal desvantagem da IL-16 era um novo tipo de motor montado nesta aeronave. Então, o AM-43NV ainda estava bastante “bruto” para ser instalado em máquinas de produção, e claramente não era adequado para protótipos. A durabilidade do motor era baixa, o que tornava quase impossível a operação de longo prazo da aeronave no campo.
Em conclusão sobre a aeronave de ataque IL-16
A IL-16 tinha todas as chances de repetir o sucesso da IL-10 e, talvez, até mesmo para um maior sucesso. O avião tinha velocidade e capacidade de manobra sem precedentes para a aeronave de ataque daquela época, o que poderia ter tornado a glória da “aeronave de ataque de caça”. No entanto, a IL-16 já apareceu no final da guerra, em que ele poderia "tornar-se famoso" e merecer o mesmo amor que, por exemplo, IL-2 - no início de 1945.
Outro fator que realmente determinou o destino dessa aeronave foi a baixa qualidade do motor que foi instalado nela. É por essa razão que a produção em massa da IL-16 foi primeiramente removida e, um ano depois da Grande Vitória, foi completamente cancelada.
No entanto, a aeronave de ataque Il-16 merece ser mencionada como uma obra-prima do pensamento de design e trabalho incansável da equipe de design do Design Bureau of S.V. Ilyushin.
