Tanque T 34M - tanque médio durante a Segunda Guerra Mundial. O objetivo deste projeto foi a modernização do T34 e a eliminação de todas as suas deficiências. Externamente, o carro era um híbrido do T34 soviético e do alemão PzKrfw III, e recebeu um índice A-43.
A história da criação do tanque T-34M (A-43)
Apesar das muitas vantagens do T 34, este carro teve vários menores, mas ainda necessários para eliminar as deficiências. A principal preocupação era a suspensão vertical da mola, que não era tão confiável quanto gostaríamos. Ela com grande dificuldade manteve a aparência do tanque em 30 toneladas. Decidiu-se substituí-lo por torsinas, mas foi impossível implementar essa ideia sem a necessidade de retrabalho de todo o chassi. No entanto, em 1940, os designers receberam uma tarefa para desenvolver este projeto, que foi originalmente chamado de T-34T.
Um esboço do novo projeto foi revisado por uma comissão especial em janeiro de 1941. O projeto foi apreciado pelos militares e foi imediatamente aprovado pelos líderes da NKTP e KO. Foi recomendado melhorar para aumentar a espessura das chapas frontais de blindagem até 60mm, e também para instalar uma caixa de engrenagens planetária, mas ao mesmo tempo manter o motor em sua forma original. Uma série de melhorias foram propostas após a aprovação final do projeto em fevereiro de 1941. Assim, foi necessário utilizar uma torre soldada de peças estampadas, ou fundida com uma espessura de parede de 50-52 mm e uma escotilha na torre do comandante.
Produção de protótipos no valor de 2 peças começou em março de 1941. No decurso da preparação preliminar, os testes da suspensão da barra de torção foram realizados num dos T34. Assim, três rolos de suporte foram removidos do tanque e chapas de aço com recortes para torsinas foram soldadas na parte inferior das placas de 20 mm. Mais no chassi não mudou nada. Em paralelo, o desmantelamento das asas e armas. Embora a máquina resultante não tenha nada a ver com o projeto original, ela é mencionada nos relatórios como T-34T e não como M.
Durante os testes, o tanque mostrou as mesmas características de velocidade com o T34. No entanto, o novo modelo foi mais suave em execução. Em abril de 1941, todas as melhorias foram implementadas e 6 conjuntos de peças de reposição para o A-43 foram entregues.
Requisitos do Projeto
De acordo com o layout, o design das unidades de transmissão, chassis e TTX, os desenvolvedores foram apresentados com os seguintes requisitos:
- Uma torre com um diâmetro de 1.700 mm na luz permitiu a instalação coaxial de um canhão de 76 mm com uma metralhadora DT, dispositivos para apontar e apontar o comandante do tanque, disparar e carregar, para ser colocado de forma livre e conveniente.
- A presença e localização da torre de observação do comandante permite que o comandante do tanque e as formações monitorem constantemente o campo de batalha, direcionando a tripulação e a unidade tanto nos sinais quanto no rádio.
- O número e a localização da munição (103 rodadas, das quais 55
para os lados) prevê a realização de fogo direcionado intensivo pelo menos 6 tiros por minuto. - Os locais de trabalho do motorista (à direita) e do operador de rádio (à esquerda) fornecem controle conveniente de um tanque, uma estação de rádio e um alvo de tiro de uma metralhadora de proa.
- Para visibilidade, o tanque possui 15 instrumentos de visualização prismáticos e um conjunto de dispositivos de observação que proporcionam boa visibilidade do tanque.
- A transmissão colocada de forma compacta permite o acesso livre às unidades. O posicionamento da junta semi-flexível entre a caixa de velocidades, embraiagens principais e a bordo assegura a permutabilidade das unidades, facilita a instalação e desmontagem em condições de campo.
- Chassis - tipo de torção individual com rolos com depreciação interna permitiram liberar as dimensões internas do tanque, aliviando o peso de seu chassi, abolindo o uso de
borracha natural escassa para rolos de borracha até 550 kg. Além disso, a mudança de torção é muito mais fácil de executar no campo do que a troca de suspensão de mola ou mola.
O que há de novo no T-34M (A-43)
O trabalho no tanque começou em janeiro de 1941. De acordo com o projeto, era necessário tornar o tanque um pouco maior em comprimento e altura, mas um pouco para reduzir a largura do casco. A distância ao solo do carro foi aumentada em 50mm. Para o tanque, uma versão especial do motor diesel B-5 foi desenvolvida, uma vez que o número de cavalos de potência do carro foi aumentado para 600. A capacidade do tanque de combustível também foi aumentada em 140 litros. Quanto à transmissão, permaneceu o mesmo, mas para melhorar o desempenho na estrada, era necessário usar um demultiplicador. Em conseqüência disto, o T 34M recebeu 8 velocidades dianteiras e 2 velocidades traseiras.
A maioria das alterações no novo modelo recebeu o chassi. Agora, em vez de 5 rodas, foram utilizados 6 rolos menores e duplos com uma suspensão de torção individual. Eles também reduziram a largura dos trilhos para 450 mm, o que aumentou ligeiramente a carga no solo.
O fim da história do tanque T-34M (A-43)
Apesar de suas vantagens, em 22 de junho de 1941, nenhum modelo T-34M foi concluído. O trabalho na A-43 não poderia continuar, uma vez que, devido ao início da Segunda Guerra Mundial, a produção em massa do T34 era necessária, uma vez que sua produção já havia sido estabelecida.
