A criação do KamAZ-6350 8x8 começou em 1989. O projeto foi encarregado de criar um caminhão universal para fins militares e econômicos. O novo transporte foi capaz de se mover na estrada a uma temperatura de -50 a +50 graus Celsius.
Informações gerais
O primeiro protótipo foi introduzido em 1995. Muitas soluções de design foram transferidas das gerações anteriores de carros da planta de automóveis Kama. A suspensão traseira permaneceu equilibrada em molas semi-elípticas. Além disso, os engenheiros mantiveram uma caixa de transferência diferencial com travamento diferencial do eixo. No novo chassi foi possível instalar superestruturas militares e econômicas.
Todos os testes foram concluídos em 2002, no mesmo ano, as primeiras cópias em série entraram em serviço no exército da Rússia. Os eixos motrizes possuíam caixas de engrenagens de dois estágios. As frontais foram equipadas com mecanismos para velocidades angulares iguais, e as traseiras forneceram diferenciais de travamento. O mecanismo de freio foi atualizado, o manuseio melhorado pelo propulsor hidráulico. Todas as unidades técnicas foram isoladas, o carro ficou hermético, o que permitiu superar barreiras de água sem medo.
Em plena carga de transporte, os eixos motores suportam 11,2 toneladas de carga. O projeto permite o transporte de um reboque com peso não superior a 12 toneladas e o peso do trem não deve exceder 38,8 toneladas. O caminhão pode acelerar para 95 km / h. Equipado com dois tanques de combustível para 350 e 210 litros, o que é suficiente para uma longa viagem sem reabastecimento a uma vazão de 36,5 litros por 100 quilômetros.
Projeto da máquina
O dispositivo KAMAZ-6350 permite que ele se mova na estrada. O motor diesel de oito cilindros desenvolve 360 cavalos de potência. Graças ao gerador moderno, é possível ligar o carro depois de um longo tempo ocioso no frio até -50 graus. O volume do motor é 11,76 litros.
Apesar da alta qualidade do design de transporte, muitos militares se queixam de falhas. O problema mais comum é a falha da transmissão. Se o caminhão estiver equipado com uma caixa de câmbio da série 161, é possível rebocar equipamentos quebrados por uma distância não superior a 50 quilômetros, pois a transmissão não funciona corretamente, a metade deles às vezes falha.
As articulações de direção no eixo dianteiro também podem quebrar durante o reboque, pois elas não suportam altas cargas prolongadas. A principal desvantagem é um dispositivo técnico complexo que não permite um reparo rápido da máquina no campo.
Desvantagens são raras, mas os benefícios são sempre. O KamAZ-6350 Mustang é capaz de superar obstáculos de água a uma profundidade de 1,75 metros, subir a montanha a 31 graus e mover paredes de até 60 centímetros de altura. Para carregar no corpo é usado manipulador embutido, que pode suportar cargas de até 2 toneladas.
A cabine do carro é projetada para três pessoas, tem um lugar para dormir e está equipada com armadura escondida. Os tanques de combustível, a parte inferior do motor e as baterias são protegidos do bombardeio inimigo, o que não é o caso dos principais competidores. A proteção do fundo do motor resiste à explosão de uma granada de fragmentação.
Na versão básica da cabine não está equipado com equipamento adicional. Ao encomendar um camião na fábrica, pode escolher a instalação de um tacógrafo, sistema de aquecimento, pára-brisas panorâmico. Esses complementos aumentam o conforto e a segurança do movimento. As primeiras versões do trator foram equipadas com uma caixa de câmbio de 10 marchas, depois foi substituída por uma caixa com 16 marchas.
Suspensão dianteira (mola) e traseira (equilíbrio) montada em molas. Caixas de engrenagens, diferenciais de bloqueio e juntas de velocidade constante foram adicionadas à estrutura do eixo de acionamento. Caixa de câmbio diferencial fornece pontes de desabilitação permanentes.
O GUR simplifica o gerenciamento do caminhão, o que é particularmente notado pelos militares quando se deslocam com carga total. O chassi traseiro, caixa de transferência e trava do diferencial fornecem o carro com alta cruz em qualquer superfície da estrada. Bloqueio de roda interwheel ativado por acionamento pneumático. O sistema é implementado de maneira inconveniente, pois para sua inclusão é necessária uma parada completa.
Nos últimos anos, os tratores foram equipados com rodas melhoradas, uma embreagem inovadora, um forte estojo de transferência e eixos cardan. Tal abordagem construtiva possibilitou o aumento da controlabilidade e manobrabilidade off-road. O caminhão é equipado com montagens especiais, permitindo que você altere a superestrutura do corpo.
Em 2003, o design da unidade de potência foi alterado: começou a cumprir as normas de segurança ambiental Euro-2. Em 2005, a segurança da cabine foi melhorada: kits de proteção e um módulo universal MM-501 foram adicionados à reserva básica.
A principal característica da mais recente série de KAMAZ-6350 é o conversor de torque, trabalhando em conjunto com a caixa de câmbio. Esse design foi chamado de transmissão hidráulica de alcance, o que simplifica a movimentação em terrenos acidentados. Detalhes do trabalho deste mecanismo podem ser encontrados na documentação técnica do carro.
Especificações:
- Comprimento - 9,85 metros;
- Largura - 2,5 metros;
- Altura - 3,08 metros;
- Apuramento - 39 centímetros;
- Peso do caminhão - 22,6 toneladas;
- Capacidade do motor - 11,76 litros;
- Potência do motor - 265 cavalos de potência a 2200 rpm.
O preço final do caminhão depende do número de funções adicionais selecionadas. A compra é realizada apenas na fábrica, mediante solicitação. A montagem acontece em uma oficina especial, os especialistas produzem de 7 a 10 cópias por mês. O principal cliente é o exército russo, mas às vezes o transporte é comprado por centros científicos e de pesquisa.
Modificações
Com base no chassi do 6350, várias versões aprimoradas foram lançadas:
- KamAZ-6450 - caminhão trator, lançado em 2003. O caminhão é capaz de transportar carga em reboques com uma massa de não mais de 32 toneladas. Muitos clientes substituem o tanque de combustível padrão e instalam um tanque adicional. Com esse carro de afinação, a velocidade máxima sem reabastecimento aumenta para 1.400 quilômetros;
- KamAZ-6350 com transmissão hidromecânica. A caixa de câmbio com 8 marchas foi equipada com controle eletrônico-hidráulico. O deslocamento automático melhorou a permeabilidade do veículo e os motoristas esqueceram o desligamento involuntário do motor enquanto dirigiam.
- "Urso". Foi desenvolvido com base no chassi padrão 63501. Foi usado para o transporte de instalações de artilharia super-pesadas. O design do motor foi melhorado, o que lhe permitiu desenvolver 360 cavalos de potência com os mesmos 8 cilindros, a velocidade máxima permaneceu inalterada. A cabine foi projetada para duas pessoas e o módulo residencial para seis. "Urso" passou nos testes necessários e foi aceito para apoio militar em 2009. Durante a produção foi lançado um pouco mais de 200 cópias.
A qualidade e confiabilidade do caminhão permitirão que ele permaneça nas fileiras por um longo tempo e ajude os soldados a realizarem seus serviços. Engenheiros da Kama Automobile Plant atualizam regularmente veículos para melhorar suas características técnicas.
O que pode ser concluído?
O KamAZ-6350 é um trator popular usado pelo exército russo para resolver várias tarefas em todo o mundo. O caminhão também é usado pelo exército dos Emirados Árabes Unidos. Nos últimos anos, equipes de reparos militares foram treinadas para reparar prontamente possíveis avarias do carro, para que haja uma oportunidade de corrigir falhas técnicas no campo.
