O E-100 é um tanque alemão promissor pesado (ou melhor, super pesado) durante a Segunda Guerra Mundial. Este veículo de combate fazia parte da chamada série E, composta por cinco tanques e unidades autopropelidas. Os alemães desenvolveram esses veículos de combate, levando em conta toda a experiência adquirida na produção de tanques e seu uso em combate.
O desenvolvimento de veículos de combate da série E começou na segunda metade da guerra. Apesar da escassez aguda de recursos, os alemães se concentraram no desenvolvimento de novas máquinas, em vez de aumentar a produção de modelos antigos de veículos blindados que já haviam sido operados pela guerra. Deve-se notar que nenhum dos veículos de combate da série E foi levado à produção em massa. Você também precisa dizer que o desenvolvimento de novos tipos de equipamentos militares foi confiado a empresas que não haviam se engajado anteriormente na produção de produtos similares.
A série E alemã consistia nas seguintes máquinas:
- E-10 O projeto é um pequeno tanque de reconhecimento, que poderia ser usado para destruir veículos blindados inimigos. A massa da máquina foi planejada para o nível de 15 toneladas, o tanque deveria estar armado com uma pistola Pak 40 L / 48 (75 mm).
- E-25. Projeto SAU pesando 25-30 toneladas. O armamento é a arma Pak L / 70 de 75mm.
- E-50 O projeto é um tanque médio com cerca de 50 toneladas.
- E-75 Projecto de tanque pesado pesando cerca de 75-80 toneladas.
- E-100 Tanque super pesado, que deveria ser uma alternativa ao famoso "Mouse". A massa do gigante deveria atingir 130 ou 140 toneladas.
O mais famoso desses cinco, é claro, é o tanque super pesado E-100. As dimensões deste tanque eram realmente gigantescas, mas os alemães não conseguiram sequer completar o protótipo. Muitos especialistas acreditam que as soluções técnicas utilizadas na construção do E-100, parecem muito mais bem sucedidas do que seu concorrente direto - o tanque Maus. Além disso, a partir da série acima de veículos de combate, os criadores do E-100 conseguiram se mover mais longe. Apresentamos-lhe a história da criação do tanque E-100 e uma visão geral das características do seu design.
História da criação
Em maio de 1942, um grupo de pesquisa especial foi criado na Alemanha para desenvolver novos tipos de veículos blindados, levando em conta toda a experiência de seu uso em três anos de guerra mundial. Este grupo foi chefiado por E. Knipkamp, Chefe de Desenho do Departamento de Testes de Armamentos de Tanques.
Essa idéia foi uma iniciativa pessoal de Knipkamp, o trabalho foi lento, já que os principais recursos estavam envolvidos na produção de veículos blindados produzidos em massa, bem como o desenvolvimento de novos veículos, de acordo com ordens do exército. No entanto, os entusiastas ainda conseguiram alcançar certos resultados.
Foram formulados os princípios básicos que devem ser seguidos no desenvolvimento de novos veículos de combate. Os projetistas acreditavam que era necessário maximizar sua proteção e aumentar sua munição, unificar a maioria dos componentes e mecanismos de novos veículos de combate, a fim de simplificar e reduzir o custo de sua produção. Várias propostas também foram apresentadas para simplificar o reparo e a manutenção de tanques e canhões autopropulsados. A usina de energia e transmissão foi proposto para mover-se para a popa, combinando em uma única unidade e fazer novos carros de tração traseira.
No entanto, o trabalho do grupo de iniciativa começou tarde demais - a Alemanha já estava perdendo a guerra e nenhum novo veículo de combate poderia remediar a situação.
O desenvolvimento do tanque E-100 começou em julho de 1943 na cidade de Friedberg. Design, e no futuro e a fabricação de um novo veículo de combate contratou a empresa Adler. Devido à escassez aguda de matérias-primas em 1944, Hitler ordenou a conclusão de todos os trabalhos sobre a criação de novos tanques pesados, a ordem dizia respeito tanto ao E-100 quanto ao Maus, que foi desenvolvido por Ferdinand Porsche. No entanto, com relação à E-100, a ordem do Führer nunca foi executada: embora em um ritmo lento, o trabalho na máquina continuou.
O modelo de tanque de pré-produção foi fabricado na fábrica da Henschel. No início de 1945, apenas o casco do novo tanque, seu chassi e sua usina estavam prontos. Eles não tiveram tempo para fazer a torre neste momento, portanto em testes foi substituída por um modelo mass-dimensional.
Na primavera de 1945, o modelo inacabado de pré-produção E-100 foi capturado pelos britânicos. Os soldados britânicos adoravam tirar fotos contra o pano de fundo do gigante nazista. No verão de 1945, o carro foi enviado para o Reino Unido para estudo geral. Posteriormente, ela, infelizmente, foi cortada para sucata.
Descrição
O tanque super pesado E-100 foi feito de acordo com o esquema clássico de design de tanques alemães: com o compartimento de potência na popa do tanque e a transmissão na proa. O peso do novo tanque foi planejado para 140-150 toneladas e o gigante de aço seria atendido por seis tripulantes: um motorista, um operador de rádio, um comandante, dois carregadores e um artilheiro. Os lugares dos três últimos membros da tripulação estavam na torre.
O casco e a torre do veículo de combate tinham ângulos racionais de inclinação, o que aumentava sua resistência ao impacto das granadas inimigas. A placa de blindagem frontal inferior (inclinação de 50 °) e superior (inclinação de 60 °) tinha uma espessura de 200 mm, o que tornava o tanque quase invulnerável quando disparado pela frente. Impressionante foi a reserva dos lados (120 mm + tela externa) e a popa (150 mm). Mesmo a parte inferior do E-100 tinha uma proteção de blindagem séria - 80 mm.
Inicialmente, a E-100 planejava instalar a torre do tanque Maus, depois os projetistas ofereceram mais duas versões da torre. Uma delas seria a torre Mausturm II, fabricada pela Krupp. Distinguiu-se pela armadura mais fina (80 mm) e uma folha frontal ajustada em um ângulo. A aparência da segunda versão da torre E-100 é desconhecida, uma vez que seus desenhos foram destruídos e uma amostra em escala real não foi feita.
Para o E-100, várias opções de armas foram oferecidas, mas nenhuma delas foi implementada em metal. Inicialmente, eles queriam instalar uma pistola de 12,8 cm KwK 44 L / 55 e uma metralhadora acoplada a ela no tanque. No entanto, mais tarde isto pareceu um pouco para os designers, e foi decidido equipar a E-100 com um canhão de 150 mm e 15 cm de KwK 44 L / 38, foi para ela que a segunda torre foi projetada. No entanto, após pequenas modificações, esta arma foi capaz de ser colocada na torre número 1. Outra opção foi considerada com a instalação no E-100 da arma mais potente de 17,3 cm KwK 44.
O trem de aterragem do carro foi retrabalhado levando em conta o enorme peso do tanque. Em vez das torções usuais, foram usadas molas Belleville, que abriram espaço no casco do tanque. Além disso, um design similar do chassi era muito mais sustentável. Anteriormente, os reparadores alemães tiveram que desmontar quase metade do material rodante para substituir um rolo.
Para E-100 foram feitas faixas, cuja largura chegou a 1000 mm. Naturalmente, com tais dimensões, o carro não se encaixava em plataformas ferroviárias, de modo que o tanque tinha que ser equipado com pistas de “transporte” com uma largura de 550 mm. O uso de lagartas largas de "combate" tornou possível reduzir a pressão específica no solo do gigante de 140 toneladas para 1,4 kg / cm2. Embora, é claro, fosse muito inconveniente trocá-los depois e antes do carro começar a ser transportado.
Em geral, o chassi da E-100, a maioria dos especialistas elogia, observando sua simplicidade em comparação com outros carros alemães, bem como a facilidade de manutenção. No entanto, existe um "mas": as molas do tanque eram muito caras e difíceis de fabricar, o que poderia ser um problema sério para a Alemanha beligerante.
Inicialmente, eles queriam equipar o tanque com um motor Maybach HL 230P30 (700 cv). E, no futuro, colocá-lo em um Maybach HL234 com capacidade de 1.200 litros. c. Em teoria, ele teve que acelerar o tanque para 40 km / h (o que parece improvável), mas a produção de um motor mais potente não foi dominada até o final da guerra. No entanto, mesmo com o motor Maybach HL234, o E-100 tinha uma potência específica de apenas 8,5 litros. S. / ton, o que claramente não é suficiente para um veículo de combate.
Em vez de um epílogo
O E-100 era uma máquina bastante interessante, no entanto, é óbvio que mesmo a produção em massa desses tanques não poderia mudar o rumo e o resultado natural da Segunda Guerra Mundial. Além disso, gastando recursos em vários projetos irreais, a liderança do Terceiro Reich apenas trouxe seu inevitável fim para mais perto. Por que, sufocando-se da escassez de toda a Alemanha, foi necessário construir fortes de terra em lagartas, provavelmente, mesmo sua liderança não poderia realmente explicar. Provavelmente, como todos os ditadores, Hitler gostava apenas de gigantismo.
A Alemanha, que praticamente não tinha recursos, entrou imediatamente na guerra com os três maiores estados do mundo, já estava condenada à derrota. E nenhuma arma milagrosa poderia salvá-la.
