BA-10 - transporte blindado soviético da classe média. Produzido nos anos 30 do século passado. Passou por toda a Grande Guerra Patriótica e pelas batalhas com o Japão no final do verão do século 45. No total, pouco menos de 3,5 mil exemplares saíram da linha de montagem.
Informações gerais sobre o carro blindado BA-10
O décimo modelo foi desenvolvido pelos especialistas da usina Izhora em 1938. Ela era uma seguidora da BA-6. A base do novo carro foi o chassi GAZ-AAA. Para aumentar o terreno, a tripulação poderia rapidamente colocar correntes nas rodas traseiras. A superação de irregularidades profundas foi realizada à custa das rodas sobressalentes (uma de cada lado).
Corpo por soldagem coletada de chapas blindadas. Os elementos (externos e internos) para os quais a soldagem não foi utilizada foram fixados com rebites especiais e parafusos de maior resistência. Os suportes foram usados para conectar a estrutura e a caixa. Algumas cópias a bordo tinham equipamento para comunicação.
História da BA-10
O caminho começa em 1927 com o lançamento de documentos técnicos do carro blindado BA-27. Inicialmente, o chassi AMO-F-15 foi usado para a base, mas depois foi substituído pelo Ford-AA (a melhor opção naqueles anos). Sob o capô instalado motor a gasolina com quatro cilindros. Ele desenvolveu até 50 cavalos de potência. Resfriado por um sistema de fluidos.
A principal desvantagem da tecnologia foi considerada poder de fogo fraco. O canhão de 37 mm mostrou eficácia zero contra os tanques inimigos. O máximo que foi poder de fogo suficiente, a derrota de armadura com uma espessura de até 12 milímetros.
No 34º ano, a liderança militar se reconciliou com a falta de benefício do 27º modelo. No mesmo ano, engenheiros começaram a desenvolver uma nova máquina, a BA-3. O antigo armamento substituiu a torre do tanque T-26. A velocidade inicial e a penetração são melhores. Graças a um mecanismo de mira aprimorado, a precisão do fogo aumentou.
Em 1935, a empresa empenhou-se no lançamento do GAZ-AAA, bem como na montagem do blindado BA-6. Um ano depois, apareceu uma versão atualizada do "seis", que recebeu um índice de "M". Em 1938, os designers chegaram à melhor opção - o veículo blindado BA-10. Eles pegaram o chassi GAZ-AAA como base, mas com um quadro reduzido em 60 centímetros.
Design e características técnicas da BA-10
Especificações:
- Peso - 5 100 kg;
- Comprimento - 4,7 m;
- Largura - 2,1 m;
- Altura - 2,2 m;
- Capacidade - até 4 pessoas;
- Potência da unidade de potência - 50 cavalos de potência;
- Velocidade da estrada (máximo) - 53 km / h;
- Movimento sem reabastecimento - 260-300 km.
Corpo do veículo blindado BA-10
Chapas de aço laminadas usadas para montar o casco. Eles estão interligados por soldagem. Espessura variada dependendo da parte do corpo:
- A parte mais baixa - 4-6 milímetros;
- A parte principal - 8-9 milímetros;
- Parte frontal e a torre - 10 milímetros.
As folhas são colocadas em ângulos diferentes para melhorar a resistência à bala. Conjunto de proteção separado para tanques de combustível.
Na parte do meio em cada placa colocada portas retangulares para carregar e descarregar a composição. Pequenas janelas de observação foram instaladas em cada porta. Em condições de combate, eles foram fechados com válvulas blindadas com pequenas fendas para inspecionar a área. As dobradiças estavam dentro.
O compartimento de gerenciamento estava localizado atrás do compartimento do motor. À esquerda estava o banco do motorista, à direita - a flecha. O atirador controlava a metralhadora montada no suporte de bola. O pára-brisa, projetado para o motorista, era protegido por uma aba blindada com um slot de visualização.
O compartimento de combate estava localizado atrás da cabine. Seu teto foi reduzido para reduzir a altura total do carro blindado BA-10. A torre cônica girou em círculo. Acima havia uma escotilha, reclinada para a frente. Foi usado para inspecionar o ambiente (não em condições de combate) e para pouso e desembarque. Em condições de operações militares, o atirador utilizou pequenas falhas protegidas por venezianas blindadas para a revisão.
Armamento
O fogo nos oponentes foi realizado usando uma metralhadora de 45 mm canhão 20K e 7,62 mm DT. Orientação vertical de ambas as armas - de -20 a +20 graus. Para a volta da torre respondeu atirador. Ele usou uma unidade manual. A pontaria no alvo foi levada a cabo com a ajuda de visões panorâmicas telescópicas e periscópicas.
Compartimento do motor
Localizado na frente da cabine. Sob o capô, os engenheiros instalaram um motor a gasolina com quatro cilindros do tipo carburador. Volume - 3,28 litros. O resfriamento foi realizado usando um sistema líquido. Potência - 50 cavalos de potência em 2,2 mil revoluções. A potência forneceu aceleração para 53 km / h na estrada. O reabastecimento total foi suficiente para 260-300 quilômetros (dependendo das condições da estrada).
A transmissão do carro blindado BA-10 tinha uma estrutura característica para a época. Embreagem seca com um único disco, transmissão manual (4 + 1), uma relação múltipla, acionamento e acionamento principal e mecanismo de freio mecânico. Dos freios nas rodas dianteiras se recusaram. Em vez disso, eles introduziram um freio central na transmissão do projeto.
O capô era feito de folhas de aço laminado. Para acessar o equipamento para a unidade de energia e outras unidades técnicas, o capô foi dobrado para frente. Estava preso ao telhado com dobradiças reforçadas. Também nas laterais havia escotilhas para acesso rápido ao compartimento do motor.
O radiador está localizado em frente à usina. Antes dele armadura em forma de V para proteção. Estava equipado com abas móveis, com as quais o técnico podia ajustar o suprimento de ar. O resfriamento e a ventilação também contribuíram com venezianas localizadas nas laterais do compartimento do motor.
Hodovka
Consistia em três eixos, fórmula de roda - 6x4. Para melhorar os amortecedores hidráulicos instalados na viga dianteira. Molas de molas semi-elípticas foram adicionadas ao dispositivo de suspensão traseira para aumentar a resistência.
Os pneus GK tinham um tamanho de 6,50-20. O eixo dianteiro foi equipado com rodas simples. Para os eixos traseiros principais utilizados dual. Também estava presente um eixo de rotação livre adicional com rodas sobressalentes. Ele estava localizado na parte inferior dos lados do compartimento do motor. O eixo adicional ajudou a superar vários recortes, não permitindo que o carro "se sentasse" no fundo. Características suficientes para superar as inclinações de 24 graus.
Para melhorar a capacidade de cross-country do veículo blindado todo-o-terreno BA-10, a tripulação podia rapidamente colocar as correntes nos eixos traseiros. As rodas do eixo dianteiro são protegidas por asas aerodinâmicas. Nos eixos traseiros, coloque as asas planas. Tal solução de construção tornou possível adicionar caixas para armazenar peças de reposição e as ferramentas necessárias para o dispositivo.
O resto do equipamento
Para o movimento à noite, usei faróis. Eles foram instalados em gabinetes blindados e presos com suportes. Algumas cópias a bordo tinham uma estação de rádio. A comunicação entre os membros da estrutura de combate foi realizada usando o intercomunicador. Equipamentos elétricos blindados promoveram comunicações ininterruptas.
BA-10 M
No final do 39º ano do século passado, o departamento de design da Izhora Works preparou documentação para um modelo melhorado, que recebeu um índice "M". O volume de cada tanque de combustível aumentou para 54,5 litros. As linhas a gasolina protegiam as blindagens para aumentar a capacidade de sobrevivência da tecnologia. A instalação da metralhadora de reserva mudou, o mecanismo de rotação da torre melhorou. As alterações restantes não são importantes. O peso do carro aumentou 400 quilos, mas isso não afetou o desempenho de tração.
Uso do BA-10 em conflitos militares
A primeira aplicação prática foi em 1939 em uma batalha pelo rio Halkin-Gol. Nos anos seguintes, a técnica usada para a libertação da Polônia e a guerra com a Finlândia. A parte principal das cópias foi usada até 1944. Em algumas unidades, carros blindados da classe média foram usados antes do final da Segunda Guerra Mundial. Em alguns casos, o carro blindado BA-10 foi usado não apenas para reconhecimento e proteção, mas também para combater os destacamentos de tanques inimigos.
Em 1940, os finlandeses apreenderam várias cópias, que depois foram usadas para resolver suas próprias missões de combate. Engenheiros finlandeses substituíram as usinas soviéticas por motores Ford de oito cilindros. Eles desenvolveram até 85 cavalos de potência. Três carros vendidos ao exército sueco. Soldados alemães também capturaram vários modelos que foram usados no futuro por alguns esquadrões de infantaria, polícia militar e instituições educacionais.
O que pode ser concluído?
O veículo blindado BA-10 foi útil para o exército soviético durante a Grande Guerra Patriótica. Os veículos serviram de base para o desenvolvimento das futuras gerações de carros blindados das classes média e leve.
Segundo dados oficiais, de 3,5 mil carros montados, quatro sobreviveram. Eles podem ser encontrados no museu de tanques na Finlândia, na Ucrânia, na região de Poltava, no local da morte de M. P. Kirponos, em uma coleção particular na região de Moscou e no Museu da Glória Militar dos Urais, em Upper Pyshma.
