As operações de pouso hoje são um dos métodos de guerra mais básicos e freqüentemente usados. Na era da dominação no campo de batalha da aviação e mísseis, a captura de cabeças de ponte costeiras deve ser realizada rápida e rapidamente. A velocidade durante a operação de pouso se torna a chave para o sucesso. As tropas mais rápidas e o equipamento militar são entregues na zona de aterrissagem, mais chances não apenas de ganhar uma posição na cabeça de ponte, mas também de aproveitar o sucesso. Os marinheiros russos a este respeito têm o equipamento técnico mais moderno e mais preparado. Hoje, um papel especial na condução de operações anfíbias é desempenhado por embarcações especiais - barcos de assalto anfíbios do tipo Dugong, projeto 21820.
O escopo principal e as capacidades de combate das embarcações de desembarque
Com a entrega rápida de unidades militares e equipamentos militares para a cabeça de ponte, nem todas as marinhas do mundo podem lidar. Ter poderosos navios de guerra na frota não significa ter a capacidade de atacar e capturar objetos na costa de repente. O principal trabalho preliminar a esse respeito é realizado pelas embarcações de desembarque, e quanto mais rápido a entrega das unidades de combate à costa é realizada, mais sucesso toda a operação militar será realizada. Os marinheiros navais russos, que usaram barcos de assalto anfíbios do tipo Serna até hoje, têm uma enorme experiência militar na condução de tais operações militares. No entanto, o tempo não fica parado. As táticas das operações de pouso estão mudando, a composição quantitativa e qualitativa das unidades de pouso está mudando. Até o momento, há uma necessidade de usar navios mais espaçosos e mais rápidos para o pouso.
Landing craft project 11770 mobile e ter boas características anfíbias. Os únicos requisitos que os barcos de desembarque deste tipo não responderam foram pequena capacidade e velocidade insuficiente. Este foi o ímpeto para a criação de novos navios anfíbios com excelente desempenho em combate. O Projeto 21820 do tipo "Dugongo" foi o próximo passo no sentido de reequipar as forças navais com meios especiais para a realização de operações anfíbias.
O novo navio de assalto de transporte deve entregar rapidamente à costa não apenas uma unidade de combate de pleno direito dos fuzileiros navais, com todo o conjunto padrão de armas leves e pesadas, mas também veículos blindados. Alta velocidade, longa distância de cruzeiro (até 500 km) e a disponibilidade de armas padrão no navio contribuirão para o sucesso. Essas características tornam tais navios navios extremamente importantes para as ações da frota moderna.
O nascimento do projeto de embarcações de desembarque 21280
Os novos navios do projeto 21820 são pequenas embarcações de desembarque capazes de operar em rios e no mar, na zona próxima do mar. O desenvolvedor do projeto é OJSC "TsBK na SEC nomeado após Alekseev" - o líder entre as empresas nacionais no desenvolvimento e design de embarcações flutuantes especiais e hovercraft.
Para referência: TsKB eles. A Alekseeva é a única empresa operacional do mundo capaz de criar os mais sofisticados e modernos navios hidrodinâmicos. Um avanço real nas atividades do bureau de design foi a aparição do gigante WIG do monstro do Cáspio nos anos 60. De acordo com os desenhos e projetos dos designers de Nizhny Novgorod, foram construídos mais de 8 mil embarcações de hidrofólio de várias classes e tipos, tanto para a frota civil quanto para as necessidades militares.
O novo navio foi desenvolvido com base na documentação de projeto da embarcação de desembarque do tipo “Serna”, que até recentemente não tinha análogos na construção naval mundial. Tendo absorvido o melhor do projeto anterior, o novo navio se tornaria uma unidade de combate perfeita.
O recurso de design é uma cavidade de ar criada artificialmente na parte inferior do navio. Tal princípio hidrodinâmico de manter um navio flutuando enquanto em movimento era conhecido antes, mas somente em barcos “Dugong” foi colocado em prática. Vasos com uma cavidade de ar têm uma grande capacidade de carga, mantendo pequenas dimensões e alta velocidade de movimento.
Esta inovação técnica permite alcançar um aumento significativo na velocidade da embarcação, ao mesmo tempo proporcionando um modo econômico de operação dos motores.
O Projeto 21820 prevê a construção de um navio de desembarque de maior deslocamento. Respectivamente aumentou a capacidade do navio e sua capacidade de carga. Para as características de alta velocidade, adicionou-se uma gama de cruzeiros significativa e melhorou a navegabilidade. Inovação em novos navios é o seu baixo perfil e a presença de armas poderosas. As embarcações serão equipadas com duas instalações de estande com metralhadoras de grande calibre (14,5 mm). A defesa aérea do barco é representada pelo sistema portátil de mísseis antiaéreos Igla.
Agora, o navio de assalto de transporte não só pode entregar a unidade aérea à costa, mas também fornecer cobertura de incêndio para a força de aterrissagem do ataque ao mar e do ar. Se necessário, os suportes das metralhadoras podem fornecer apoio de fogo ao grupo de desembarque, atuando em alvos costeiros.
O local de construção de novos navios era a Fábrica de Construção Naval Volga, em Nizhny Novgorod.
O programa de construção de barcos do projeto 21280
O programa para a construção de navios do projeto 21820, o código na classificação naval "Dugong", envolve a construção em série de embarcações de desembarque, equipado com uma cavidade de ar. Na classificação ocidental, os novos navios russos receberam a cifra "Dyugon". O navio principal foi lançado em 2006 no estaleiro GCC "Volga". O barco de assalto de transporte recebeu o número D-105 e o nome sonoro Ataman Platov, dado ao navio em honra do herói da Guerra Patriótica de 1812.
Para referência: Cossaco Ataman do Exército de Don, o General Platov se mostrou heroicamente na Batalha de Borodino. Tropas cossacas sob seu comando deram uma contribuição significativa para o resultado da batalha de Borodino. Cossacos Platov participou em todas as batalhas significativas da Segunda Guerra Mundial, bem como se tornou as primeiras unidades das tropas russas, que entraram em Paris após a derrubada de Napoleão.
O navio principal foi lançado em 2009, após o qual o navio de desembarque passou a fazer parte da Flotilha do Mar Cáspio. Após o primeiro navio em 2012, os primeiros navios de produção foram lançados sobre as unidades populacionais da Yaroslavl Shipbuilding Plant e no Eastern Shipyard em Vladivostok. O contrato, que foi assinado pelo Ministério da Defesa da Federação Russa em 2011, previa a construção principal de três embarcações de desembarque da nova série do projeto 21820 com a cifra "Dugong", na Usina de Construção Naval de Yaroslavl. As duas primeiras embarcações de desembarque do projeto 21820 "Denis Davydov" e "Ivan Kartsov" foram incluídas em 2014 na frota. O primeiro recebeu uma autorização de residência no Báltico. O segundo navio da série foi entregue para equipar o Pacific Fleet Marine Corps.
Todos os barcos, decidiu-se dar os nomes dos heróis da Guerra Patriótica de 1812. Os últimos navios receberam altos nomes em homenagem a dois membros da tripulação heróica do mar que participaram das batalhas terrestres de 1812.
Os próximos navios desta classe foram os navios anfíbios com a caverna aérea "Tenente Rimsky-Korsakov" e "Michman Lermontov" também foram construídos em Yaroslavl e já entraram em serviço. Ambos os navios reabasteceram as fileiras da embarcação técnica das unidades marítimas da frota do Báltico, e hoje são as embarcações de pequeno porte e de pouso mais avançadas da frota nacional. Nos barcos subsequentes, todos os conceitos modernos de condução de operações anfíbias no mar, incluindo operações ativas da frota contra alvos costeiros, foram levados em conta.
Design de recursos projeto de embarcações de desembarque 21820
Os navios deste projeto têm um deslocamento de 280 toneladas, que é 4 vezes mais do que o da embarcação de desembarque do tipo "Serna". Assim, os barcos têm tamanhos grandes. O comprimento do casco da proa até a parte posterior é de 45 metros, 2 vezes mais que os navios do projeto 11770. O calado do navio é de 1,9 metros, o que é idêntico aos barcos do tipo "Serna".
O barco de transporte e aterragem “Dugong” é capaz de superar o mar tempestuoso com uma altura de onda não superior a 3,5 m. A capacidade de carga é de 3 veículos blindados do tipo BTR ou BMP-3. A capacidade de carga do barco é de 140 toneladas, o que torna a embarcação adequada para o transporte de dois tanques.
O movimento do navio é fornecido por dois poderosos motores a diesel M507A-2D, capazes de desenvolver uma potência total de 18.000 hp A principal característica do sistema de propulsão é a capacidade tecnológica dos motores a diesel de operar em modo econômico. O intervalo de navegação de um navio em equipamento de combate completo e em carga máxima é de 500 milhas. O barco é capaz de desenvolver uma velocidade máxima de até 35 nós em águas calmas. A hélice principal da embarcação é um motor a jato, escondido no prédio principal. Uma característica da unidade de propulsão instalada nos barcos do tipo Dugong é que eles podem se mover livremente em águas rasas e em áreas de água com uma grande quantidade de detritos de água.
O sistema de controle de navios de combate é representado pelo Centro de Informações Marítimas MIVK 5P-08PB. Nos barcos deste projeto, equipamentos de navegação modernos e equipamentos de comunicação de rádio poderosos são instalados. O navio está equipado com uma direção automotiva simples e confiável. A tripulação do navio é de 6 pessoas. Dependendo dos desejos do cliente, o projeto da nave de desembarque pode ser equipado com vários tipos de armas.
O navio-chefe do projeto 21820 confirmou sua alta eficiência no decorrer do exercício Centro -2011 No mar Cáspio, no mar tempestuoso, eventos anfíbios foram realizados com a participação do barco Ataman Platov. O barco garantiu a entrega e desembarque das unidades dos fuzileiros navais em terra em plena exibição de combate com a participação de veículos blindados.
Até o momento, são considerados os navios do projeto 21820 adaptados ao máximo para o desempenho das tarefas de combate da frota moderna. Decidiu-se continuar a construção de novos navios desta classe, com os quais se planeja equipar no futuro todas as unidades de fuzileiros navais no Báltico, no Mar Negro e no Pacífico. Durante o processo de construção, algumas mudanças técnicas e inovações podem ser feitas no projeto, aumentando a autonomia de navegação e melhorando as condições de transporte das unidades de combate.
