A mais recente aeronave militar russa 2018

Desde o primeiro uso de aeronaves no campo de batalha, seu papel nos conflitos militares está em constante crescimento. Especialmente significativo foi o papel da aviação nos últimos trinta a cinquenta anos. Aviões de guerra de ano para ano recebem mais e mais avançados eletrônicos, meios de guerra cada vez mais poderosos, sua velocidade aumenta, sua visibilidade nas telas de radar diminui. Atualmente, a aviação, mesmo sozinha, pode desempenhar um papel fundamental no atual conflito regional. Isso nunca aconteceu antes na história militar da humanidade.

Durante a agressão na Iugoslávia, a aeronave dos países da OTAN quase sem resistência das forças terrestres decidiu o curso do conflito. O mesmo pode ser dito sobre a primeira empresa americana no Iraque. Foi precisamente a aviação que desempenhou um papel decisivo na derrota do numeroso exército de Saddam Hussein. A Força Aérea dos EUA e seus aliados caçaram impunemente veículos blindados iraquianos, tendo anteriormente destruído a aeronave de combate iraquiana.

Existe uma nuance importante. Os aviões modernos são tão caros (o custo do americano aeronave de quinta geração O F-22 é de cerca de 350 milhões de dólares), que somente os países muito ricos podem construir ou comprar. O resto continua a esperar por um milagre ou está se preparando para uma guerra de guerrilha.

Com o advento da munição de alta precisão, sistemas de comunicação e navegação por satélite e designação de alvos, o papel e o poder da força aérea aumentaram muitas vezes. Aeronaves modernas e promissoras também estão mudando rapidamente. O uso de materiais modernos, motores de novos projetos, eletrônica sofisticada faz das modernas aeronaves de combate a coroa do progresso científico e tecnológico.

Atualmente, os principais poderes de aviação estão envolvidos na criação do caça de quinta geração. Os EUA já têm esses caças em serviço - o F-22 "Raptor" e o F-35 "Lightning". Estas aeronaves já passaram a fase de testes, lançadas em série e colocadas em serviço. A Força Aérea Russa, a China e o Japão estão atrasados ​​nesse aspecto na prática.

No final do século 20, a URSS poderia estar em pé de igualdade com os Estados Unidos no céu devido à excelente quarta geração de carros MiG-29 e Su-27. Eles corresponderam aproximadamente em suas características de desempenho às aeronaves americanas F-15, F / A-18 e F-16. Mas após o colapso da União Soviética, o desenvolvimento de novos carros na Rússia foi suspenso por vários anos. As obras praticamente não foram financiadas, e novos empreendimentos foram criados por iniciativa dos próprios fabricantes de aeronaves e não encontraram apoio do Estado. Enquanto isso, os EUA não perderam tempo: na década de 90, o desenvolvimento da aeronave de quinta geração foi executado ativamente e, em 1997, um protótipo foi testado, no futuro, como F-22 "Raptor".

Os Estados Unidos são até agora o único país que tem uma aeronave de quinta geração em serviço. Além disso, o F-22 é proibido de vender até os aliados. Para entregas no exterior, os americanos criaram outra aeronave F-35 Lightning (Lightning) - mas, segundo os especialistas, ela tem características mais fracas do que a do F-22. E a Rússia? Quais são os planos da indústria da aviação russa? Existem desenvolvimentos promissores que substituirão a aeronave de quarta geração no futuro?

"Nossa resposta a Chamberlain" - o mais novo avião militar russo

Se você olhar para o que a indústria de aviação russa pode oferecer agora à força aérea doméstica, veremos principalmente modificações nas aeronaves Su-27 e MiG-29 de quarta geração. Para eles, até surgiu uma nova classificação, o MiG-35 e o Su-35 pertencem à geração 4 ++, indicando que esta é quase a quinta geração. Sem dúvida, tanto o MiG-29 quanto o Su-27 são carros muito bonitos que estavam entre os melhores do mundo. Mas foi no final dos anos oitenta. As versões mais recentes dessas máquinas, é claro, foram seriamente modificadas, os motores foram melhorados, novos sistemas eletrônicos e de navegação foram instalados, mas eles podem suportar o Raptor em batalha?

Uma aeronave de nova geração já foi criada na Rússia - é o PAK-FA (um promissor complexo de aviação de linha de frente), também conhecido como T-50. Sua forma futurista do novo avião russo é muito semelhante ao F-22. O primeiro avião voou em 2010, e em 2011 foi exibido pela primeira vez ao público em geral no show aéreo MAKS. Temos muito pouca informação confiável sobre esse novo carro. Atualmente, a aeronave está sendo finalizada, mas no futuro próximo deve entrar em série.

Para tentar comparar o PAK-FA com seu equivalente americano F-22, você precisa entender claramente o que é uma aeronave de quinta geração e como ela difere das máquinas anteriores. Militares apresentaram ao carro uma nova geração de requisitos claros. Tal aeronave deve ter baixa visibilidade em todos os comprimentos de onda, principalmente em radar e infravermelho, deve ser multifuncional, extremamente manobrável, manter a velocidade de cruzeiro supersônico (ir a velocidade supersônica sem pós-combustão), ter a oportunidade de realizar combate próximo e executar foguetes de disparo multicanal a longa distância. A quinta geração deve ter eletrônica "avançada", o que facilitaria muito o trabalho do piloto.

Os especialistas já compararam o F-22 e o PAK-FA, usando as poucas informações disponíveis hoje. A mais nova aeronave russa tem grandes dimensões, incluindo a envergadura e, portanto, provavelmente será mais fácil de manobrar do que sua contraparte americana. O PAK-FA tem uma velocidade máxima ligeiramente maior, mas perde para o “americano” em cruzeiros. A aeronave russa tem um alcance prático maior e uma massa de decolagem menor. No entanto, o PAK-FA perde o F-22 em stealth.

Não é fácil comparar essas duas aeronaves, principalmente por falta de informações. Há mais uma nuance: aeronaves modernas não são apenas aerodinâmica e armamento, mas, primeiro de tudo, eletrônicos que controlam todos os sistemas de aeronaves. A URSS sempre ficou para trás nesta área, a situação é semelhante para a Rússia. O radar da aeronave russa não é inferior aos melhores análogos do mundo - mas o equipamento de bordo deixa muito a desejar.

Em 2014, a produção em pequena escala do PAK-FA começou, o início da produção em massa da aeronave está previsto para 2018.

Aqui está uma descrição comparativa das duas aeronaves.

Vôo "Águia de Ouro"

Outra máquina muito interessante, criada no Sukhoi Design Bureau, é o Su-47. É uma pena que até agora permaneça no estágio de protótipo. Esta aeronave tem uma asa virada para trás, o que proporciona ao carro uma manobrabilidade sem precedentes e escalada. Materiais compósitos foram amplamente utilizados no Su-47, a interface de controle no cockpit foi significativamente melhorada.

O Su-47 também foi criado como um protótipo da aeronave de quinta geração. Mas antes dos requisitos apresentados a essas máquinas, ele ainda não se sustenta. O Berkut não pode voar a velocidades supersônicas sem um impulso. No futuro, a aeronave está planejada para ser equipada com um novo motor com uma vetorização de empuxo variável, o que permitiria que o Su-47 superasse uma barreira supersônica sem um impulso.

Seu primeiro voo "Berkut" feito em 1997, construiu apenas um desses aviões. Atualmente é usado como teste.

Aqui estão as características do Su-47 Berkut.

Su-35

Outra nova aeronave recentemente adotada pela Força Aérea Russa é o Su-35. Em 2014, 12 dessas aeronaves chegaram aos regimentos de aviação da VKS e, até o final de 2018, 48 Su-35s iriam para a Força Aérea. Esta aeronave, desenvolvida pelo Sukhoi Design Bureau, pertence à geração 4 ++ e possui características técnicas e de combate quase ao nível da quinta geração.

A partir do PAK-FA, difere apenas na falta de tecnologia stealth e uma antena ativa de phased array (AFAR). A aeronave está equipada com um novo sistema de informação e controle, um radar com um arranjo de fases, novos motores com vetorização de empuxo, que podem atingir velocidade supersônica sem o uso de pós-combustão. A estrutura da aeronave também foi aprimorada.

Com a adoção desta aeronave, os pilotos militares russos podem repelir as mais recentes aeronaves de última geração.

As principais características do Su-35:

IL-112

Todas as aeronaves acima já deixaram os escritórios de design e oficinas de fábrica e fizeram seu primeiro vôo. Atualmente, o Ilyushin Design Bureau está desenvolvendo uma nova aeronave de transporte leve Il-112, que substituirá a antiga An-26.

O primeiro voo da futura aeronave de transporte foi planejado para 2018 e o início de sua produção em massa - para 2019. A nova máquina terá capacidade de carga de até seis toneladas e será equipada com dois motores turboélice. O Il-112 poderá pousar e decolar tanto de pistas equipadas quanto de aeroportos não pavimentados. Além da modificação de carga da aeronave, os fabricantes de aeronaves planejam criar uma versão de passageiro da máquina, ela pode ser usada em companhias aéreas regionais.

Quinta geração qui

Sergei Korotkov, diretor-geral da RSK MiG, disse a repórteres que especialistas do departamento de design estão trabalhando em um caça de quinta geração. O Mig-35 (outra máquina da geração 4 ++ da Rússia) provavelmente será tomado como base para a nova máquina. De acordo com os desenvolvedores, o novo MiG será muito diferente do PAK FA e executará funções completamente diferentes.

Novo bombardeiro estratégico

A Rússia está desenvolvendo um novo bombardeiro estratégico, que terá que substituir as aeronaves Tu-160 e Tu-95. O desenvolvimento do novo PAK DA (um promissor complexo de aviação para aviação de longo alcance) foi confiado ao Tupolev Design Bureau, embora se possa notar que os residentes de Tupolev começaram a trabalhar neste veículo em 2009. Em 2014, foi assinado um contrato de projeto entre o departamento de design e o Ministério da Defesa.

As informações sobre o futuro da aeronave são muito pequenas, mas a liderança da Força Aérea Russa afirmou que a aeronave será subsônica, poderá carregar mais armas do que a Tu-160 e provavelmente será feita pela construção de uma "asa voadora".

A prontidão do primeiro carro é esperada para 2020 e o início da produção em massa - em 2025. Deve-se notar que o trabalho sobre a criação de uma aeronave similar está em andamento nos Estados Unidos. Como parte do projeto Next Generation Bomber, uma aeronave subsônica com baixo nível de visibilidade e longo alcance (cerca de nove mil quilômetros) está sendo desenvolvida. De acordo com relatos da mídia, o custo de uma dessas máquinas pode chegar a meio bilhão de dólares.

Após o colapso da URSS, a indústria da aviação passou por momentos difíceis. A implementação de muitos projetos foi adiada por anos, e agora é a hora de recuperar o atraso. Um lutador de sexta geração deve ser desenvolvido - mas, por enquanto, isso é quase ficção.

Vídeo: novo avião russo

Assista ao vídeo: Karakurt, as novas "mini-corvetas" russas de última geração (Pode 2024).