Airbus A330: modificações de passageiros e aeronaves militares

O Airbus A330 é um avião de passageiros de fuselagem larga, desenvolvido pela Airbus Industrie em 1992. Produzido até hoje.

Visão geral do salão e os melhores lugares

O layout mais comum da cabine de passageiros do A330 é a versão com 28 assentos na classe executiva e 268 na classe econômica. A classe executiva está localizada em frente à cabine de passageiros do forro e classifica de 1 a 5, de acordo com o diagrama. Lugares desta classe distinguem-se por conveniência e por um espaço maior do que em uma classe econômica entre os assentos. Uma vantagem adicional dos assentos de classe executiva é o fato de que em novos aviões (por exemplo, o modelo Airbus A330-300), eles são facilmente dobrados em 180 graus, transformando-se em camas confortáveis ​​e permitindo que você relaxe totalmente durante o vôo. Deve-se notar que, em aeronaves de produção inicial, os assentos, como regra, são exibidos apenas em um determinado ângulo, mas isso não afeta muito o conforto geral da cabine da classe executiva. Os passageiros desta classe também são oferecidos um menu mais variado (em comparação com a classe econômica), bem como várias bebidas (incluindo alcoólicas). O sistema de entretenimento multimídia é capaz de iluminar bem o tempo de vôo.

A classe executiva é a melhor no avião, no entanto, há alguns comentários para eles. Assim, os lugares na 1ª e 5ª linhas (de acordo com o esquema) são menos bem sucedidos do que o resto. Isto é principalmente devido ao fato de que as cadeiras estão localizadas ao lado das dependências, o que significa que há sempre uma confusão na forma de um fluxo de passageiros e atendentes. Este fator pode afetar adversamente a qualidade do descanso durante o vôo. Portanto, pessoas que não sofrem barulho e querem ter um bom descanso durante o vôo não são recomendadas para reservar esses lugares.

Atrás dos assentos da classe executiva há um salão de classe econômica, que tem dois corredores largos e a localização dos assentos “2-4-2”. Seu lugar é ocupado por linhas com números de 11 a 45 (de acordo com o esquema). Os assentos da classe econômica do Airbus A330, é claro, não são tão suaves como na classe executiva, e não são decompostos em 180 graus, transformando-se em camas, mas, no entanto, bastante confortáveis ​​e espaçosos. Além disso, os lugares desta classe estão equipados com monitores embutidos nas costas dos bancos da frente ou nos braços, sistemas de entretenimento de áudio / vídeo. O cardápio aqui também é delicioso, embora não tão diverso como na classe executiva. A distância entre os assentos da classe econômica atende aos padrões internacionais e é suficiente para as pernas.

Os melhores na classe econômica são os lugares designados pelas letras A, C, H e K, localizados, de acordo com o esquema do compartimento de passageiros, na 29ª linha. Sua vantagem reside principalmente no fato de que não há poltronas na frente deles, o que significa que a distância para as pernas aqui é significativamente maior do que para outros lugares. Particularmente bem sucedidos a este respeito são os locais próximos às janelas (isto é, A e K) - eles serão mantidos longe do fluxo de passageiros e atendentes, o que significa que você terá um descanso melhor e mais completo aqui. A única desvantagem desses lugares é que os monitores estão embutidos nos braços dos assentos. No entanto, esses lugares são a melhor escolha.

Os menos confortáveis ​​na classe econômica Airbus A330 são os assentos nas filas numeradas de 27, 28, 43, 44 e 45 (de acordo com o diagrama). Sua inconveniência e menos conforto, devido à proximidade do banheiro e salas de serviço.

Modificações A330

• Airbus A330-100 - a primeira modificação da aeronave. Era suposto ser um substituto para o Airbus A300 e A310, no entanto, devido a uma série de erros de projeto, não teve sucesso.
• Airbus A330-200 - modificação, criado para substituir o Airbus A300-600. Também foi planejado que o transatlântico será capaz de competir seriamente com o Boeing-767. O uso comercial começou em 1998.
• Airbus A330-200F - modificação de carga do Airbus A330-200. A criação do A330-200F foi causada por uma diminuição na demanda por uma modificação similar do Airbus A300 - modelo A300-600F. A operação começou em 2010.
• Airbus A300-200HGW - modificação do Airbus com maior peso de decolagem. A aeronave foi desenvolvida em 2009. O principal cliente do modelo é a companhia aérea Korean Air.
• Airbus A330-300 - modificação, criado como um substituto para a aeronave A300. É o revestimento mais comum da família A330. Tem uma capacidade de passageiros de 295 (com um layout de três classes) e até 440 pessoas (com um layout de classe única). O Airbus A330-300 tem um grande compartimento de carga que permite transportar carga adicional.
• Airbus A330 P2F - modificação da aeronave, que é o resultado de uma espécie de "conversão" da aeronave do modelo de passageiros na carga. O índice P2F significa "passageiro para frete" - "passageiro para frete". O programa de conversão começou em 2016.

Além das modificações civis, a família A330 possui dois modelos militares:

• O Airbus A330-200 MRTT é uma modificação do Airbus usado para fins militares como um veículo de transporte de petroleiros multiuso (MRTT - Multi-Role Tanker Transporter). É caracterizada por tanques de combustível adicionais instalados, contendo até 111 toneladas de querosene de aviação.
• O Airbus A330-200 FSTA (Futuro Navio-Tanque Estratégico - um avião-tanque estratégico do futuro) é outra modificação militar do Airbus A330, que está atualmente em desenvolvimento.

Visão geral do Airbus A330 e suas características

O Airbus A330 é um avião baixo de turbojato. Forro de plumagem - um queixo. A asa é em forma de flecha. A usina da Airbus é representada por dois motores: CF6-80E1 da General Electric (Airbus A330-100), PW4000 da Pratt & Whitney (Airbus A330-200) ou CF6-80E1 da General Electric (Airbus A3-3-300); Existem também muitas outras opções.

Características do Airbus A330:

Conclusão

O Airbus A330 é um avião de passageiros universal de sucesso utilizado tanto para o transporte de passageiros e cargas como para fins militares (como aviões-tanque). Graças ao desempenho de voo, eficiência e facilidade de manutenção, a produção e operação do A330 continua até hoje.