Em 1939, dois navios gigantescos, os navios de guerra Bismarck e Tirpitz, do mesmo tipo, foram lançados dos estoques de Hamburgo e Wilhelmshaven. A Alemanha não construiu nada comparável em tamanho antes ou depois. Esses encouraçados se tornaram um símbolo visível do poder ressurgente do Terceiro Reich. A aparição dos couraçados fez tal impressão em Hitler que ele deu a ordem para projetar um navio ainda mais poderoso com um deslocamento de 144 mil toneladas, mas a guerra cancelou esses planos.
Foi com esses navios que os alemães esperavam transformar seu país em uma potência marítima de primeira classe. Mas isso não era para ser. Os couraçados estavam bem armados, tinham excelente proteção, podiam atingir velocidades de até 30 nós e andar 8.000 milhas náuticas sem entrar no porto.
Os britânicos enviaram "Bismarck" para o fundo já durante sua primeira campanha, e o "Tirpitz" praticamente não participou das hostilidades. No entanto, pelo próprio fato de sua presença, ele criou uma ameaça aos comboios aliados do Ártico e reforçou forças consideráveis da Marinha britânica. Uma vez que o almirante americano Alfred Mahan disse que a frota em si influencia a política pelo próprio fato de sua existência. "Tirpitz" pode ser chamado de uma prova clara desta afirmação.
Ao longo da guerra, os britânicos tentaram destruir o encouraçado, mas só puderam afogar o orgulho da frota alemã no final de 1944.
O encouraçado "Tirpitz" é um dos navios mais famosos da história: o destino deste navio e sua morte ainda atraem a atenção dos pesquisadores.
Design e construção
Depois de chegar ao poder, os nazistas começaram a restaurar o antigo poder da marinha alemã. Sob os termos da Paz de Versalhes da Alemanha, foi proibido lançar navios com um deslocamento de mais de 10 mil toneladas. Isto levou à criação dos chamados encouraçados de bolso - navios com um pequeno deslocamento (cerca de 10 mil toneladas) e armamento poderoso (ferramentas com um calibre de 280 mm).
Ficou claro que seu principal rival na próxima guerra seria a Marinha Britânica. Nas forças armadas alemãs, houve uma discussão sobre quais navios melhores construir para conduzir com sucesso operações de combate em comunicações inimigas: subaquáticas ou de superfície.
Em meados da década de 1930, o plano secreto Z foi adotado, segundo o qual a frota alemã, por 10 a 15 anos, deveria se reabastecer consideravelmente e se tornar uma das mais fortes do planeta. Este programa nunca foi implementado, mas os encouraçados previstos pelo plano ainda foram lançados.
O couraçado Tirpitz foi lançado em 2 de novembro de 1936 no estaleiro de Wilhelmshaven (em 1º de julho, o Bismarck foi colocado). De acordo com o esboço original, o navio deveria ter um deslocamento de 35 mil toneladas, mas em 1935 a Alemanha recusou-se a cumprir as condições do Tratado de Versalhes, e a tonelagem do encouraçado aumentou para 42 mil toneladas. Ele recebeu seu nome em homenagem ao almirante Alfred von Tirpitz - um destacado comandante naval e o atual criador da marinha alemã.
O navio foi originalmente concebido como um atacante - tendo uma alta velocidade e alcance considerável de cruzeiro, o Tirpitz teve que trabalhar em comunicações inglesas, destruindo navios de transporte.
Em janeiro de 1941, a tripulação foi formada, depois começou a testar o navio no leste do Báltico. O encouraçado foi encontrado apto para uma maior exploração..
Descrição
O encouraçado Tirpitz teve um deslocamento máximo de 53.500 toneladas, com um comprimento total de 253,6 metros e uma largura de 36 metros. O navio estava perfeitamente protegido: o cinto de segurança cobria 70% do seu comprimento. A espessura da armadura variou de 170 a 320 mm, a cabine e as torres de calibre principal tinham proteção ainda mais séria - 360 mm.
Cada torre do calibre principal tinha seu próprio nome. Além disso, deve-se notar o excelente sistema de controle de fogo da artilharia de navios, excelente ótica alemã e excelente treinamento de artilheiros. Armas "Tirpitz" poderiam atingir armaduras de 350 mm a uma distância de até vinte quilômetros.
O armamento "Tirpitz" consistia em oito canhões de calibre principal (380 mm), localizados em quatro torres (duas proa e duas de avanço), doze canhões de 150 mm e dezesseis canhões de 105 mm. O armamento antiaéreo do navio, composto de armas de 37 mm e 20 mm, também era muito poderoso. O Tirpitz também tinha sua própria aeronave: havia quatro aeronaves Arado Ar196A-3 a bordo e uma catapulta para lançá-las.
A usina do navio consistia de doze caldeiras a vapor Wagner e três turbinas Brown Boveri & Cie. Ela desenvolveu uma capacidade de mais de 163 mil litros. pp., o que permitiu que o navio tivesse uma velocidade de mais de 30 nós.
O alcance do Tirpitz (a uma velocidade de 19 nós) era de 8.870 milhas náuticas.
Resumindo tudo o que foi dito acima, podemos concluir que o Tirpitz poderia resistir a qualquer nave aliada e representar uma séria ameaça para eles. O único problema era que o número de galhardetes nas frotas americanas e inglesas era muito mais alto do que no alemão, e as táticas das operações de combate no mar impediam os duelos "um-contra-um".
Os ingleses tinham medo dos navios de guerra alemães e seguiam de perto seus movimentos. Depois que o navio de guerra Bismarck entrou no mar na primavera de 1941, as principais forças da frota britânica foram lançadas em sua interceptação, e finalmente os britânicos conseguiram afundá-la, embora isso lhes custasse a perda do encouraçado de primeira classe Hood.
Operações envolvendo "Tirpitz"
Após a perda de "Bismarck", Hitler ficou um pouco desapontado com a frota de superfície. Os alemães não queriam perder o último encouraçado verdadeiro e o usavam muito raramente. A superioridade da frota inglesa no Atlântico era quase esmagadora, de modo que o Tirpitz foi enviado para a Noruega, onde ficou ocioso até o momento de sua morte.
No entanto, apesar desse comportamento passivo do carro-chefe da frota alemã, os britânicos não lhe deram descanso e se esforçaram para destruí-lo.
Em 20 de setembro de 1941, Hitler ordenou a formação de um grupo de navios (Baltenflotte) no Mar Báltico para evitar um possível avanço dos remanescentes da Frota Báltica da URSS para a Suécia neutra. "Tirpitz" foi nomeado o carro-chefe deste complexo. No entanto, este grupo foi logo desmantelado, e a liderança militar do Reich decidiu enviar um navio de guerra para a Noruega para garantir sua maior segurança.
Em março de 1942, o comando alemão recebeu informações sobre dois comboios aliados: PQ-12 e QP-8. O PQ-12 partiu da Islândia e consistiu em 16 navios de transporte. O QP-8 foi lançado no dia primeiro de março em Murmansk. 05 de março "Tirpitz" deixou Fettenfjord e acompanhado por três destruidores foram para interceptar comboios. Através do Oceano Ártico, o encouraçado foi para a Ilha dos Ursos.
Ao mesmo tempo, havia forças significativas da Marinha Inglesa no mar, incluindo as forças principais da frota metropolitana, sob o comando do Almirante Tovey, que afogara o Bismarck. Eles estavam procurando por Tirpitz.
Condições de mau tempo impediram o uso de reconhecimento aéreo por ambos os lados. Por causa disso, os britânicos não conseguiram encontrar o navio de guerra alemão, e os alemães perderam os dois comboios. Um dos destróieres alemães descobriu o transportador de madeira soviético Izhora e o afundou. Em 9 de março, um avião de reconhecimento inglês conseguiu encontrar o Tirpitz, após o qual os alemães decidiram devolver o navio à base.
Foi Tirpitz que desempenhou um papel dramático no destino do comboio PQ-17. No verão de 1942, os alemães decidiram realizar uma operação rápida envolvendo um grande número de navios pesados para destruir completamente este comboio. A operação foi chamada de Rösselsprung ("movimento do cavaleiro"). Além do Tirpitz, os cruzadores Almirante Scheer e Almirante Hipper participariam dele. Os navios alemães foram proibidos de se envolver em batalhas com forças inimigas iguais ou superiores.
Tendo aprendido sobre o desaparecimento do "Tirpitz" do lugar de sua permanência permanente, a liderança naval inglesa ordenou que o comboio desbandasse e retirasse os cruzadores e destróieres de sua escolta para o oeste.
01 de julho, o encouraçado foi descoberto pelo submarino britânico HMS Unshaken, que transmitiu dados para a liderança. Os alemães interceptaram essa mensagem e conseguiram decifrá-la. Percebendo que Tirpitz foi encontrado, os alemães decidiram parar a operação e devolver o navio de guerra à base. O comboio PQ-17, deixado descoberto, foi seriamente danificado pelas ações de submarinos e aeronaves.
Mais uma história está relacionada com esta saída "Tirpitsa" para o mar, ou seja, o ataque ao encouraçado do submarino soviético K-21, sob o comando do capitão de segundo grau Lunin. O barco fez uma saraivada de quatro torpedos no Tirpitz. Eles não conseguiam ver os resultados do ataque, mas ouviram várias explosões fortes e fracas. Lunin considerou que, como resultado de seu ataque, Tirpitz foi danificado e um dos contratorpedeiros da escolta foi afundado.
Informações sobre os danos do navio de guerra como resultado do ataque K-21 podem ser encontradas na literatura soviética e russa, em fontes alemãs não há nenhuma informação sobre isso. Os alemães simplesmente não perceberam esse ataque. Alguns dos especialistas modernos acreditam que nessas condições (alcance de tiro, seu ângulo) o submarino soviético não poderia entrar nos navios alemães, e as explosões são o resultado da detonação de torpedos no fundo do mar.
Outra operação, que atraiu "Tirpitz", foi o ataque das forças alemãs em Svalbard. Tudo começou em setembro de 1943 e foi nomeado Sizilien ("Sicília"). Os alemães se aproximaram da ilha e, depois de bombardear navios de guerra e destróieres, desembarcaram tropas. Foi a única operação em que Tirpitz usou sua artilharia. Deve-se notar que esta nave não disparou um único projétil em qualquer navio inimigo.
Operações contra o "Tirpitz" e a morte do encouraçado
O encouraçado "Tirpitz" não deu descanso à liderança militar britânica. Depois de perder o Hud, os britânicos entenderam perfeitamente bem o que a nau capitânia alemã era capaz de fazer.
No final de outubro de 1942, a Operação Título começou. Os britânicos decidiram afundar o "Tirpitz" usando torpedos movidos pelo homem. Eles planejaram rebocar o submarino até o local do encouraçado debaixo d'água com a ajuda de um barco de pesca. No entanto, quase na entrada do porto com o Tirpitz, houve uma forte onda que causou a perda de ambos os torpedos. Os ingleses inundaram o barco e a equipe de sabotagem a pé foi para a Suécia.
Quase um ano após esses eventos, os britânicos começaram uma nova operação para destruir o navio, que foi chamado de Source ("Fonte"). Desta vez, foi planejado destruir o encouraçado com a ajuda de submarinos ultra-pequenos (projeto X), que deviam retirar cargas com explosivos sob o casco do Tirpitz. Cada um desses barcos teve um deslocamento de 30 toneladas, comprimento - 15,7 me carregou duas cargas, cada uma contendo quase duas toneladas de explosivos. Seis mini-submarinos participaram da operação e submarinos comuns foram rebocados para o local de sua conduta.
Submarinos submarinos deveriam atacar não apenas o Tirpitz, mas alvos adicionais eram Scharnhost e Lutz.
Apenas dois barcos (X6 e X7) conseguiram derrubar suas cargas sob o fundo do navio. Depois disso, eles vieram à tona e suas tripulações foram capturadas. "Tirpitz" não teve tempo para sair do estacionamento, as explosões causaram-lhe danos consideráveis. Uma das turbinas foi arrancada da cama, as estruturas foram danificadas, a torre de calibre principal “C” foi bloqueada, vários compartimentos foram inundados. Todos os rangefinders e dispositivos de controle de fogo foram destruídos. O encouraçado por um longo tempo foi desativado. Os capitães dos submarinos X6 e X7 em sua terra natal foram homenageados com as cruzes de Victoria - os mais altos prêmios militares do império.
Os alemães só conseguiram consertar o "Tirpitz" na primavera de 1944 e ele voltou a ser perigoso. Note-se que o reparo do encouraçado após danos muito graves, feitos sem uma doca seca - esta é uma conquista real de marinheiros alemães e engenheiros.
Neste momento, os britânicos começam uma nova operação contra o "Tirpitz" - Tungsten ("Wolfram"). Desta vez, a ênfase estava no uso da aviação. A operação envolveu vários porta-aviões britânicos. As duas ondas do torpedo Fairey Barracuda não transportavam torpedos, mas diferentes tipos de bombas. Como resultado dos ataques, o navio foi seriamente danificado. As bombas não conseguiram penetrar no casco da armadura, mas as superestruturas foram seriamente destruídas. 123 membros da tripulação foram mortos, outros 300 ficaram feridos. Restauração de "Tirpitz" levou três meses.
Nos meses seguintes, os britânicos realizaram várias outras incursões no navio (Operações Planet, Brawn, Tiger Claw e Mascot), mas não trouxeram resultados especiais.
15 de setembro, a Operação Paravane começou. Aeronaves Avro Lancaster A Força Aérea Britânica decolou do aeroporto perto de Arkhangelsk e rumou para a Noruega. Eles estavam armados com bombas de cinco toneladas e minas submarinas. Uma das bombas atingiu o nariz do navio e causou tanto dano que o encouraçado quase perdeu a navegabilidade. Para transportar o Tirpitz até a doca seca e realizar uma grande reforma no final de 1944, os alemães não tiveram mais a oportunidade.
O navio de guerra foi transferido para o Golfo de Serbotn, perto da ilha de Hokoy e transformado em uma bateria de artilharia flutuante. Neste local, ele estava ao alcance da aviação dos aeródromos britânicos. O próximo ataque (Operação Obviate) não teve sucesso devido ao mau tempo.
O ataque em 12 de novembro (Operação Catecismo), durante o qual três bombas pesadas de Tallboy atingiram o navio de guerra, foi fatal para o navio. Um deles se recuperou da armadura da torre, mas os outros dois perfuraram o cinto de armadura e levaram à inundação do Tirpitz. Dos 1.700 tripulantes mortos 1000, incluindo o capitão. Até agora, o comportamento passivo da Luftwaffe, cuja aeronave não tentou impedir o bombardeio, não está claro.
Após a guerra, os destroços do navio de guerra foram vendidos à empresa norueguesa, que desmantelou os restos do navio até 1957. A parte do arco do Tirpitz permaneceu deitada onde o navio aceitou sua última batalha.
Não muito longe do local da morte do encouraçado, foi erguido um monumento para os tripulantes mortos.
"Tirpitz" é um dos navios de guerra mais famosos. Centenas de artigos e livros foram escritos sobre o encouraçado, filmes foram feitos sobre isso. Claro, a história deste navio é uma das páginas mais brilhantes da Segunda Guerra Mundial.
Apesar do fato de que Tirpitz praticamente não usou suas armas em batalha, sua influência no curso da guerra no Atlântico Norte e no Ártico foi enorme. Após a sua destruição, os Aliados conseguiram transferir forças navais significativas para outros teatros de operações: o Pacífico e o Oceano Índico, o que piorou significativamente a situação no Japão.
