Das aplicações que foram apresentadas por cinco empresas produtoras de helicópteros Boeing CH-47, as forças armadas domésticas dos EUA preferiram a variante Boeing Vertol Model 114 como mais compatível com os requisitos para um helicóptero móvel para a frente. Deve ser equipado com equipamentos para voar em clima diferente, transportar uma carga de 1814 kg dentro da fuselagem ou 7250 kg no cabo a partir do exterior, levar até quarenta militares, têm a capacidade de carregar diretamente na cauda da fuselagem, ser adaptado para evacuar os feridos e transportar qualquer componente do míssil Sistemas Martin Marietta Pershing. Em junho de 1959, eles assinaram o primeiro contrato para 5 helicópteros YCH-1B. Mais tarde foram designados CH-47A Chinook.
A história do helicóptero Boeing CH-47 Chinook
O helicóptero Boeing CH-47 Chinook, similar ao modelo 107 - CH-46 em forma ampliada, tinha um chassi de quatro rolamentos não retráteis, e em ambos os lados da parte inferior da fuselagem estavam localizadas naceles aerodinâmicas, que eram seladas ao longo dos subcompartimentos.
O primeiro modelo YHC-1B foi lançado no dia 21 de setembro de 1961, quando foi concluído o contrato de produção em série de helicópteros CH-47A. Inicialmente, o Boeing CH-47 tinha motores turbo-eixos Lycoming T55-L-5 com capacidade de 1.631 kilowatts (dois mil e duzentos litros por segundo) e depois motores T55-L-7 turbinados com uma potência de eixo de 1976 (2.650 litros por segundo). A entrega de helicópteros CH-47A começou em dezembro de 1962.
Visão geral de helicóptero
Desde então, mais de uma versão foi lançada, incluindo o CH-47B, com motores de turbina T55-L-7C com potência de dois mil cento e vinte e cinco quilowatts (dois mil oitocentos e cinquenta litros por segundo), com um novo design de pás no rotor principal. O primeiro modelo subiu para a atmosfera do ar em outubro de 1966, começou a entregá-lo em 10 de maio de 1967. Seguiu-se o modelo CH-47C, que tem dois motores de turbina T55-L-11C e uma potência de dois mil setecentos e noventa e seis quilowatts (3750 hp), uma transmissão reforçada e uma grande capacidade de tanques de combustível. O primeiro modelo desse helicóptero voou em 14 de outubro de 1967 e, no início de 1968, eles começaram a fornecer veículos de produção.
Nove veículos, semelhantes ao modelo CH-47C, foram construídos para as Forças Armadas do Canadá, denotando o CH-147. As entregas começaram em setembro de 1974. Este modelo foi equipado com os mais recentes sistemas de segurança e controle de vôo, a massa ideal durante a decolagem a partir do solo foi de 22.268 quilos, e durante a decolagem de emergência da água - 20.865 quilos. Além disso, no cockpit poderia ser localizado cinco atiradores, à disposição de qualquer metralhadora com um calibre de 12,7 ou 7,62 milímetros, colocados em um guia flexível. De acordo com o Programa de Desenvolvimento do Exército Americano, um modelo de cada helicóptero - CH-47A, CH-47B e CH-47C - foi desmontado na estrutura principal com posterior reconstrução para produzir um padrão melhorado, que se tornou o protótipo CH-47D.
Esses helicópteros melhorados possuíam motores de turbina mais potentes, transmissões com um número maior de engrenagens e novos equipamentos do tipo eletrônico, e seu projeto passou por muitas mudanças. Eles usam uma unidade de energia auxiliar e um sistema de gancho triplo para suspender a carga. Depois que os testes de vôo desses protótipos foram concluídos, a empresa americana Boeing Vertol começou a executar programas para a modificação dos helicópteros CH-47A de acordo com o padrão CH-47D, e o primeiro foi entregue em 1982. Forças internas britânicas fizeram um pedido para 33 helicópteros, similar à variante canadense CH-147, a designação de seu Chinook NS.Mk I. Eles têm equipamentos britânicos e vários dispositivos especialmente projetados. O primeiro dispositivo foi entregue em agosto de 1980 e, no início de 1982, eles entregaram todos os trinta e três veículos. Desde 1970, os helicópteros Chinook começaram a ser produzidos na Itália para os clientes.
