O proeminente teórico militar americano, o contra-almirante Alfred Mahan, disse uma vez que a marinha influencia a política pelo próprio fato de sua existência. Esta afirmação é difícil de argumentar. Durante vários séculos a Inglaterra era a potência marítima mais poderosa do mundo, as fronteiras do Império Britânico eram atraídas pelos postos avançados de seus navios de guerra. No entanto, no século XX, a Marinha Real perdeu gradualmente sua hegemonia, dando lugar ao poder marítimo mais forte para os Estados Unidos da América.
Após o fim da última guerra mundial, os Estados Unidos começaram a desenvolver as forças navais da maneira mais ativa, e hoje esse país possui o maior e mais eficiente agrupamento de navios de guerra. A base do poder naval americano são grupos de ataque de portadores, o núcleo de cada um deles é um porta-aviões atômico. Os porta-aviões dos EUA são o tema do orgulho nacional americano e um símbolo do poder militar deste estado. Porta-aviões americanos participaram em quase todos os conflitos que levaram este estado no passado e neste século.
O primeiro porta-aviões nuclear dos EUA, o Enterprise, foi lançado em 24 de setembro de 1960, este gigante foi retirado da frota apenas em 2012. Em geral, deve-se notar que os comandantes navais americanos foram muito sérios sobre as capacidades que a usina nuclear dá aos navios. Durante várias décadas, muitos navios de guerra com instalações nucleares foram construídos: fragatas, submarinos, destróieres e porta-aviões. No entanto, a maioria desses navios foi desmantelada antes do início deste século. A liderança da Marinha dos EUA concluiu que apenas submarinos e novos porta-aviões faziam sentido se equipar com reatores nucleares. Pode-se acrescentar que o equipamento dos navios de guerra da NI fez uma verdadeira revolução nos assuntos militares, o que pode ser comparado com a invenção de um barco a vapor, uma hélice e um casco de metal.
Quantos porta-aviões estão em serviço no momento? Em que partes dos oceanos eles estão localizados, quais são as características e capacidades desses aeródromos flutuantes?
A evolução da frota de transportadores americanos
A ideia de usar a aviação no negócio naval surgiu quase imediatamente após a criação da primeira aeronave. Já em 1910, pela primeira vez, um piloto americano decolou do convés de um navio. A aviação naval, como um tipo de marinha, já apareceu durante a Primeira Guerra Mundial. Naquela época, as aeronaves de combate geralmente decolavam do convés do navio, e faziam pousar na água, para isso estavam equipadas com carros alegóricos. Em 1917, os britânicos construíram o primeiro porta-aviões - um navio especializado para a base e a decolagem de navios de guerra.
Nos anos entre guerras, foram os Estados Unidos que mais se envolveram ativamente no desenvolvimento de porta-aviões e no desenvolvimento de táticas para o uso da aviação no mar.
O ataque histórico a Pearl Harbor foi realizado usando aeronaves baseadas em seis porta-aviões japoneses. Também deve ser notado que durante o ataque, os porta-aviões dos EUA não sofreram, pois não estavam no porto naquele momento. Este fato teve um impacto significativo no futuro curso da guerra no Pacífico. Pode-se dizer sem exagero que a aviação naval e os porta-aviões desempenharam um papel crucial neste conflito.
Após o fim da guerra, ficou claro que os navios transportavam os navios de guerra e se tornaram a principal força de ataque no mar. É por causa do grande número de porta-aviões construídos, bem como pela vasta experiência de seu uso, os Estados Unidos se tornaram a principal potência marítima do mundo.
A primeira década do pós-guerra foi marcada pelo surgimento de aviões a jato, helicópteros e bombardeiros portando armas nucleares. Os atuais porta-aviões da Marinha dos EUA não eram mais adequados para a decolagem e aterrissagem desses veículos pesados e de alta velocidade, de modo que os Estados Unidos começaram a desenvolver projetos para construir "supercarriers" com um deslocamento de mais de 60 mil toneladas. No entanto, após o fim da guerra, o financiamento da frota foi drasticamente reduzido, parte dos porta-aviões em construção foram cortados em metal e o projeto superplano dos Estados Unidos nunca foi implementado.
No entanto, a Guerra da Coréia muito rapidamente acalmou os chefes dos defensores da redução da frota. Já no final deste conflito, a Marinha recebeu fundos adicionais para o desenvolvimento da frota de transporte. Um programa ambicioso para atualizar os porta-aviões, como Midway e Essex, foi lançado. Ao mesmo tempo, quatro navios do novo projeto, o Forrestal, foram construídos.
Em 1954, apareceu o primeiro navio de guerra movido a energia nuclear do mundo - o submarino americano "Nautilus". A ideia de equipar o porta-aviões com uma VU estava no ar e, em 1961, foi implementada - a gigante nuclear Enterprise, a gigante nuclear, entrou em operação e permaneceu em operação até 2012. Como o novo porta-aviões não era muito barato, após o comissionamento de três porta-aviões não nucleares do tipo Kitty Hawk foram construídos. O último navio porta-aviões com uma instalação de turbina de caldeira foi aceito na Marinha dos EUA em 1972.
No período pós-guerra, todos os porta-aviões americanos foram divididos em várias classes: porta-aviões anfíbios (LPH), porta-aviões leves (CVL), porta-aviões de ataque (CVA), anti-submarino (CVS), ataque atômico (CVAN) e veículos aéreos auxiliares (AVT). funções de treinamento de navios em tempos de paz.
No início dos anos 60, navios do tipo Essex gradualmente começaram a ser desativados, o último deles estava em serviço até 1976. Tipo de aeronave "Midway" serviu muito mais tempo, o último desses navios foi desativado em meados dos anos 90. Os porta-aviões da classe Forrestal estavam em serviço um pouco mais, os dois últimos navios desta série foram desativados em 1998.
3 de março de 1975 foi encomendado "Nimitz" (CVN-68), que se tornou o primeiro representante de uma nova classe de porta-aviões americanos. No momento, todos os porta-aviões americanos de ataque nuclear em serviço são do tipo Nimitz. O último deles - George H. W. Bush (CVN-77) - foi comissionado no início de 2009. O número total desses navios é de dez unidades.
Atualmente, está em fase final a construção de um novo tipo de porta-aviões - Gerald R. Ford (CVN-78), que deverá ser adotado pela frota em abril de 2018 e dará origem a uma nova série de navios dessa classe. Já é chamado de "porta-aviões" do século XXI. E embora, em sua aparência, não seja muito diferente dos últimos porta-aviões da série Nimitz, mas seu “enchimento” será muito mais moderno. Este navio já se tornou um dos tópicos mais populares para discussão entre especialistas navais de diferentes países.
Nas últimas décadas, a frota americana está mudando rapidamente sua aparência. Atualmente, há uma atualização radical da frota naval. O animal de estimação universal F-14 "Tomcat" já foi retirado de serviço, seu destino foi compartilhado pelo avião anti-submarino S-3 Viking. Eles foram substituídos pelo Super Hornet F / A-18E / F, e nos próximos anos, a frota americana espera receber o mais recente F-35C - o ultra-moderno avião de ataque de quinta geração. Espera-se também que a aeronave EW EA-6 Prowler seja completamente substituída, devendo ser substituída pela EA-18G. Modernização significativa aguarda o plano de controle E-2 "Hokai", cuja operação começou em meados dos anos setenta.
Outra direção para o desenvolvimento da aviação naval será o uso mais amplo de veículos aéreos não tripulados. Alguns anos atrás, o UAV X-47B fez um pouso bem-sucedido no convés de um porta-aviões.
Portadores de aviões americanos modernos
Hoje, a Marinha dos EUA tem dez porta-aviões nucleares da classe Nimitz: em abril de 2018, o décimo primeiro navio dessa classe deverá ser adotado - o porta-aviões Gerald R. Ford, que é o principal veículo da nova série. Está previsto que, no futuro, os porta-aviões deste tipo substituam parcialmente o Nimitz.
Nimitz (CVN-68). Este navio foi o primeiro porta-aviões da mesma série, ele recebeu o nome em homenagem ao almirante americano, que comandou a frota dos EUA no Pacífico durante a guerra. "Nimitz" foi introduzido na Marinha dos EUA em 1975. O navio foi fabricado pela Newport News Shipbuilding (Virgínia). O porto de origem do navio é Kitsap, WA.
O porta-aviões Nimitz tem um deslocamento padrão de 98.425 toneladas, e os dois reatores nucleares Westinghouse A4W fazem parte da usina. A tripulação do navio - 3200 pessoas. Velocidade máxima - mais de 31 nós.
O armamento do porta-aviões consiste de dois sistemas de mísseis de defesa aérea Sea RAM e dois sistemas de mísseis de defesa aérea Sea Sparrow. A estrutura do grupo de aviação "Nimitz" inclui 90 helicópteros e aviões.
Nimitz é um verdadeiro veterano da frota americana, participou em muitas operações, incluindo combate. Este porta-aviões estava envolvido em ambas as campanhas iraquianas.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). O Dwight Eisenhower tornou-se o segundo navio da série de porta-aviões nuclear Nimitz. Foi encomendado em outubro de 1977. O deslocamento do porta-aviões é de 97 mil toneladas, o navio está equipado com dois reatores e quatro turbinas. Sua velocidade máxima de deslocamento é de 31 nós. O número da tripulação do navio é de 3200 pessoas.
O armamento da aeronave consiste nos sistemas de mísseis antiaéreos RIM-7 Sea Sparrow e RIM-116 (duas unidades cada). O agrupamento de aviação do navio tem 90 helicópteros e aviões.
O porta-aviões Dwight D. Eisenhower esteve envolvido durante a primeira campanha iraquiana (1991).
Carl Vinson (CVN-70). O terceiro navio da série Nimitz, ele foi aceito na Marinha dos EUA em maio de 1982. A principal estação de serviço de Carl Vinson é o Oceano Pacífico e Índico.
O deslocamento do porta-aviões é de 97 mil toneladas, a tripulação do navio tem 3.200 pessoas, outras 2.480 pessoas fazem parte da ala. Graças a dois reatores nucleares e quatro turbinas, o porta-aviões pode atingir velocidades de 31 nós. A bordo do navio estão 90 aeronaves de combate e helicópteros.
O porta-aviões Carl Vinson esteve envolvido durante a operação dos EUA no Afeganistão, bem como na segunda campanha do Iraque (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). O quarto porta-aviões da série, ele foi comissionado em outubro de 1986. O custo de construir o navio foi de 4,5 bilhões de dólares.
Um grande número de melhorias foram feitas no projeto do porta-aviões Theodore Roosevelt, e é bastante diferente dos três primeiros navios de sua série. Alguns especialistas acreditam que seria lógico separar este navio e todos os porta-aviões subsequentes em um grupo separado.
O deslocamento do navio é de 97 mil toneladas, o tamanho da tripulação é de 3200 pessoas, 2480 pessoas fazem parte da ala. A velocidade máxima do navio é de 30 nós, a usina consiste de dois reatores nucleares e quatro turbinas. A composição do grupo de aviação naval inclui 90 aeronaves.
O porta-aviões "Theodore Roosevelt" participou ativamente da primeira campanha iraquiana, mais de 4,2 mil surtidas de combate foram feitas de sua parte. Em 1999, este navio participou de uma operação contra a Iugoslávia.
Abraham Lincoln (CVN-72). O quinto porta-aviões da série Nimitz, foi lançado no início de 1988 e foi colocado em operação um ano depois.
O porta-aviões tem um deslocamento de 97 mil toneladas, dois reatores nucleares permitem que o navio atinja velocidades de até 30 nós, o tamanho da tripulação é de 3,2 mil pessoas.
A bordo do "Abraham Lincoln" pode ser de 90 aeronaves e helicópteros. Este porta-aviões participou da segunda campanha no Iraque, mais de 16 mil surtidas foram levadas de seu convés. E este navio foi o primeiro porta-aviões em que foi autorizado a servir as mulheres.
George Washington (CVN-73). Este porta-aviões tipo "Nimitz" entrou em operação em julho de 1992.
O deslocamento do porta-aviões é de 97 mil toneladas, dois reatores nucleares e quatro turbinas permitem desenvolver um curso de até 30 nós, o tamanho da tripulação é de 3200 pessoas, outras 2.480 pessoas fazem parte da ala.
No porta-aviões é baseado em 90 helicópteros e aeronaves.
John C. Stennis (CVN-74). Este é o sétimo porta-aviões da série Nimitz, foi lançado em março de 1991 e tornou-se parte da frota americana no final de 1995. O registro do navio é Kitsep, WA.
O deslocamento do porta-aviões é de 97 mil toneladas, o tamanho da tripulação é de 5.617 pessoas, até 90 aeronaves podem ser colocadas a bordo. A instalação nuclear do navio permite atingir uma velocidade de até 30 nós.
Harry S. Truman (CVN-75). O oitavo navio da série Nimitz, lançado em 1993 e aceito na frota em 1998. Custou US $ 4,5 bilhões para os contribuintes americanos. Porto Home - Norfolk.
O deslocamento é de 97 mil toneladas, a usina é composta por dois reatores nucleares e quatro turbinas, a velocidade é de 30 nós. O número da equipe é 3200 pessoas, outras 2480 pessoas fazem parte da ala. A bordo pode ser baseado em até 90 aeronaves.
Em 2018, este porta-aviões foi posto em operação contra o Estado islâmico (banido na Rússia) na Síria e no Iraque.
Ronald Reagan (CVN-76). Nono Nimitz, fundado em 1998 e adotado pela Marinha dos EUA em 2003. O porto de origem do navio é San Diego.
Este porta-aviões tem algumas diferenças em relação aos navios anteriores desta série, mas em geral, suas características correspondem aos predecessores. A velocidade de 30 nós é fornecida por dois reatores nucleares, o deslocamento é de 97 mil toneladas, o tamanho da equipe é de 3200 pessoas. A bordo do navio pode acomodar 90 aeronaves e helicópteros.
George H. W. Bush (CVN-77). O último porta-aviões da série Nimitz. Foi fundado em 2003 e aceito na Marinha em 2009. Em comparação com outros navios desta série, mudanças significativas foram feitas no projeto do porta-aviões George Bush. O custo do projeto foi de 6,2 bilhões de dólares.
O porta-aviões recebeu uma "ilha" de novo design com blindagem aprimorada, novos sistemas de comunicação e radares mais modernos. Em comparação com seus antecessores, o navio possui um sistema mais avançado para a distribuição e armazenamento de combustível de aviação, e o reabastecimento de aeronaves é realizado no modo semiautomático. O nível geral de automação dos sistemas de navios foi aumentado, novos picadores de gás foram instalados no convés. As áreas mais importantes do navio são protegidas pela armadura de Kevlar. A equipe recebeu latrinas a vácuo. Eles geralmente falham, então o navio já recebeu o apelido de porta-aviões "sujo".
As principais características do porta-aviões não diferem dos navios anteriores da série: deslocamento - 97 mil toneladas, velocidade - 30 nós, agrupamento da força aérea - 90 aviões e helicópteros.
Gerald R. Ford (CVN-78). Este é o principal navio da nova série, estabelecido em novembro de 2009. O porta-aviões foi lançado em novembro de 2013, atualmente a construção do porta-aviões está em fase final, em abril de 2018 deve ser aceito na frota.
Este porta-aviões é equipado com uma nova catapulta eletromagnética, que permite que você acelere a aeronave de forma mais suave e apresente-a com mais frequência. O número de partidas possíveis do convés do navio aumentou para 160.
Os dois reatores nucleares do navio produzem um quarto a mais de eletricidade do que as usinas de energia dos porta-aviões do tipo Nimitz. Devido ao grau único de automação, os custos operacionais serão significativamente menores do que os dos navios da geração anterior. Também melhorou significativamente a navegabilidade do porta-aviões. A visibilidade do navio para o radar inimigo é um pouco reduzida. Este navio poderá funcionar sem reabastecimento com combustível nuclear por 25 anos, ou seja, quase metade de sua vida útil planejada.
O deslocamento de "Gerald Ford" é mais de 98 mil toneladas, a velocidade máxima é de 30 nós, até 75 aeronaves e helicópteros podem ser baseados em seu deck. A composição do grupo de aviação naval incluirá: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A e MH-60R / S.
