Il-20: história, modificações e especificações

A IL-20 é uma aeronave de guerra eletrônica e inteligência. Criado pelo departamento de design experimental de S. V. Ilyushin em 1968.

A história do desenvolvimento e operação da IL-20

Em meados dos anos 60 do século XX, na União Soviética, decidiu-se começar a desenvolver uma aeronave que pudesse conduzir informações eletrônicas ao longo da fronteira do estado da URSS, bem como, se necessário, a guerra eletrônica. O trabalho na criação de tal aeronave foi atribuído ao departamento de desenvolvimento de Ilyushin.

Depois de cuidadosos cálculos e análises, a escolha da base para o desenvolvimento da nova aeronave recaiu sobre a aeronave de passageiros Il-18, que na época era uma das aeronaves soviéticas mais populares. A confiabilidade da IL-18 também permitiu seu uso em várias condições climáticas.

Na fabricação da nova aeronave, conhecida como IL-20, decidiu-se abandonar os motores AI-20 usados ​​na IL-18 em favor do AI-20M mais poderoso e econômico. Outra característica foi o peso seriamente reduzido da decolagem da aeronave, bem como o aumento da capacidade dos tanques de combustível, de modo que o alcance do vôo da IL-20 foi aumentado para 5.400 quilômetros. As diferenças externas da IL-18 incluem: câmeras instaladas nas laterais do cockpit para a realização de fotografia aérea avançada, bem como uma antena de radar localizada na gôndola sob a fuselagem.

A IL-20 foi a primeira aeronave desse tipo, desenvolvida na União Soviética. Seu desenvolvimento foi bastante rápido e, na primavera de 1968, o primeiro protótipo da aeronave foi completamente construído. Em março, ocorreu o primeiro vôo da IL-20, em que o carro mostrou boa estabilidade no ar e confiabilidade.

Depois disso, o período de teste da aeronave começou, o qual a IL-20 foi bem e em 1969 foi colocado em serviço. No entanto, vale a pena notar que a aeronave não entrou na composição das unidades de aviação. Devido à singularidade da IL-20, sua "especialidade" especial, as aeronaves eram diretamente subordinadas à sede de distritos militares ou frotas da União Soviética.

O serviço de combate da aeronave era participar de vários exercícios, deveres de combate, além de realizar vôos de reconhecimento. No entanto, com o início da obsolescência da IL-20 e do equipamento eletrônico instalado, a aeronave foi reequipada em transporte e carga.

Em 1980, o IL-20RT foi criado com base em uma aeronave de passageiros Il-18D melhorada. O IL-20RT foi usado como uma aeronave de telemetria para testes de mísseis e foi baseado na área de Baikonur. Também ao mesmo tempo, um posto de comando aéreo foi criado com base na IL-18D, chamada IL-22. Um detalhe interessante é que quase todas as aeronaves IL-20 e IL-22 foram pintadas nas cores padrão da Aeroflot, e também tinham a inscrição IL-18 nas laterais.

Já em 2009, foi decidido começar a trabalhar na conversão da IL-22 em um jammer de avião, designado IL-22PP. Dois anos depois, os testes da máquina finalizada começaram e, em 2018, três aeronaves Il-22PP foram transferidas para o cliente.

Visão geral IL-20 e seu desempenho

Aerodinamicamente, a IL-20 é um circuito normal de baixo perfil. A cauda da aeronave - queixo único. Chassis - triciclo. O trem de pouso do nariz está localizado sob a fuselagem e o lado - sob as gôndolas dos motores da aeronave. A usina Il-20 é representada por 4 motores turboélice AI-20M de eixo único.

A aeronave está equipada com câmeras de fotografia aérea avançadas do modelo A-87P, bem como a estação de inteligência de rádio Romb-4. Também no radar instalado IL-20 "Igla-1" e na estação de reconhecimento eletrônico "Kvadrat-2". A cabine de passageiros da aeronave é equipada para acomodar seis (oito) operadores que servem o equipamento de radar.

Características de voo da IL-20:

Modificações da IL-20

Existem nove modificações da IL-20:

• Il-18D "Igla" - um modelo experimental da IL-18, convertido para a condução de inteligência eletrônica. Equipado com uma estação de radar "Igla-1", da qual recebeu o nome. Outro nome de modelo: "Produto 20".
• IL-18RTL - uma modificação da IL-18D, convertida em uma aeronave de telemetria, usada para testar mísseis.
• IL-20M - o modelo principal da IL-20. Inteligência eletrônica de aeronaves e combate.
• IL-20M1 - aeronave equipada com sistemas modernizados de guerra eletrônica e complexo de engenharia de rádio.
• IL-20RT - modificação da IL-20, convertida em avião - um laboratório voador para telemetria. Usado ao testar mísseis.
• IL-22 "Bison" - modificação da aeronave usada como centro de comando aéreo.
• Il-22M-11 "Zebra" - um modelo melhorado da IL-22.
• IL-22M-15 - a última modificação desenvolvida da aeronave, usada como um centro de comando aéreo.
• IL-22PP "The Chopper" - uma modificação da IL-22, usada como uma aeronave de guerra eletrônica, bem como um jammer.

Pontos fortes e fracos da IL-20

A IL-20 foi criada com base na aeronave de passageiros IL-18, portanto, tem um design praticamente idêntico, o que significa que ela “herdou” completamente todas as suas características aerodinâmicas positivas e negativas de sua contraparte de passageiros. A estabilidade da aeronave no ar e sua confiabilidade também são o resultado dessa "relação".

Se falamos sobre as características da IL-20, associadas exclusivamente à sua atividade principal, deve-se notar aqui que ele foi a primeira aeronave de natureza semelhante projetada e produzida na União Soviética. No entanto, durante os anos de serviço nas Forças Armadas da URSS, o avião mostrou-se de um lado bom. Assim, a IL-20 serviu regularmente e não permitiu os exercícios. Um grande número de modificações de aeronaves provam que seu conceito foi escolhido muito bem, graças ao qual a IL-20 está em operação hoje, quase 50 anos após seu primeiro voo.

No entanto, o fato de que a IL-20 já é moralmente obsoleta é decepcionante, e isso pode causar o seu descomissionamento precoce, e imediatamente após o surgimento da nova aeronave de guerra eletrônica e de reconhecimento.

Conclusão

A IL-20 é um avião, pelo número de suas modificações e pela gama de funções desempenhadas, é muito singular. No entanto, deve-se notar que o período da aurora principal da aeronave já está atrasado, e não tem grandes perspectivas no futuro por causa de sua obsolescência.