Visão geral do avião de passageiros Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - o dream liner) é um avião de passageiros a jato, criado pela mesma empresa. Operação comercial do forro começou em 2011.

O layout da cabine e a localização dos melhores lugares

A cabine de passageiros do Boeing 787 é capaz de acomodar de 210 a 330 pessoas (com um layout de duas classes, dependendo da versão).

No layout de duas classes dos assentos da classe executiva Boeing 787 estão localizados em frente ao compartimento de passageiros. Conforme mostrado no layout da cabine, a classe executiva ocupa lugares com números de linha de 1 a 6. Geralmente, essa classe tem dois corredores bastante largos e os assentos são colocados de acordo com o esquema “2-2-2”. Assim, uma cabine de classe executiva pode acomodar até 36 passageiros.

Os assentos da classe executiva são os melhores do Boeing 787. Eles são equipados com cadeiras macias e confortáveis ​​que podem dobrar quase 180 graus, transformando-se em camas confortáveis. Em geral, os lugares aqui têm a forma de semi-cubículos colocados pela “árvore de natal” para maior comodidade dos passageiros. Cada assento na classe executiva tem um monitor e um sistema de entretenimento multimídia extenso que pode iluminar um bom vôo por várias horas. Passageiros da classe executiva também são fornecidos com meias confortáveis, macias e quentes, e durante voos noturnos - conjuntos de pijamas. Outra característica interessante desta classe é que não há cortinas nas janelas. O sombreamento é feito usando os botões que alteram a transparência do vidro polarizado a partir do qual as janelas são feitas. O menu para passageiros da classe executiva oferece uma ampla seleção de pratos e bebidas. No entanto, vale a pena considerar que alguns pratos podem não ser para todos. Por exemplo, as companhias aéreas asiáticas geralmente oferecem pratos condimentados.

E embora os assentos da classe executiva sejam os melhores no avião, você deve conhecer os detalhes específicos ao reservar os ingressos. Os menos convenientes para voos longos são os assentos da classe executiva, localizados na linha 3 (de acordo com o esquema). Seu inconveniente é devido principalmente a sua localização infeliz perto das instalações sanitárias. Isso significa que os passageiros passam constantemente por aqui e, às vezes, as filas podem ser coletadas. E, embora os sanitários da classe executiva estejam equipados com um ralo de baixo ruído, mas o som das portas de fechamento e as luzes constantemente acesas podem afetar significativamente a qualidade do descanso, especialmente à noite. Pela mesma razão, os lugares localizados na primeira linha e marcados com as letras A, B, K e L e localizados diretamente em frente ao toalete e salas de serviço são bastante inconvenientes para a classe executiva.

Outra opção não muito bem sucedida quando reservar bilhetes são lugares localizados na sexta linha. Esses locais estão localizados perto da divisória que separa a cabine da classe executiva da classe econômica. Isso significa que os sons de uma classe econômica barulhenta serão ouvidos pelos passageiros desses lugares e, portanto, com um descanso tranquilo, pode haver sérios problemas. Portanto, pessoas que querem relaxar e descontrair durante o vôo são recomendadas assentos 2 e 5 linhas.

Atrás dos assentos da classe executiva é um salão de classe econômica. A classe econômica tem dois passes, e os assentos estão localizados de acordo com o esquema "3-3-3". Seus assentos são representados por poltronas macias de costas, capazes de reclinar em um ângulo suficiente para o descanso e o sono confortáveis. A distância entre os assentos na classe econômica, é claro, não é tão grande quanto na classe executiva, mas, no entanto, atende aos padrões internacionais e permite que você estique suas pernas com segurança, mesmo para pessoas com alta estatura. Também os lugares desta classe são equipados com um complexo de entretenimento de áudio / vídeo, bem como monitores confortáveis, que se localizam, por via de regra, nas costas das cadeiras opostas. O cardápio da classe econômica Boeing 787 Dreamliner é bastante extenso e saboroso.

Os mais bem sucedidos na classe econômica são os lugares localizados em linhas com números 16 e 27. Sua conveniência é assegurada pela ausência de cadeiras na frente deles e, portanto, há espaço para as pernas mais do que suficiente. Mais vantajosa em termos de comida são os lugares da 16ª fileira - na verdade, é a partir deles que a disseminação da comida começa e, portanto, a escolha de pratos e bebidas será a mais ampla. Uma característica dos assentos 16 e 27 linhas é também o fato de que, para eles, telas, como mesas dobráveis ​​para alimentação, são embutidas nos braços, o que pode causar transtornos. Outro detalhe importante é que geralmente há lugares para os passageiros com crianças, e, portanto, esses lugares não são recomendados para pessoas que querem relaxar em vôo ou não podem tolerar barulho.

Sonhos menos bem-sucedidos para um Boeing 787 de classe econômica são os lugares da linha 25. O fato de estarem bem ao lado dos banheiros, não os deixa muito confortáveis ​​para descansar e repousar, porque muitas vezes haverá filas de passageiros. Com corredores não muito largos do compartimento de passageiro, isto criará certas inconveniências para os passageiros dos lugares designados pelas letras C, D, F e J localizadas nesta fila. Pela mesma razão, as 37 filas da cabine da classe econômica serão igualmente desconfortáveis. Mas os mais lamentáveis ​​são os locais localizados na última fila de aeronaves, e não apenas por causa de sua proximidade com o banheiro e as salas de serviço. A visão geral desses lugares é seriamente limitada por partições, o que pode causar sérios problemas para pessoas que não toleram o material circulante. Portanto, quando reservar assentos deve levar em conta esses recursos.

História do Boeing 787

No final dos anos 90, tornou-se evidente que o Boeing 767, que era muito popular desde o início dos anos 80, começou a se tornar obsoleto. Este fato começou a empurrar a Airbus para as primeiras posições. Em vista disso, a empresa Boeing decidiu criar uma nova aeronave supostamente mais econômica do que todas as suas antecessoras e concorrentes, e a ênfase estava na alta velocidade (que deveria estar próxima do som). Foi devido aos voos mais curtos e foi planejado para obter economia na operação do liner. O novo modelo é chamado de Boeing Sonic Cruiser.

No entanto, o aumento dos preços do petróleo e a atitude ambígua dos potenciais clientes para o modelo anunciado forçaram a Boeing a fechar o projeto. Em vez disso, começou o desenvolvimento de um novo avião de passageiros, que substituiria o obsoleto Boeing 767 e se tornaria mais econômico para operar, o que deveria atrair novos clientes. Na primavera de 2004, a empresa anunciou um novo projeto, que tinha o símbolo 7E7, no qual, a propósito, várias soluções do projeto Boeing Sonic Cruiser foram usadas.

Em janeiro de 2005, o projeto foi anunciado sob o nome Boeing 787 Dreamliner (“Dream Liner”). Também foi notado que a aeronave será 20% mais econômica de usar em comparação com os revestimentos anteriores da empresa, além de ser uma concorrência séria para as aeronaves Airbus.

Depois de concluir a construção do primeiro protótipo de aeronave, em dezembro de 2009, o Boeing 787 fez seu primeiro voo. Os testes da aeronave foram bem-sucedidos e, no verão de 2011, o Boeing 787-8 (modelo base) partiu para seu primeiro voo de teste em todo o Oceano Pacífico: de Seattle a Tóquio, que, a propósito, terminou com sucesso. Os testes de aeronaves no Japão foram realizados em estreita cooperação com a companhia aérea japonesa All Nippon Airways.

No final de agosto de 2011, o Boeing 787 foi certificado e, dois meses depois, sua operação comercial começou.

No entanto, os primeiros dois anos de uso da aeronave são caracterizados por um número relativamente grande de acidentes, razão pela qual em 2013 os voos da aeronave foram temporariamente suspensos. Após as verificações necessárias, a operação do Boeing 787 continuou em abril do mesmo ano.

Modificações do Boeing 787-800, 900, 1000

Até o momento, o Boeing 787 tem 3 modificações existentes.

• Boeing 787-8 - é uma modificação básica da aeronave. Inicialmente, este modelo foi posicionado como um substituto para o Boeing 767 desatualizado, bem como um concorrente mais econômico para aeronaves Airbus. Capaz de transportar de 210 (com um layout de duas classes) para 250 passageiros (com um layout de classe única do compartimento de passageiros). A operação comercial começou em 2011.
• Boeing 787-9 - modificação do Boeing, que tem uma maior capacidade de passageiros (de 250 a 290 pessoas, dependendo do layout da cabine) e maior tonelagem. Essas características foram alcançadas aumentando o comprimento da fuselagem da aeronave em 6 metros e meio. Além disso, o alcance do vôo foi aumentado (em 500 quilômetros). Operação comercial do forro começou em 2014.
• O Boeing 787-10 é uma modificação do liner com uma capacidade de passageiros ainda maior (330 pessoas com um layout de cabine de passageiros de duas classes), ampliado em mais 5 metros (comparado ao Boeing 787-9). Supõe-se que este modelo irá substituir o Boeing 777. As primeiras entregas da aeronave são esperadas para 2018-2019.

Você também deve mencionar a modificação do Boeing 787-3, que foi originalmente planejado como base. Esta aeronave deveria ser operada em voos domésticos no Japão, no entanto, devido ao fato de que todos os pedidos para ela foram alterados para o Boeing 787-8, o projeto foi fechado.

Visão geral e características do revestimento

O Boeing 787 Dreamliner é um avião a jato de fuselagem larga. Aerodinamicamente, a aeronave é uma aeronave de asa baixa com um design normal de nadadeira única. Uma característica deste revestimento é que na sua produção são materiais compósitos amplamente utilizados. Assim, a fuselagem, a asa e os flaps da aeronave consistem em um compósito à base de carbono de 50%, o que proporciona maior força e leveza ao corpo.

O sistema eletrônico on-board fornece aos pilotos todas as informações necessárias. Assim, os dados são exibidos em telas especiais, indicando todos os dados necessários para o vôo: mapas de terreno, procedimentos de aproximação, etc. Além disso, a aviônica envia dados sobre o estado da aeronave e seus nós para os serviços terrestres, permitindo, assim, que os diagnósticos sejam realizados antes do reparo imediato do Boeing 787 e para monitorar sua condição em tempo real.

Também no projeto do liner foi utilizado um número de soluções de design original destinadas a reduzir o nível de ruído na cabine do Boeing. Um deles foi o desenho especial das naceles nas quais os motores estão localizados. A parte traseira da gôndola tem uma seção dentada, o que torna possível reduzir seriamente o ruído do motor, misturando uma corrente de jato com o ar.

O sistema de controle climático do navio também usa um novo conceito. Agora o ar para a cabine é levado diretamente do lado de fora e é submetido a pré-tratamento.

Características de voo do Boeing 787 e suas principais modificações:

Conclusão

O Boeing 787 Dreamliner é o mais novo avião desenvolvido pela Boeing. Um número de modificações bem-sucedidas deste transatlântico de passageiros indica que ele tem um grande potencial de design, e o crescente número de pedidos para a aeronave nos permite concluir que esse carro tem um futuro promissor no mercado global de companhias aéreas.