BA 6 - o carro blindado soviético da classe média, que tinha três eixos (6x4) e o chassi do caminhão GAZ-AAA. A técnica foi usada por várias unidades do Exército Vermelho no final dos anos 30 - início dos anos 40 do século passado. Após o início da produção em massa, a exportação para outros países foi realizada.
Informações gerais sobre a BA-6
O sexto modelo foi uma continuação do terceiro. Seu corpo foi transferido para um novo chassi, aplicando várias modificações. As principais diferenças da BA-3:
- A força da conexão ao chassi é aumentada;
- As portas laterais do compartimento do motor eram feitas de uma única folha;
- A porta dos fundos foi abolida;
- Acima do motor, havia uma escotilha adicional para aumentar o ar de resfriamento de entrada;
- Cabos para abrir as persianas em frente ao radiador foram substituídos por hastes;
- Na folha da frente e na parte de trás do slot feito para a aplicação de "Nagant";
- As correntes da pista foram substituídas por ganchos.
Esta lista mostra as principais mudanças. De fato, existem muitos mais, mas são menos significativos.
Design BA-6
A integração do casco antigo no novo chassi foi realizada cortando a parte de trás do quadro em 40 centímetros. 10 suportes foram fixados nas flanges verticais dos membros laterais. Eles colocam o corpo e prendem com parafusos. A distância entre o eixo dianteiro e as rodas traseiras é de 1.060 milímetros. A força da mola dianteira aumentou três placas.
Especificações:
- Comprimento - 4,9 m;
- Largura - 2,1 m;
- Altura - 2,4 m;
- Fórmula de roda - 6x4;
- Potência da usina - 40 cavalos de potência;
- Velocidade máxima - 43 km / h;
- Um percurso sem reabastecimento é de 130 a 200 km (dependendo das condições da estrada).
Pneus com uma câmera esponjosa foram instalados para aumentar a capacidade de sobrevivência do carro: eles não tinham medo de furos e impactos de balas (graças a um enchimento de espuma de borracha). A inclinação da coluna de direção foi reduzida para 29 graus (isso melhorou as condições de trabalho da direção).
Sob o capô instalado unidade de energia a gasolina, o desenvolvimento de energia para 40 cavalos de potência. Juntamente com ele trabalhou uma caixa manual (4 + 1) com uma engrenagem múltipla com engrenagens deslizantes. A potência especificada não foi suficiente para alcançar uma máquina de cinco toneladas a uma velocidade aceitável. Um tanque de combustível foi colocado no compartimento do motor (44 litros). Outro instalado no telhado acima do motorista (24 litros). Nos combates, ficou claro que a última decisão foi um erro fatal. Quando o tanque foi quebrado, o combustível entrou na cabine e muitas vezes acendeu.
O armamento da BA é um canhão de 6 a 45 mm de 20K e uma metralhadora de 7,62 mm DT, que estavam localizados em uma torre cilíndrica. Na parte frontal à direita do motorista havia outro DT. A espessura das folhas da torre - 8 milímetros. O direcionamento vertical foi realizado na faixa de -6 a +22 graus. Para a volta da torre respondeu shooter, que usou uma unidade manual. Para mirar no alvo, utilizam-se os mecanismos de observação panorâmica telescópica e periscópica.
O carro blindado tinha um rico equipamento interno. Sob as peças de reposição para armas identificadas quatro caixas (localizadas no chão). Para alimentos e agentes de detonação, foram instalados 4 sacos (eles foram fixados com correias nas placas laterais na parte traseira do veículo). Na mesma parte foi anexado kit de primeiros socorros.
Mais quatro sacos de propriedade química estavam localizados na parte inferior da torre. O atirador tinha seu próprio extintor de incêndio e um kit de primeiros socorros. Ele também tinha um macaco. Uma caixa com ferramentas para reparar o BA 6 foi posicionada atrás do assento por metralhadoras. Havia também vidros extras para os aparelhos de visualização da torre. Muitos outros pequenos itens foram distribuídos uniformemente por toda a cabine (corda de reboque, manivela, etc.).
A bateria foi colocada no lado esquerdo do compartimento de gerenciamento sob o piso. Uma introdução ao design da iluminação interna foi uma grande alegria para os militares. Havia também tomadas (perto do banco do motorista e na torre) para ligar as lâmpadas portáteis.
Após uma série de testes, os especialistas identificaram duas grandes desvantagens - uma pequena reserva de pneus de tubo esponjoso (até 1.300 km) e uma baixa velocidade máxima. Os restantes contras são menores:
- Devido ao pequeno tamanho da porta de carga e descarga da tripulação foi difícil. Aterrissar pela torre é difícil devido à falta de degraus e alças;
- Visualizar slots deu uma visão limitada devido à construção mal projetada;
- Precisão de tiro durante a condução foi reduzida devido a um forte acúmulo;
- As condições gerais na cabine eram consideradas desconfortáveis;
- O sistema de ventilação funcionou mal.
Algumas cópias tinham uma estação de rádio a bordo. Essas máquinas eram destinadas a comandantes de esquadrões e liderança de equipe.
BA 6 M e 9
Modificação 6M - uma versão melhorada da técnica padrão. Ela recebeu um tanque extra de maior volume (52 litros). Sua localização, apesar dos desejos dos soldados, não mudou. O número de suportes para montagem reduzido para 8 peças.
A principal inovação foi a mudança da torre. Forma cilíndrica substituída cônica. Para aumentar a resistência à prova de balas, as chapas de que foi feito foram colocadas em um ângulo de 10 graus e seladas juntas por soldagem. Armamento, equipamento interior e especificações não mudaram.
No segundo semestre de 1936, eles lançaram uma versão leve do carro blindado. Redução de peso alcançada através da abolição do canhão de 45 milímetros. Na torre e na parte frontal da metralhadora esquerda. O novo modelo recebeu o nome BA-9. Seu peso foi de 4,3 toneladas. Apesar da aprovação dos testes necessários, o 9º modelo não foi incluído na produção em massa devido à escassez de armas no país.
Combate ao uso do BA-6
Depois de estabelecer uma liberação em massa, a liderança do país cuidou de exportar novos veículos blindados para outros países. A primeira foi a Espanha, que recebeu 80 exemplares no âmbito da assistência aliada. Os primeiros testes ocorreram em janeiro de 1937, quando soldados espanhóis lutaram contra Madri. Então a liderança militar usou todos os BA 6 disponíveis, distribuindo-os em unidades diferentes.
Em dezembro de 1937, 30 veículos blindados participaram de uma operação ofensiva na plataforma de Teruel. Então os republicanos ganharam uma vitória esmagadora sobre o inimigo. Vários carros sobreviveram após o fim da guerra civil. Eles estavam em serviço até o início dos anos 50.
79 unidades de equipamentos da URSS colocar em serviço no exército da Mongólia. Eles foram usados em várias batalhas, incluindo a Batalha do rio Khalkhin Gol. O número total de carros exportados foi de 187 unidades. O exército soviético usou o BA 6 em uma campanha contra a Polônia e batalhas com os finlandeses. O transporte conseguiu participar da Segunda Guerra Mundial, tendo desativado em 1942. Na Finlândia, o equipamento de troféus foi explorado até 1956.
O que pode ser concluído?
A história da BA-6 não se mostrou rica, já que a tecnologia se tornou um estágio intermediário até o 10º modelo. Mas mesmo isso não a impediu de dar uma grande contribuição para o sucesso de muitas operações anteriores à guerra. Os militares falaram positivamente sobre o transporte, apesar da presença de deficiências significativas.
O problema principal era a falta de ventilação e a presença de um tanque de combustível no telhado (no caso de um impacto, ocorreu um incêndio). Ao longo dos seis anos de história do carro, os designers não tomaram nenhuma medida para consertá-lo. O único espécime sobrevivente pode ser visto na plataforma de observação do TsMVS em Moscou. Total liberado 386 carros.
Carro blindado médio de 1936 BA-6
Características técnicas TTH BA-6
- Anos de lançamento: 1936-1938.
- Total manufaturado: 394 PCes
- Fábricas: planta Izhora (Leningrado).
- Desenvolvedor: KB Izhora plant.
- Combate ao uso: a guerra civil na Espanha (1936-1939), o conflito militar no rio Khalkhin-Gol (1939), o soviético-finlandês (1939) e a Grande Guerra Patriótica.
- Peso de combate: 5,12 toneladas.
- Tripulação - 4 pessoas.
- Dimensões totais: comprimento - 4900 mm, largura - 2007 mm, 2360 mm, folga - 235-240 mm.
- Armamento: 45-mm 20-K (munição - 60 tiros), dois 7,62 mm DT (munições - 3276 rodadas).
- Espessura da armadura: 8-9 mm.
- Motor: GAZ-AA. Tipo - 4 cilindros, carburador, potência - 40 cv
- A velocidade máxima de movimento é de 42 a 52 km / h.
- Cruzeiro na estrada - 265 km.
- Superando obstáculos: parede - 0,3 m, vala - 0,8 m.
Projetado com base no caminhão GAZ-AAA e no corpo do carro blindado BA-3. Na época da criação possuía armas suficientemente poderosas. Uma característica do BA-6 foi o uso de pneus resistentes a balas "GK". O carro blindado estava em serviço nas unidades de reconhecimento das unidades de fuzil, tanque e cavalaria do Exército Vermelho.
