A mais famosa instalação de artilharia autopropulsada alemã "Ferdinand"

Na Alemanha nazista, um grande número de uma grande variedade de montarias de artilharia autopropulsoras (SAU) foi criado. Os alemães eram capazes e amavam fazer armas autopropulsadas, na Frente Oriental, sua principal tarefa era lutar com tanques soviéticos (KV, T-34). A máquina mais famosa desta classe (pelo menos na historiografia soviética) é a arma de assalto Ferdinand (Sd.Kfz.184). Após a modernização, que foi realizada em 1943, esta arma autopropulsada ganhou seu segundo nome - "Elephant".

Esta criação do gênio sombrio Ferdinand Porsche, sem dúvida, pode ser chamada de obra-prima do pensamento de engenharia. As soluções técnicas que foram usadas para criar este ACS eram únicas e não tinham análogos na construção de tanques. Ao mesmo tempo, "Ferdinand" não era muito adaptado para uso em condições reais de combate. E nem sequer são as "doenças da infância" deste carro. A baixa mobilidade, a baixa reserva de energia e a completa ausência do conceito de usar o ACS no campo de batalha tornaram Ferdinand praticamente inadequado para uso real.

No total, apenas 91 "Ferdinand" foram lançados - um avarento em comparação com outros canhões autopropulsados ​​alemães. Por que esse carro se tornou tão amplamente conhecido? Como ela assustou tanto os petroleiros e artilheiros soviéticos que, em quase todos os relatórios militares, eles apontaram dúzias de Ferdinand quando eles não estavam lá?

Pela primeira (e última) vez, os alemães usaram massivamente "Ferdinands" durante a batalha de Kursk. A estréia do carro não foi muito bem sucedida, especialmente "Ferdinand" provou ser muito ruim na ofensiva. No entanto, apesar de todas as falhas, Ferdinand era um adversário terrível. Sua proteção fenomenal de armadura não conseguiu romper. Absolutamente nada. Imagine como os soldados soviéticos se sentiram quando dispararam um projétil após um projétil em um monstro blindado que, sem prestar atenção, continuou a atirar em você.

Após os combates no Kursk Bulge, os alemães pegaram as metralhadoras autopropulsadas da Frente Oriental, na próxima vez que as tropas soviéticas se reuniram com um grande número de "Ferdinands" apenas durante os combates na Europa Oriental. No entanto, apesar disso, os lutadores soviéticos continuaram a chamar todos os canhões autopropulsados ​​alemães "Ferdinands".

Se somarmos todos os "Ferdinand" destruídos pelos relatórios soviéticos, então obteremos milhares de armas autopropulsadas. É verdade que uma situação semelhante se desenvolveu com o tanque de Tigr: a parte de leão dos tanques alemães feridos nos relatórios dos petroleiros soviéticos se transformou em tigres.

Seus primeiros tiros "Ferdinand" feitos em Kursk, e ele terminou seu caminho de luta nas ruas de Berlim.

História da criação

A história da pesada instalação automotriz antitanque (PT) "Ferdinand" começou durante a competição para a criação de outro carro alemão lendário - o tanque "Tiger I". Duas empresas participaram da competição: Henschel e Porsche.

No aniversário de Hitler (20 de abril de 1942), ambas as empresas apresentaram seus protótipos da nova máquina pesada: VK 4501 (P) (Porsche) e VK 4501 (H) (Henschel). Hitler favoreceu tanto Ferdinand Porsche que quase não duvidou de sua vitória: antes do final dos testes, ele começou a produção de um novo tanque. No entanto, o pessoal da Direção de Armas tratou a Porsche de maneira diferente, portanto, a máquina Henschel foi declarada vencedora. Hitler acreditava que dois tanques deveriam ser adotados ao mesmo tempo e produzidos em paralelo.

O protótipo do VK 4501 (P) foi mais complicado do que seu rival, ele usou soluções de design muito originais, o que provavelmente não é bom demais para um tanque de guerra. Além disso, a produção do tanque de Porsche exigiu um grande número de materiais escassos (metais não ferrosos), que foi um argumento poderoso contra o lançamento deste carro na série.

Outro evento importante que teve um impacto direto sobre o destino desta arma autopropulsada, foi o surgimento de uma poderosa arma anti-tanque de 88 mm Pak 43.

A prontidão para a produção de um novo tanque Porsche era maior do que a de um concorrente, no verão de 1942 os primeiros 16 tanques VK 4501 (P) estavam prontos. Eles foram planejados para serem enviados para Stalingrado. No entanto, por decisão da mesma Diretoria de Armamentos, todo o trabalho foi suspenso. No outono de 1942, os oficiais do Escritório decidiram converter todos os tanques VK 4501 (P) prontos em armas de assalto armadas com um novo canhão.

O trabalho de retrabalhar o tanque em uma unidade autopropulsada começou em setembro de 1942 e eles levaram bastante tempo. Os designers tiveram que mudar completamente o layout das armas autopropulsadas. A cabine blindada da nova máquina foi colocada na popa, de modo que a usina teve que ser movida para a parte central do carro, novos motores foram instalados, o que levou a um retrabalho completo de todo o sistema de refrigeração. A parte da frente do casco e a batalha foram reforçadas, a espessura de sua armadura foi aumentada para 200 mm.

Todo o trabalho foi realizado sob as condições do problema de tempo mais grave, o que não afetou da melhor forma a qualidade do ACS. O projeto e o retrabalho das primeiras máquinas foram realizados na fábrica de Alkett, mas depois o trabalho foi transferido para a fábrica de Nibelungenwerke. Para demonstrar mais uma vez sua posição em relação a Ferdinand Porsche, Hitler atribuiu pessoalmente o novo ACS ao nome Ferdinand no início de 1943.

Na primavera de 1943, as primeiras instalações de artilharia autopropulsadas "Ferdinand" começaram a chegar na Frente Oriental.

No final de 1943, máquinas que sobreviveram à Batalha de Kursk (47 unidades) foram entregues à planta Nibelungenwerke para modernização. Uma metralhadora montada em uma bola apareceu na placa frontal, os canos da arma foram substituídos, uma torre do comandante com sete periscópios foi instalada na casa do leme, o trem de pouso blindado foi reforçado, a SAU estava equipada com trilhos mais largos. Foi depois da modernização do ACS que ele ganhou o nome de “Elefante”, embora tenha se aclimatado mal e até o final da guerra esses canhões autopropulsados ​​foram chamados de “Ferdinandos”. Na literatura histórica nacional há dois nomes, embora o mais comum, claro, seja "Ferdinand". Na literatura em língua inglesa, pelo contrário, este ACS é muitas vezes chamado de "elefante", porque foram as tropas dos aliados que lidaram com ele na fase final da guerra.

Uso de combate

Pela primeira vez, os alemães usaram maciçamente o ACS Fernand durante a operação "Citadel", que costumamos chamar de Batalha de Kursk.

Antes do início da operação, todas as SAUs foram enviadas para a frente e incluídas em dois batalhões antitanques pesados. Eles foram colocados na face norte da protuberância de Kursk. Tal como concebido pelos estrategistas alemães, os canhões autopropulsores poderosos e invulneráveis ​​desempenhariam o papel de ponta de uma pesada lança blindada que atacava as posições soviéticas.

As tropas soviéticas no Kursk Bulge criaram uma poderosa defesa escalonada, seguramente coberta com artilharia e campos minados. Tanques de ataque foram disparados de todos os calibres possíveis, incluindo obuses de 203 mm. Armas de autopropulsão manobrando eram freqüentemente minadas por minas e minas terrestres.

Durante as batalhas pela estação ferroviária de Ponyri, os alemães perderam várias dúzias de Ferdinands. No total para o período de julho a agosto de 1943, as perdas totalizaram 39 carros.

Há uma teoria de que a maioria dos canhões autopropulsados ​​sofreu com as ações da infantaria, já que os desenvolvedores não equiparam o SAU com uma metralhadora. Mas, se olharmos para as razões da perda do sistema de artilharia autopropulsada de Ferdinand, fica claro que a maioria dos veículos foi explodida por minas ou destruída por fogo de artilharia. Houve perdas devido a falhas técnicas. Os alemães não conseguiram evacuar os "Ferdinands" naufragados devido à falta de meios adequados de evacuação: esta máquina pesava demais. Portanto, mesmo o menor dano levou à perda do carro.

Mesmo o uso não muito hábil (do ponto de vista tático) dos Ferdinands teve um grande efeito psicológico. A aparição no campo de batalha de canhões autopropulsores quase invulneráveis ​​levou ao desenvolvimento desta "Ferdinandofobia". Estas armas autopropulsadas apareceram aos soldados soviéticos em todos lugares, em algumas "memórias" encontram-se antes de 1943.

Muito mais efetivamente atuou "Ferdinand" na defesa. Após o final da Batalha de Kursk, os carros restantes foram evacuados para a Ucrânia, onde participaram na defesa de Dnepropetrovsk e Nikopol. Nessas batalhas, mais quatro canhões autopropulsados ​​foram perdidos. Então SAU foram enviados para a Alemanha para modernização. Segundo dados alemães, no final do outono de 1943, Ferdinand destruiu quase 600 tanques soviéticos e mais de cem peças de artilharia. No entanto, esses dados de muitos historiadores estão sendo questionados.

Após a modernização, os Elefants lutaram na Itália, na Ucrânia Ocidental, na Alemanha. O poder de fogo das tropas soviéticas aumentou, na fase final da guerra, o Exército Vermelho tinha uma superioridade quantitativa significativa sobre a Wehrmacht. O campo de batalha era geralmente deixado para as tropas soviéticas, o que forçava os alemães a explodirem, mesmo que levemente, a Elephanta.

As tropas soviéticas usaram efetivamente SPGs pesados ​​contra o Elefante (o SU-152 foi particularmente eficaz) e a artilharia antitanque.

Após intensos combates na Ucrânia Ocidental e na Polônia, os elefantes restantes foram retirados da reserva.

Em 1945, "Elephanta" participou de batalhas na Alemanha, e sua última batalha foi três "Elephanta" deram em Berlim cercada.

Descrição

SAU PT "Ferdinand" foi planejado para a destruição de veículos blindados inimigos. Sua tripulação consistia de seis pessoas: o comandante da arma, duas carregadeiras, um operador de rádio (no Elefante - uma metralhadora) e um artilheiro.

O layout do ACS era um tanto incomum: o compartimento de combate ficava na espaçosa sala de combate, localizada na popa. O motor, junto com os geradores, tanques de combustível e sistema de refrigeração, ficava no centro do carro, e o compartimento de controle ocupava a frente da metralhadora automotora.

No compartimento de controle havia lugares para o operador de rádio e o motorista. Eles foram separados da torre de comando por duas divisórias resistentes ao calor do compartimento de força e não conseguiram entrar nela.

O corpo do ACS consistia em placas blindadas laminadas, cuja espessura na parte frontal atingia 100 mm, na parte lateral - 80 mm. Além disso, a parte frontal do casco e casa do leme foi reforçada com placas adicionais, que foram fixadas com a ajuda de parafusos com uma cabeça à prova de balas. Além disso, a placa blindada de 30 mm foi reforçada na parte frontal do fundo. O aço, que era usado para fabricar armas autopropulsadas, foi retirado dos estoques da frota e foi distinguido pela alta qualidade.

Na parte de trás da cabine havia uma porta de segurança, usada para substituir a arma e para a evacuação de emergência da tripulação. No teto da cabine havia mais duas escotilhas, locais para a instalação de dispositivos de observação e dispositivos de observação, bem como saídas de ar.

A arma principal "Ferdinand" era uma arma de 88 mm StuK 43 (ou PaK 43) com um comprimento de calibre 71. A arma tinha um freio de duas câmaras, na marcha o cano descansava em uma montaria especial. Orientação foi realizada com a ajuda da visão monocular SFlZF1a / Rblf36.

A arma "Ferdinand" teve excelente balística, no momento de sua aparição foi a mais forte entre os canhões de tanque e artilharia de todos os países participantes do conflito. Até o final da guerra, Ferdinand atingiu facilmente todos os tanques e canhões autopropulsados ​​no campo de batalha. As únicas exceções eram o IS-2 e o Pershing, cuja armadura em algumas distâncias podia suportar golpes do projétil do PaK 43.

A usina de Ferdinand foi distinguida por seu projeto original: dois motores Maybach HL 120 TRM de 12 cilindros do carburador foram acionados por dois geradores elétricos que alimentavam os motores elétricos Siemens D1495aAC. Cada motor girou sua própria roda motriz.

Chassis consistia em três carros de duas rodas, rodas de acionamento e guia. Suspensão combinada, consistiu em torções e almofadas de borracha. A largura das faixas "Ferdinand" foi de 600 mm, "Elephant" "pereobuli" em faixas mais largas - 640 mm.

Avaliação de Máquinas

A metralhadora autopropulsionada Ferdinand é uma máquina que obteve avaliações bastante variadas entre contemporâneos e pesquisadores posteriores.

Primeiro de tudo, esta arma automotora pode ser chamada de um projeto experimental, que foi criado com base em um tanque protótipo. Muitas soluções técnicas inovadoras foram usadas nesta máquina, o que não era uma boa ideia para uma máquina de guerra. Transmissão elétrica e suspensão com torções longitudinais mostraram-se muito eficazes, mas muito complexas e caras de fabricar. Não esqueça que os produtos de guerra são sempre inferiores em qualidade aos equipamentos feitos no período de paz. Portanto, durante a guerra, é melhor dar preferência a armas mais simples.

Também deve ser notado que o equipamento elétrico de Ferdinand precisou de muito cobre, que era deficiente no Terceiro Reich.

Provavelmente, os alemães não se envolveram na produção de "Ferdinand", se a Porsche não tivesse um número significativo de chassis prontos, com os quais era necessário fazer algo. No entanto, depois de usá-los, a produção de canhões autopropulsados ​​foi reduzida.

Se falamos sobre as qualidades de luta, a proteção da blindagem tornou o SAU virtualmente invulnerável ao fogo dos tanques e à artilharia antitanque dos aliados.

Somente no final da guerra, os tanques soviéticos IS-2 e T-34-85 poderiam esperar atingir Ferdinand de perto quando disparados ao lado. Os artilheiros foram instruídos a bater no chassi do veículo autopropulsado. A arma mais poderosa automotora alemã sem nenhum problema que afeta qualquer tipo de veículos blindados inimigos.

No entanto, todos os itens acima foram nivelados pela baixa mobilidade da máquina, sua manobrabilidade fraca. "Ferdinand" não podia usar muitas pontes, eles simplesmente não podiam suportar seu peso. Além disso, a confiabilidade da máquina deixou muito a desejar, e muitos problemas técnicos não foram resolvidos até o final da guerra.

Especificações técnicas

Abaixo estão as especificações técnicas da artilharia autopropulsada da Ferdinand.

Vídeo sobre ACS "Ferdinand"