A era da Guerra Fria deu origem a muitos confrontos que ocorreram em terra, no ar, na superfície do mar e nas suas profundezas. Muitas vezes eles se distinguiam pela alta amargura e ameaçavam levar a uma nova guerra global. Os EUA e a URSS usaram todas as oportunidades para obter pelo menos uma vitória local. Nesta luta, uma enorme quantidade de recursos foi gasto, os adversários usaram os mais recentes desenvolvimentos científicos e técnicos, algumas amostras de armas e equipamentos militares da época podem ser chamados de obras-primas do pensamento de engenharia.
Um dos confrontos mais interessantes desse período pode ser chamado de luta entre as aeronaves de combate americanas e soviéticas, que se desdobraram na estratosfera do nosso planeta. Trouxe seus carros verdadeiramente únicos.
A URSS era um país fechado no qual a contrainteligência trabalhava de maneira muito ativa e bem-sucedida, de modo que era problemático para os serviços especiais americanos obter informações por trás da Cortina de Ferro. Eles foram para o outro lado e começaram a desenvolver meios técnicos de inteligência. A principal aposta foi feita em aeronaves de reconhecimento.
A história do "Blackbird"
O desenvolvimento de aeronaves de reconhecimento de alta altitude nos Estados Unidos começou ativamente no final dos anos 40 do século passado. No final dos anos 50, uma máquina única, a U-2, começou a sobrevoar o território da URSS. Este avião poderia subir a uma altura de mais de 21 quilômetros, era invulnerável à aeronave de defesa aérea e interceptação soviética. Isso continuou até 1º de maio de 1960, quando a aeronave de reconhecimento U-2 foi abatida sobre os Urais.
Este incidente causou o mais forte escândalo internacional e levou a uma forte crise política. Os americanos perceberam que o U-2 não era mais adequado para realizar tais missões e começou a procurar um substituto para ele.
A empresa Lockheed liderou o desenvolvimento de uma nova aeronave. Hoje conhecemos este avião como o SR-71 Blackbird. A mídia raramente escreveu sobre este carro, sabemos ainda menos sobre o uso do SR-71 e sobre as missões que esta aeronave estava realizando. Isto não é surpreendente, porque este avião foi originalmente criado para inteligência estratégica, seu cliente era a CIA.
O antecessor do "Blackbird" foi a aeronave Lockheed A-12, que foi originalmente concebida como uma máquina capaz de executar funções de choque. Ao mesmo tempo, nos Estados Unidos estavam trabalhando em outra máquina, o XB-70 "Valkyrie", ele se tornaria um bombardeiro estratégico de alta altitude.
Descobriu-se que o A-12 é muito mais adequado para o papel do reconhecimento de alta velocidade em alta velocidade.
O teste e o refinamento da nova aeronave foram muito difíceis. Durante o voo de teste, vários carros foram perdidos e os pilotos morreram. O avião ficou tão revolucionário e à frente de seu tempo que muitos componentes e montagens tiveram que ser criados de novo, bem no processo de testes.
Descrição geral do SR-71 Blackbird
Esta aeronave foi criada para realizar reconhecimento aéreo de altas altitudes, a uma velocidade superior à velocidade do som várias vezes. Esta máquina tem um design absolutamente "alienígena" que permite executar suas funções. A forma original do corpo oferece ao SR-71A as mais altas características aerodinâmicas, seu principal material é o titânio.
Devido ao fato de que a resistência do ar aumenta com a velocidade, a fuselagem “Blackbird” é feita o mais fina possível, as asas têm uma maior varredura. A aeronave é feita de acordo com o esquema “sem cauda”, não há estabilizadores.
SR-71A é feito usando tecnologia stealth. A cor do casco é preta (dissipa melhor o calor), a tripulação é composta por duas pessoas.
Os principais problemas que os engenheiros tiveram que resolver foram o comportamento de sistemas de aeronaves e materiais estruturais em velocidades supersônicas. A uma velocidade de 3 Mach, o chapeamento do carro aquecido a 400 ºС.
Para a aeronave, foi desenvolvido um combustível especial com alta temperatura de ignição e resistência ao calor. Este combustível desempenha a função de resfriar o cockpit e o equipamento.
O peso de decolagem da aeronave é de quase 78 toneladas, a maioria é combustível. O avião era muito "voraz", consome 600 kg / min. O SR-71A não pode voar com tanques totalmente abastecidos. Ele leva a bordo a quantidade mínima de combustível e depois reabastece no ar. Para esses propósitos, um navio-tanque especial foi criado. Vale a pena notar que os problemas de vazamento de combustível especial se tornaram a principal dor de cabeça dos projetistas do SR-71A.
Para atender o SR-71A, foi necessário destilar os navios-tanque especiais para os pontos de sua rota e fazer combustível especial para um tipo de aeronave. Portanto, o custo de operação foi enorme.
Outro problema era fornecer a tripulação respirar ar. Então os americanos usaram esses desenvolvimentos em seus programas espaciais.
Dois motores turbojato Pratt & Whitney J58 foram instalados no avião.
O SR-71A foi equipado com um sistema de navegação bastante avançado para o seu tempo.
Tem várias câmeras especiais, radar de visão lateral e equipamentos de imagem térmica. Durante uma hora de vôo, esta aeronave pode pesquisar uma área de mais de 150 mil quilômetros.
Histórico do aplicativo SR-71 Blackbird
O SR-71A é usado com sucesso para realizar missões de reconhecimento. Ele apareceu repetidamente nos céus do Vietnã, Coréia do Norte, Cuba, estava envolvido em inteligência no Oriente Médio. Ele voou sobre a URSS.
Várias centenas de mísseis antiaéreos foram lançados nesta aeronave, mas nenhum deles conseguiu atingi-la. Esta é a única aeronave americana que não conseguiu derrubar os vietnamitas.
Um total de 32 aeronaves SR-71A, 12 delas foram perdidas em um acidente. O Blackbird foi operado de 1964 a 1998. Várias vezes estes aviões colidiram com os interceptadores soviéticos de alta altitude MiG-31, e cada vez que o SR-71A foi forçado a recuar para território neutro.
O SR-71A estabeleceu um recorde de velocidade para aviões com motores de fluxo direto - 3529,56 km / h. Esta aeronave foi usada ativamente pela NASA para pesquisa.
