O F-35 pode ser chamado de projeto militar mais escandaloso e controverso dos últimos anos. O carro acabou por ser difícil e muito problemático, e o próprio programa já custou a quantia astronômica para os contribuintes ocidentais. Este lutador há muito tempo se tornou um objeto favorito para críticas (e mesmo bullying) de “patriotas de sofá” domésticos, e se tornou uma prova de que os orçamentos militares podem “cortar” não apenas na Rússia. Em runet, o F-35 recebeu o apelido de “pinguim” ofensivo para uma máquina de guerra.
Mas tudo isso não é importante. Tanto dinheiro já foi investido no projeto que certamente será “trazido à mente”. Muito mais interessante é o desempenho real de combate do F-35, e quem pode falar melhor sobre eles do que os pilotos que os usam. Especialmente aqueles que voaram em aviões de gerações 4 e 4 ou mais antes.
O que os pilotos dizem sobre o mais recente caça F-35
Uma olhada no F-35 é suficiente para entender o quanto esse carro difere dos lutadores das gerações anteriores: F-15, F / A-18, Su-35 e Su-30 - porque o desenvolvimento deles começou nos anos 80 do século passado. . "Thirty-quinto" foi criado usando outras tecnologias, e seu "recheio" eletrônico dá aos pilotos oportunidades com as quais antes só tinham que sonhar.
Centro Analítico A Heritage Foundation conduziu uma pesquisa entre pilotos americanos que já haviam lidado com as máquinas de quarta geração e depois mudaram para o volante F-35. Os pilotos eram oferecidos para escolher entre a aeronave antiga e a nova, e todos, sem hesitação, preferiam o “trigésimo quinto”.
O ex-piloto instrutor do caça F-15 Eagle disse aos repórteres que ele atualmente tem a capacidade de ganhar constantemente vitórias sobre suas antigas aeronaves em batalhas de treinamento. Um piloto que já havia voado em um F-16C observou a fantástica manobrabilidade do F-35. E apesar do fato de que os pilotos ainda são proibidos de usar as capacidades da máquina para 100%
Três ex-pilotos do F-16CJ, projetados para romper as defesas aéreas inimigas, acreditam que um F-35 é capaz de encontrar e destruir sistemas de defesa aérea inimigos mais rápido que três F-16CJs. Também foi notado que a eletrônica do F-35 pode efetivamente suprimir os radares de caças inimigos e sistemas de defesa aérea.
O tenente-coronel da Força Aérea dos EUA, Matt Hayden, em entrevista ao Scout Warrior, disse que não conhecia outro avião de combate em um mundo em que "ele se sentiria mais confortável e confiante em uma situação de combate". O piloto observou que a aviônica do caça fornece ao piloto o nível máximo de consciência situacional no céu. Ao mesmo tempo, é combinado com a visibilidade mínima da aeronave. Hayden acredita que o lutador se encaixa idealmente no conceito de "você não vê, mas vê todo mundo". O piloto está confiante de que o F-35 é capaz de derrotar qualquer máquina da geração anterior, inclusive no corpo a corpo.
O comandante do 56º Regimento de Aviação de Caça, General Scott Pleus, também aprecia muito as qualidades de combate do novo carro: "Se você pilotar um F-35 em combate corpo-a-corpo, suas capacidades serão exorbitantes se comparadas a caças de quarta geração". E a longa distância - de acordo com o general - o inimigo será destruído, mesmo sem ver o F-35.
"Thirty-quinto" é frequentemente criticado por manobrabilidade supostamente insuficiente em comparação com os lutadores da geração anterior. O piloto de testes da Lockheed Martin, Billie Flynn, chama a atenção para não acreditar. Segundo ele, de acordo com essa característica, o F-35A é superior ao F / A-18, F-16 Viper e Typhoon, enquanto voa praticamente "em configuração de combate", ou seja, toda sua carga está "escondida" nos compartimentos internos. Os lutadores da quarta geração precisam entrar em combate com mísseis e tanques de suspensão, colocados sob a asa e a fuselagem, o que piora significativamente o seu LTH.
