Helicóptero Mi-38: histórico de criação, descrição da construção e características

O Mi-38 é um helicóptero multiuso comum, cujo desenvolvimento começou no início dos anos 80 do século passado. O primeiro vôo desta máquina foi feito em 22 de dezembro de 2003. Até o momento, o helicóptero está em fase de teste e é uma das máquinas mais avançadas criadas no OKB Design Bureau. Milha Muitos especialistas prevêem um futuro comercial brilhante para o Mi-38.

A produção em série do Mi-38 está prevista para ser implantada na Usina de Helicópteros Kazan (KVZ), enquanto quatro máquinas-piloto foram fabricadas. O helicóptero Mi-38 já passou a certificação de conformidade com os padrões da Agência Federal de Transporte Aéreo, em 2018 certificação de modificação do passageiro do veículo é esperado.

Desenvolvimento do Mi-38 começou na ordem da aviação civil, eles planejavam substituir o Mi-8 e Mi-17. O helicóptero Mi-38 foi projetado para transportar passageiros e carga, realizar operações de busca e salvamento e evacuar doentes e feridos. É possível que no futuro os militares russos também se interessem pelo helicóptero.

Os projetistas foram inicialmente encarregados de criar um novo carro com alto desempenho de vôo, bem como um alto nível de conforto e segurança para pilotos e passageiros. Deve-se notar que o helicóptero Mi-38 foi originalmente projetado de acordo com padrões e normas internacionais.

O Mi-38 já estabeleceu vários recordes mundiais.

História da criação

No início dos anos 80, um entendimento surgiu na liderança da aviação civil da URSS de que a confiável e comprovada máquina Mi-8 já estava desatualizada e era necessário procurar um substituto para ela. Uma opinião semelhante foi compartilhada no OKB. Milha Com base nisso, o desenvolvimento de um novo helicóptero de médio porte soviético começou, recebeu o nome do Mi-38.

De acordo com o projeto desenvolvido, o helicóptero Mi-38 excedeu significativamente o Mi-8 em termos de suas características técnicas: 1,7 vez em eficiência de combustível, 2 vezes em desempenho reduzido e uma carga útil de 5 toneladas (Mi-8-3 toneladas).

Além disso, o Mi-38 tinha motores mais potentes, aumentou o nível de segurança das máquinas e o novo complexo de equipamentos de navegação de vôo permitiu que um único piloto pilotasse um helicóptero.

Em 1989, o modelo do novo carro foi apresentado na feira internacional aeroespacial em Le Bourget.

Em agosto de 1991, uma maquete do novo helicóptero foi submetida à comissão estadual e teve início a transferência de documentação técnica para a construção de máquinas-piloto.

O colapso da União Soviética trouxe não apenas sérios desafios, mas também novas oportunidades, que não poderiam ter sido sonhadas antes. Os europeus estão interessados ​​no novo helicóptero Mil. Em 1994, foi assinado um acordo sobre a criação de uma joint venture da ZAO Evromil, que incluía o OKB Design Bureau. Mile, KVZ e a preocupação europeia Eurocopter.

Os europeus desenvolveram equipamentos de navegação de vôo, sistema de controle, envolvidos em design de interiores. A Eurocopter também foi responsável por promover o Mi-38 nos mercados ocidentais.

Em 1995, um layout de helicóptero modificado foi apresentado na exposição MAKS-95.

Em 1999, decidiu-se instalar nos motores American Pratt & Whitney PW-127T / S do helicóptero Mi-38. Em 22 de dezembro de 2003 (de acordo com outras informações de 25 de agosto de 2004), o Mi-38 primeiro foi ao ar. Em outubro de 2004, ele voou de Kazan para a região de Moscou.

A primeira etapa do programa foi um sucesso, o novo helicóptero passou com sucesso os testes iniciais, suas principais características de vôo foram confirmadas. No entanto, devido à instalação de motores ocidentais e equipamentos no carro, o custo do helicóptero aumentou significativamente, tornou-se várias vezes mais caro que o Mi-8.

Em 2010, o segundo protótipo do helicóptero Mi-38 decolou para o céu. Também foi equipado com motores americanos e tinha um complexo aviônico moderno. O conceito da "cabine de vidro" foi usado no helicóptero. Nesta máquina foram instaladas pás feitas de materiais compósitos, projetadas para toda a vida do helicóptero.

Em 2013, o terceiro protótipo de helicóptero foi fabricado, equipado com motores russos TV7-117V. No final do ano, seus vôos de teste começaram.

O último modelo de pré-produção do Mi-38 foi fabricado na Usina de Helicópteros Kazan em 2014. Ele é projetado para certificar a máquina. Os voos de teste começaram em 20 de outubro de 2014. O helicóptero é equipado com um sistema de combustível à prova de choque Aerazur e vigias maiores.

Atualmente, Kazan está se preparando para o início da produção em série do helicóptero, o trabalho já está em andamento para criar a fuselagem da primeira produção Mi-38. Um contrato foi assinado para o fornecimento de cinquenta motores TV7-117V até 2019.

Em OKB im. Milha e na Usina de Helicóptero Kazan no Mi-38 têm grandes esperanças, a gestão das empresas está confiante de que o novo helicóptero será exigido não só na Rússia, mas também nos países vizinhos, nos países da América Latina, Sudeste Asiático e África - mercados tradicionais para máquinas OKB eles. Milha

Embora, com a implementação dos novos problemas de helicóptero possam surgir. O fato é que quando seu desenvolvimento começou, pensava-se que o Mi-8 na virada do século estaria completamente desatualizado, e seu lugar no mercado seria facilmente tomado pelo novo carro com ergonomia moderna e características técnicas mais avançadas. No entanto, acabou por ser um pouco diferente.

Descobriu-se que era cedo demais para dispensar o honrado veterano do Mi-8: este carro foi submetido a numerosas atualizações, e suas últimas modificações são bastante consistentes com as realidades da época. O Mi-8 recebeu aviônicos modernos, sua carga útil aumentou para 4 a 5 toneladas, motores mais potentes (por exemplo, VK-2500) e o helicóptero entrou em conformidade com os rigorosos requisitos da certificação Western. Como resultado, descobriu-se que as versões modernas do Mi-8 têm uma melhor relação preço / desempenho do que o Mi-38. É possível que o Mi-8 não seja tão conveniente para pilotos e passageiros quanto o Mi-38, mas é muito mais barato, o que é muito mais importante para os clientes.

Descrição da construção

O helicóptero Mi-38 é feito de acordo com o tradicional para OKB im. O esquema da milha com um rotor e um rotor de cauda e um estabilizador controlado no braço da cauda. O helicóptero é equipado com um chassi de absorção de energia de três pontos, não retrátil: mesmo que o veículo caia de uma altura de 15 metros, o combustível não se acenderá.

A fuselagem do helicóptero é um tipo de semi-monocoque, é feito de alumínio e materiais compósitos. Destes, a carenagem do nariz, painéis da cabina do piloto, carenagens da viga da retaguarda, capô do motor são feitos. Os motores MI-38 estão localizados atrás da caixa de câmbio, o que é um tanto incomum para os helicópteros do OKB Design Bureau. Milha Este layout tornou o carro não apenas mais bonito e elegante, mas também melhorou suas propriedades aerodinâmicas e características de voo. Além disso, este esquema reduz o ruído e a vibração no cockpit e torna o helicóptero mais seguro no caso de um pouso de emergência.

No nariz do helicóptero está localizado meteorológico, em cima dele é coberto com uma carenagem transparente de rádio.

O cockpit fica na frente do carro, e a maior parte da fuselagem é ocupada por um espaçoso compartimento de carga. Seu comprimento é de 8,7 metros, largura de 2,34 me altura de 1,82 m O volume do compartimento de carga é de quase trinta metros cúbicos. Há uma escotilha de carga na parte traseira, carga e descarga é realizada com a ajuda de uma rampa. Há uma porta lateral, é equipada com uma escada.

O helicóptero é capaz de transportar seis toneladas dentro da cabine e sete toneladas na tipóia externa. Existe um guincho com uma capacidade de carga de 300 kg. No piso do compartimento de carga há uma escotilha para instalação de um sistema de suspensão externa.

O Mi-38 é equipado com um rotor de seis pás com passo variável e um rotor de cauda com quatro pás em forma de X. Tal parafuso foi usado pela primeira vez na indústria doméstica de helicópteros no Mi-28. A bucha do rotor da máquina é equipada com mancais elastoméricos. As lâminas dos rotores principais e de cauda são feitas de fibra de vidro, o que torna sua vida quase ilimitada. Deve-se notar que os recursos dos principais sistemas e unidades do Mi-38 são várias vezes superiores aos utilizados no Mi-8 ou Mi-17.

A modificação do passageiro do helicóptero é projetada para transportar trinta pessoas, o passo dos assentos na cabine é de 0,765 m, e a largura do corredor é de 0,38 m.

Para criar condições confortáveis ​​para passageiros e tripulantes, as cabines são equipadas com sistemas de ventilação e ar condicionado. Na cabine para passageiros há um bufê, um banheiro, um compartimento de bagagem.

Se falamos sobre a modificação do passageiro do helicóptero, então planeja-se produzir em três versões: geral, VIP e médica. A versão "luxo" do helicóptero terá uma cabine luxuosa com capacidade para doze pessoas e um alcance de 700 km. O médico Mi-38 será capaz de transportar dezesseis pacientes acamados e pessoal médico.

A cabine do helicóptero está equipada com saídas e escotilhas para resgate em casos de situações imprevistas. A bordo há coletes salva-vidas para a tripulação e os passageiros, um bote salva-vidas e uma estação de rádio de emergência operando na faixa de VHF. O helicóptero pode ser equipado com um sistema de pouso de emergência.

O sistema de fornecimento de energia do Mi-8 é duplicado, o sistema hidráulico é composto por três subsistemas autônomos. Sob o piso do compartimento de carga, há um sistema de combustível composto por seis tanques macios com um volume total de 3.796 litros. Um tanque de combustível adicional pode ser instalado no compartimento de carga.

Os motores turbo-eixos domésticos TV7-117V com uma potência máxima de 3.750 l serão instalados em máquinas seriais. c. Inicialmente, os motores americanos PW127TS estavam planejando instalar o helicóptero, no entanto, após o conflito com a Geórgia em 2008, os EUA proibiram sua venda para a Rússia.

O Mi-38 tem um trem de pouso triciclo, que prejudica um pouco sua aerodinâmica, mas ao mesmo tempo reduz o peso de decolagem e simplifica o projeto.

O Mi-38 está equipado com um moderno sistema de navegação de voo, um sistema de navegação por satélite e um radar meteorológico de navegação. O Mi-38 é equipado com um sistema automatizado para monitorar a condição dos sistemas de bordo, o que reduz significativamente o custo e a complexidade de sua manutenção. O cockpit é equipado com modernas telas de LCD que exibem informações sobre o funcionamento dos sistemas de helicópteros. Para controlar a máquina e um piloto é o suficiente.

Características

Abaixo estão as principais características do Mi-38.