ZIL-4331 - o lendário caminhão russo, que é lançado no valor de 1,6 milhões de cópias. As principais vantagens incluem alto rendimento, capacidade de elevação e simplicidade de construção, graças às quais os reparos podem ser realizados no campo. O custo do caminhão é menor que o dos concorrentes desse segmento.
Apesar da produção acabada, o carro tem uma alta demanda nos dias de hoje. Os consumidores são atraídos pela manutenção despretensiosa e reparos baratos. A máquina é durável, usada em muitas áreas: construção, agricultura, etc. Com base no transporte, fez add-ins para serviços de resgate.
Informações gerais e histórico ZIL-4331
O design do carro ZIL-4331 começou nos anos 70. Naquela época, o país precisava de um caminhão com alto tráfego e alta potência. O desenvolvimento envolveu não só especialistas ZIL, mas KamAZ. O último oferecia um bom esquema - basear um dos protótipos da fábrica de Kama como base para o novo produto. Os engenheiros mudaram o design, instalaram a nova usina e redesenharam os dispositivos de iluminação.
O primeiro protótipo foi coletado no 77º ano. Ele se tornou o primeiro carro da família de caminhões a diesel da fábrica de Likhachev. Seu nome atual ele recebeu no início dos anos 80. Modernização e correção de defeitos continuaram até 1985, após o que aprovaram a versão final do caminhão. Em 1987, a produção em massa começou.
O design respondeu às tendências modernas do seu tempo. Aparência - um grande retângulo. Uma característica distintiva da frente foi a grade, que tinha um design não padronizado e alta posição. Nas laterais das rodas instalaram enormes abas de lama. O pára-choque é feito de metal de alta resistência. Ele protege a cabine contra danos acidentais. A cabine não tem curvas suaves, é baseada em contornos angulares.
Um caminhão basculante pode transportar cargas de vários tipos: solo, cascalho, fertilizantes, pedra, madeira e até estruturas metálicas maciças. Alguns anos após o lançamento, foi feita uma modificação que permite que o concreto seja transportado em um estado líquido para curtas distâncias. Tal função tornou-se única, nem um único concorrente possuía tal propriedade.
Por sua rica história recebeu muitas variedades. O mais interessante foi publicado em 1992. A principal característica é um salão para dois passageiros. A modificação teve uma alta demanda dos compradores. Muitas variedades diferiram das anteriores em cabines melhoradas que foram anexadas ao chassi base, desenvolvidas nos anos 70 e 80.
Características técnicas ZIL-4331
Características gerais:
- Comprimento - 6,37 metros;
- Largura - 2.422 metros;
- Altura - 2,81 metros;
- Distância ao solo - 33 centímetros;
- Peso - 8,82 toneladas.
A capacidade de carga é diferente - de 6 a 8 toneladas, dependendo do modelo adquirido. A base é a fórmula da roda 4x2. O consumo de combustível está no nível de 18-19 litros por 100 quilômetros, enquanto dirigindo como parte de um trem, aumenta para 25-26 litros. O ZIL-4331 é capaz de acelerar para 95 km / h no layout padrão e até 85 km / h como parte do trem. A distância de travagem é aceitável para um carro desta categoria de 25 metros. Como parte do trem de estrada, é aumentado em um metro e meio para 26,5 metros. Enchimento máximo de 170 litros.
Unidade de potência
Em toda a história da produção em série, três motores foram utilizados:
- ZIL-508.10 - Motor a gasolina de seis litros, que desenvolve potência de até 150 cv. Equipado com oito cilindros dispostos em forma de V. A energia é construída sobre o carburador, o resfriamento é feito no tipo líquido. Reabastecimento com gasolina AI-96, até 350 mil quilômetros podem passar sem grandes reparos;
- ZIL 508300 - tipo de carburador a gasolina de seis litros, que atinge 134 cavalos de potência. O carburador é baseado no controle eletrônico e o líquido é usado para resfriamento. O motor está em conformidade com as normas ambientais Euro-3. Come a gasolina A-80;
- ZIL-4331-645 - Motor V com oito cilindros, acionado por motor a diesel. Com um volume de 8,75 litros desenvolve até 185 cavalos de potência. Um sistema líquido é fornecido para resfriamento.
A terceira opção mais popular, como deu o melhor poder, o que permitiu superar seções da estrada de qualquer complexidade. Ele também era muito parcimonioso.
Dispositivo ZIL-4331
Os especialistas comparam o ZIL-4331 com o 130º modelo da fábrica. Eles acreditam que é uma versão seriamente retrabalhada que recebeu uma cabine nova e mais confortável. Toda a estrutura é baseada em uma estrutura feita de material de alta resistência. O eixo dianteiro ZIL-4331 dependente, consiste em molas semi-elípticas e partes finais deslizantes. Além das molas no ZIL-4331 acrescentou amortecedores. Dependência do eixo traseiro, em seu design inclui um par de molas e mecanismos adicionais. Eles podem ser encontrados no manual da máquina.
A equipe de design abandonou o mecanismo de freio a tambor, que é obsoleto nos anos 80. Para fazer isso, desenvolvemos nosso próprio sistema de freio exclusivo ZIL-4331. Ela teve um efeito melhorado de frenagem dinâmica e aumentou a força. O projeto consistia em dois circuitos pneumáticos e um adicional combinado com o freio de estacionamento. No dispositivo do mecanismo de estacionamento havia acumuladores de energia que causavam impacto no eixo traseiro. Para eliminar a possibilidade de congelamento de condensado, os engenheiros construíram um fusível de álcool.
As rodas receberam um desenho único do piso, o que contribuiu para uma redução na distância de travagem. Quando foi criado, a tarefa era melhorar a aderência na estrada de terra. Rodas grandes e suspensão macia ajudam a superar seções da estrada com terreno difícil. As rodas são de disco, equipadas com pneus 9.00R20, porém as opções de ajuste são possíveis.
Até 2009, a caixa de velocidades estava equipada com nove velocidades. Seu dispositivo inclui um desmultiplicador e uma embreagem com um único disco e um amplificador pneumohidráulico. Em 2009, a Yaroslavl Motor Plant produziu uma caixa de câmbio manual de seis marchas, adaptada para o caminhão ZIL-4331. Embreagem única preservada.
A principal vantagem da cabine é um alto nível de isolamento sonoro e térmico. A cabine foi projetada para o motorista e dois passageiros. Visibilidade em bom nível devido às bordas visíveis do capô. Cada assento tem um cinto de segurança confiável. O conforto durante a movimentação é fornecido por dois amortecedores, que reduzem as vibrações decorrentes das irregularidades da estrada. A cabine é toda em metal, pode ser dobrada para frente. O equipamento interno é ruim - apenas indicadores de informações de sistemas técnicos. Para melhorar os projetistas de taxiamento, acrescentou direção hidráulica.
A modificação padrão fornece a presença de um corpo de metal. Todos os lados, exceto a frente, abrem para fora. A altura do lado da frente é significativamente maior do que a do lado e da traseira. Incluído foi uma estrutura metálica em que você pode instalar um toldo.
Nós que requerem atenção especial:
- PSU;
- Hubs;
- Caixa de engrenagens;
- Caixa de engrenagens;
Modificações ZIL-4331
Baseado no ZIL-4331 desenvolveu muitas variedades:
- 432900 - caminhão de plataforma com uma base encurtada. Equipado com um motor diesel D-245.39, que desenvolve 105 cavalos de potência. Capacidade de carga - 6 toneladas;
- 432930 - semelhante à versão anterior, a usina é atualizada: a potência é de 136 ou 130 cavalos de potência, atende aos padrões ambientais da Euro-2 ou Euro-3. Transporta carga com peso até 6 mil quilos;
- 432920 - a principal diferença dos dois primeiros - o motor ZIL-0550 e outro montar o capô;
- 433102 - chassi padrão sem superestruturas instaladas;
- 433104 - chassis para serviço de incêndio;
- 43314B - um carro com uma base maior, equipado com uma cabine com lugares para dormir para duas pessoas. Transporta cargas pesando até 6 toneladas, produzidas em pequenos lotes de acordo com as encomendas do governo;
- 4332А - caminhão basculante de base longa, que não atingiu a produção do transportador;
- 4333 - carros com base curta, liberação serial não foi realizada;
- 43302 - chassi, similar em características técnicas à versão anterior;
- 433360 - difere da versão básica 4333 pela cabine atualizada;
- 4335 - um lote único de modelos, lançado no valor de 135 peças. Ele foi equipado com uma unidade de energia Cat-3116, que desenvolveu até 170 cavalos de potência;
- 442100 - trator de caminhão padrão;
- 442160 - difere da modificação anterior da cabine modificada;
- 442300 - equipado com uma cabine com duas camas.
Todas as modificações encontraram seus consumidores, muitos deles são usados em nossos anos em vários setores.
O que pode ser concluído?
ZIL-4331 - caminhão universal que não requer manutenção cuidadosa. Com habilidades adequadas, o reparo pode ser feito à mão. Uma opção comum é uma modificação com o equipamento de guindaste instalado.
No mercado secundário há muitas ofertas para vender este caminhão. A maioria deles está em condições aceitáveis. O preço médio de cópias de 91-93 anos é de 120-140 mil rublos. Para o carro 98-00 anos terá que pagar 340-420 mil rublos. Os carros dos últimos anos do lançamento custarão 540-630 mil rublos. O custo final depende das condições técnicas e externas.
