O trabalho na criação de um veículo de combate dobrável e super manobrável foi iniciado no escritório de design de Sukhoi desde meados da década de 1980. No outono de 1988, os testes da primeira amostra começaram na fábrica de Irkutsk da IAPO. O modelo Su-30 foi adotado em 1992.
Características exterminam o Su-30 e suas características técnicas
O caça de combate Su-30 é uma variação de dois lugares do Su-27 e tem capacidade técnica para realizar vôos complexos com longa duração e alcance. A tripulação de tal máquina consiste de um piloto que realiza pilotagem e controle do armamento corpo a corpo, e um operador-piloto, que resolve questões de navegação, monitorando a situação do ar de um combate de longo alcance. Além disso, o segundo membro da tripulação controla sistemas de detecção de radar de longo alcance para alvejá-los, e também tem a capacidade de controlar operações de combate em grupo de ligações de aeronaves, até 4 veículos.
O Su-30 está equipado com novos sistemas de equipamentos que permitem expandir significativamente suas capacidades e características técnicas. Estes incluem:
- o sistema de reabastecimento de combustível em vôo, equipado com uma haste fabricada localizada no compartimento em frente à cabine;
- navegação e orientação por rádio de longo alcance;
- indicador widescreen de televisão de situação tática para coordenar ações de grupo;
- melhor sistema de suporte de vida.
A alta eficácia de combate do Su-30 é determinada por suas características de alta manobrabilidade em todas as condições climáticas, a capacidade de detectar alvos aéreos a longa distância, bem como suas características individuais de desempenho:
- extensão da asa - 14,7 m;
- comprimento / altura - 21,94 m / 6,36 m;
- peso normal / máximo de descolagem, kg - 18800/33000;
- alcance, km com um reabastecimento / sem reabastecimento - 5200/3500;
- velocidade de elevação - 330 m / s;
- tecto de elevação prático - 19.500 m.
Hoje, o caça Su-30 manobrável é superior a um dos principais produtos de exportação do complexo militar-industrial da Rússia. Atenção para o lutador é mostrado pela Índia (em 2018 eles planejam comprar 126 modificados Su-30 aeronaves), Venezuela, Angola, Argélia, Iraque (a partir do início de 2018 recebeu 5 aeronaves), o PRC.
O layout do Su-30
O novo caça Su-30 tem um layout integral e é feito de acordo com a configuração aerodinâmica normal. A fuselagem é acoplada integralmente à asa e consiste nas seguintes partes principais:
- a parte da cabeça é projetada como um semi-monocoque todo em metal, onde estão localizados os aviônicos de aviônicos, radares, aberturas de nicho de trens de pouso dianteiros, carenagem transparente de rádio e capota de cockpit;
- a parte do meio com a principal transportadora da aeronave, a seção central, feita sob a forma de um compartimento de combustível, com um garrotot de unidade de energia, as capacidades técnicas de permitir a instalação de equipamentos e linhas de comunicações, faixa principal trem de pouso, retalho de freio;
- o extremo da cauda com dois motores de nacele de potência, vigas de rabo, viga de fuselagem central que inclui o compartimento de tanque de combustível traseiro, o compartimento de equipamento central, a gorjeta do feixe central com nadadeiras laterais e um recipiente com pára-quedas de freio;
- entradas de ar ajustáveis são colocadas sob o influxo de asas e são equipadas com uma malha especial fabricada, que impede que objetos estranhos entrem nos motores durante a decolagem e a aterrissagem.
A asa média trapezoidal é de três espiras e tem um design de descompressão. Sua mecanização consiste em flaperons rejeitados com área de 4,9 m2 com funções de ailerons e flaps, além de meias de duas peças adaptáveis e rejeitáveis com área de 4,6 m2. Desvios de meias e liberação de flaperons são realizados durante os modos de decolagem ou durante manobras, quando a velocidade do instrumento é de até 860 km / h. Os consoles de asas destacáveis têm um ângulo de varredura de 42 °.
O trem de pouso retrátil tem um design reforçado para uma grande massa de decolagem e pouso. É feito de três rolamentos, com seus principais suportes de uma roda, nasais - de duas rodas.
A cabine dupla piloto Su-30 é feita de acordo com o esquema “tandem” para dois pilotos e é dividida em duas partes, a traseira e a dianteira. Ambas as partes da cabine são completamente vedadas e possuem uma lanterna comum de duas seções em forma de gota para ambas com uma grande área de vidro e um segmento móvel.
No cockpit frontal, monitores de cristal líquido multifuncionais são instalados com indicadores que exibem informações de direção e navegação e painéis de controle contra o fundo do pára-brisa. A alavanca de direção tem um joystick para direcionar e aparar, um botão de seleção de armas com um botão de disparo no verso.
Na cabine traseira da aeronave é o comandante do grupo, cujo lugar é elevado em relação ao cockpit da frente, o que proporciona uma boa visão geral em todas as direções de ambos os membros da tripulação. Há também alavancas de controle de aeronaves duplicadas e equipamentos especiais de orientação e comunicação. O cockpit é equipado com um indicador widescreen de televisão de uma situação tática, projetada para coletar todas as informações táticas necessárias sobre as características e coordenadas do movimento dos alvos e a posição dos interceptadores no ar do grupo.
Motores Su-30
A usina do caça Su-30 consiste em dois motores turbojato AL-31F de duas câmaras, que fornecem uma velocidade de 2350 km / h em alta altitude e 1350 km / h no solo. O valor do modo de pós-combustão é de 12.500 kgf, com um máximo de 7770 kgf cada. O motor tem um pacote modular e consiste em: jato, bico supersônico e pós-combustão, compressor de alta pressão de 9 estágios, turbinas de alta e baixa pressão de estágio único, câmara de combustão anular, circuito externo, compressor de baixa pressão de 4 estágios com guia ajustável com a caixa central de unidades.
Esses motores têm um recurso característico - são lâminas de turbina exclusivas, com características operacionais e mecânicas perfeitas. Eles são equipados com um eficiente sistema de resfriamento e são feitos de uma liga monocristalina resistente ao calor.
Os motores Su-37 podem operar por 20 a 30 segundos no chamado modo “falta de óleo” (quando a pressão do óleo cai para 0 após o início de um vôo invertido), sob a influência de sobrecargas negativas e quase zero. A fim de aumentar a confiabilidade do suprimento de óleo para lubrificar o motor sob tais condições de operação, o projeto do tanque de óleo do sistema de lubrificação e do sistema de óleo foi retrabalhado e melhorado. O novo bloco de óleo em seu design tem uma entrada de óleo flexível, um compartimento de sobrecarga negativo, um separador de ar e óleo de ciclone, válvulas de ventilação do compartimento de sobrecarga negativa.
Os motores Al-31F possuem um sistema de controle vetorial de empuxo autônomo. Funciona com o querosene, que é retirado do sistema de abastecimento de combustível do motor e não depende do sistema hidráulico da aeronave.
Os motores são colocados em nacelas separadas do motor, o que lhes permite evitar a interação aerodinâmica.
Características do armamento de caça Su-30
O Su-30 pode transportar armas que consistem em mísseis e equipamentos de armas e rifles. Armamento rifle instalado no influxo da asa direita e é representado por uma arma de fogo rápido single-cano GSH-301 com um calibre de 30 mm e uma carga de munição de 150 rodadas. O foguete é baseado em AKU (dispositivos de ejeção de aviação) e APU (lançadores de aviação).
Armas guiadas consistem em mísseis de várias modificações:
- classe média ar-ar P-27;
- Cabeças de orientação semi-ativa de radar R-27R;
- com cabeças térmicas auto-guiadas Р-27Т;
- corpo a corpo com cabeças térmicas R-73;
- maior alcance de voo do R-27ER ou R-27ET.
Armamento de míssil pode ser suspenso em 10 pontos, 4 dos quais estão localizados sob os consoles de asa, 2 cada um abaixo: as seções centrais de acordo com o esquema de tandem, naceles do motor, pontas de asa. O peso da carga total de combate pode ser de 8000 kg.
Atualmente, os caças militares Su-30 são fabricados pela Irkut Corporation. Em 2018, ela anunciou o lançamento de 60 unidades de um veículo de combate, algumas das quais serão usadas para equipar bases aéreas na Crimeia.
