BRDM-2: características de histórico, dispositivo e desempenho

Inteligência e observação do inimigo é o componente mais importante da arte militar, o que torna possível avaliar adequadamente as forças do inimigo e planejar as ações de suas próprias tropas. Especialmente importante é a inteligência tática, já que é impossível travar uma batalha moderna sem conhecer as capacidades do inimigo, seus pontos fortes e fracos. O comandante precisa saber onde estão localizados a artilharia e os veículos blindados do inimigo, quais são seus números, se você precisa determinar a localização de suas armas antiaéreas e antitanques.

Hoje, o veículo de reconhecimento BRDM-2 está em serviço com as unidades do exército russo. Tem um motor a gasolina e uma segurança relativamente baixa, armado com uma metralhadora de 14,5 mm KPVT. Sua principal vantagem é a alta permeabilidade. A produção em série do BRDM-2 começou em 1963.

O carro participou de muitos conflitos, experimentou muitos upgrades. O design do BRDM-2 foi tão bem sucedido que até hoje está em serviço com dezenas de exércitos no mundo, e sua produção licenciada continua na Polônia. As tropas carinhosamente chamam essa máquina de guerra de "Bardak". No entanto, na Rússia, a produção em massa do BRDM-2 foi concluída em 1989.

História da criação

Já durante a Segunda Guerra Mundial, os batedores fizeram uso extensivo de motocicletas, caminhões e até de carros blindados. Após a guerra na URSS, iniciou-se o trabalho de criação de um veículo blindado especializado para oficiais da inteligência. Tinha que ser distinguido por alta manobrabilidade e poder nadar, superar pântanos, ravinas, rios e lagos.

Foi assim que surgiu o BRDM-1, que entrou em série em 1957. No entanto, a operação revelou suas graves deficiências: a perviabilidade e a capacidade de superar obstáculos de água não se adequavam às forças armadas. A principal causa dos problemas foi um motor a gasolina, desenvolvido antes da guerra. O armamento do BRDM-1 também deixou muito a desejar: um dos 7.62 mm da metralhadora SGMB. Tirar a foto foi necessário para conduzir até a cintura da escotilha, o que tornou a metralhadora vulnerável.

Foi necessário um novo veículo de reconhecimento e, já em 1959, foi emitida uma tarefa técnica para a produção do BRDM-2.

Seu desenvolvimento envolveu a fábrica de automóveis KB Gorky. Os militares definiram várias tarefas para os designers:

• aumentar o poder de fogo do BRDM-2;
• aumentar sua permeabilidade;
• melhorar a segurança;
• instalar um sistema de proteção anti-nuclear.

Durante esse período, a fábrica de automóveis iniciou a produção em massa do novo GAZ-66, de modo que muitos novos componentes desse modelo foram utilizados no BRDM. O desenvolvimento do BRDM-2 envolveu-se praticamente na mesma equipe de projetistas que criou o primeiro veículo de reconhecimento. Portanto, todas as vantagens do BRDM-1 foram incorporadas ao novo produto, ao mesmo tempo em que conseguimos nos livrar de suas deficiências.

Em 1960, os testes começaram. O carro tinha muitas falhas, mas no entanto em 1962 foi posto em serviço. Inicialmente, a metralhadora KPVT foi montada em uma torre aberta, não havia torre. Somente em 1963, o BRDM-2 foi equipado com uma torre com duas metralhadoras KPVT e PKT.

A máquina de lançamento já ocorreu durante a produção em massa. Pela primeira vez, o BRDM-2 foi exibido ao público em geral em 1966 em uma parada militar em Moscou.

Inicialmente, a produção em massa do BRDM-2 foi organizada na fábrica de automóveis de Gorky e, em 1965, as linhas de produção foram transferidas para a fábrica de construção de máquinas de Arzamas.

Em primeiro lugar, o BRDM-2 chegou ao arsenal das unidades de inteligência do exército soviético, bem como às tropas de defesa química e de comunicações. Segundo o estado, havia 28 BRDM-2 por tanque ou divisão de rifle motorizado.

Dispositivo da máquina

O layout do BRDM-2 é clássico, há um compartimento de controle na frente, um compartimento de combate no meio e um compartimento do motor na parte traseira do veículo. A tripulação é composta por quatro pessoas: os lugares do comandante e do motorista estão localizados no departamento de controle, e o atirador e o observador estão no departamento de combate. O corpo é constituído por chapas laminadas blindadas ligadas por soldadura. É selado, o que permite que a máquina supere obstáculos de água.

Na parte central do corpo, uma torre de formato cônico é instalada, armada com duas metralhadoras de 14,5 mm de KPVT e 7,62 mm de PKT. Sob a torre há um assento de suspensão para o artilheiro. O fogo pode ser levado a 180 ° no plano horizontal, o ângulo de disparo vertical é de -5 ° a + 30 °. Para fotografar, há uma visão periscópio PP-61A e uma unidade apontadora. De KPVT é possível disparar a distâncias de até 2 mil metros, e de PKT - até 1,5 mil.KPVT é adequado para a destruição de veículos inimigos levemente blindados, PKT é usado para derrotar mão de obra inimiga, sua carga de munição é de 2 mil rodadas.

Na parte traseira da carcaça, o BRDM-2 é o compartimento de força. É separado do compartimento de combate por uma partição blindada. Abriga: o motor GAZ-41, caixa de câmbio, unidade de filtragem, gerador, bateria, radiadores, um dispositivo para ligar o motor em modo manual. O baixo consumo de combustível permite que o carro supere 750 km em um reabastecimento.

Para observar o ambiente, o comandante tem um panorama de TPKU-2B, no qual é possível instalar um dispositivo de visão noturna. À disposição do comandante e do motorista há vários instrumentos fixos de observação de periscópio.

O BRDM-2 é equipado com um motor V a gasolina com oito cilindros e capacidade para 140 litros. c. Os mesmos motores foram colocados nos carros do governo "Chaika". Capacidade de tanques com combustível - 280 litros. Transmissão - mecânica, há uma traseira e quatro velocidades para frente.

O veículo de reconhecimento tem um chassi com rodas, é semelhante ao BRDM-1. Todas as rodas têm um sistema de ajuste de pressão, que pode ser alterado ao parar e durante a condução. Mola da máquina de suspensão, em cada ponte existem dois amortecedores hidráulicos.

Característica BRDM-2 são quatro rodas adicionais que podem ser usadas para superar as trincheiras e trincheiras. Os veículos de inteligência com tração nas quatro rodas (principais e adicionais) são líderes.

Na parte traseira do BRDM-2 existe um jato de água que permite ao carro atingir velocidades de até 10 km / h. Um volante é montado em seu bocal de saída para manobrar a água. A rotação inversa das hélices fornece o reverso do BRDM-2. O escudo reflexivo de água melhora a segurança da água.

Um guincho é instalado na frente da máquina, a força de tração no cabo é de 4 mil kgf.

Modificações BRDM-2

O BRDM-2 ainda está em serviço com muitos exércitos no mundo, embora a produção em massa da máquina tenha sido interrompida em 1989. Portanto, não é de surpreender que a modernização do BRDM-2 tenha sido realizada repetidamente. Até hoje, equipamentos e montagens instalados em máquinas de 30 a 40 anos atrás estão desatualizados moral e fisicamente.

A experiência mostra que, ao finalizar, o BRDM-2 é capaz de realizar efetivamente as duas funções de reconhecimento e ser uma plataforma para instalar várias armas. Eles usam o BRDM-2 e para fins pacíficos, este carro acaba por ser um grande veículo civil para superar o off-road.

Na década de 1990, várias modificações do BRDM-2 surgiram na Rússia:

BRDM-2M. Esta modificação foi desenvolvida na planta de engenharia de Arzamas. Rodas adicionais foram removidas da construção, um diesel turbodiesel D-245.9 foi instalado em vez de um motor a gasolina, e a torre também foi substituída. Esta opção foi posteriormente adotada pelo exército russo.

A empresa Muromteplovoz ofereceu aos seus clientes o BRDM-2 com vários tipos de torres com um grande ângulo de elevação e várias armas adicionais (por exemplo, um lançador de granadas automático ou um canhão). As máquinas foram instaladas com motores mais potentes e modernos sistemas de navegação e comunicação. A desmontagem de rodas adicionais permitiu aumentar o número de membros da tripulação para seis pessoas.

Muitas modificações da máquina foram feitas na Ucrânia. Após o colapso da URSS, uma quantidade significativa de BRDM-2 permaneceu neste país:

BRDM-2LD. Variante de atualização da máquina com a remoção de rodas adicionais e um novo motor diesel SMD-21-08. O modelo foi produzido na fábrica de reparos mecânicos de Nikolaevsk.

BRDM-2DI "Khazar". Mais uma modificação desenvolvida por nikolayevets. Rodas adicionais substituídas por portas laterais, instalaram um novo motor a diesel IVECO e modernos sistemas de armas.

BRDM-2I Modificação da máquina, desenvolvida pela Vinnitsa 45th Experimental Plant. Nele, o motor a gasolina é substituído pelo diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. Esta é uma modificação do carro bielorrusso. Rodas extras e canhões de água foram removidos, e as escotilhas de pouso foram feitas em seu lugar. Um potente motor diesel, modernos sistemas de comunicações e vigilância, bem como o módulo de combate Adunok, estão instalados na máquina.

MBTS "Cayman". Outra modernização do BRDM-2, realizada na Bielorrússia. O vidro blindado é instalado na frente do veículo, as rodas extras são desmontadas. O fundo do carro tem uma forma de V, o motor a gasolina foi substituído por um moderno diesel.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modificação, criada em 2003 na Polônia. Um poderoso motor a diesel, uma nova estação de rádio, ar condicionado e telas anti-cumulativas são instalados na máquina. KPVT substituiu a metralhadora WKM-B.

Esta não é uma lista completa de modificações do BRDM-2, criadas em diferentes anos em diferentes países. As principais direções de modernização foram: substituir o motor por um mais potente, desmontar as rodas adicionais, complicando o design e tornando o carro mais pesado, instalando modernos sistemas de comunicação e vigilância. Muitas vezes, quando a atualização substituiu o armamento principal da máquina.

Ao longo dos anos de operação, nada menos que duas dúzias de variedades de veículos especiais foram criadas com base no BRDM-2. O BRDM-2 revelou-se uma excelente base para a instalação de vários complexos antitanque, e quase todos os sistemas antitanque instalados na URSS foram instalados nele.

Uso de combate

O BRDM-2 foi usado pelo exército soviético por muitos anos, esta máquina foi fornecida a todos os países membros do Pacto de Varsóvia e foi ativamente exportada além de suas fronteiras. Então o registro no BRDM-2 é muito sólido.

O carro participou na invasão das tropas dos países do PD na Checoslováquia.

O BRDM-2 tornou-se o herói de uma das maiores batalhas da Guerra do Juízo Final. Em 6 de outubro de 1973, o exército egípcio atravessou o Canal de Suez e foi recebido por uma divisão blindada israelense. Com a ajuda do ATMS "Baby", instalado no BRDM-2, mais de 150 tanques M48 e M60 foram destruídos. Não menos sucesso usado BRDM-2 com sistemas anti-tanque contra tanques israelenses e na Síria.

Muito amplamente BRDM-2 usado na África. Devido à sua simplicidade, confiabilidade e baixo custo, esses veículos são muito amados pelo estadista Africano. Especialmente muito do BRDM-2 foi em Angola, no entanto, os soldados cubanos, que os usaram, observaram que a máquina soviética era inferior em defesa e poder de combate para veículos blindados sul-africanos.

Utilizou o BRDM-2 e no curso de todos os conflitos iraquianos. A máquina foi usada ativamente pelas tropas soviéticas no Afeganistão e se mostrou bastante bem.

As forças federais russas utilizaram ativamente o BRDM-2 durante a primeira e segunda campanhas chechenas. Foi usado pelos separatistas. O carro mostrou-se pouco adaptado para combater operações em ambientes urbanos. O nível de segurança e poder de fogo acabou sendo insuficiente.

A Rússia usou o BRDM-2 durante a guerra com a Geórgia em 2008. Agora a máquina é usada por ambas as partes no conflito no leste da Ucrânia.

Especificações técnicas