A aeronave PAK FA T 50 (SU-57) é um caça multiuso de quinta geração, que em 2018 está no início de sua vida de vôo. Seu design incorpora as mais recentes realizações científicas e técnicas (incluindo alta velocidade, motor potente, super manobrabilidade, furtividade, armamento efetivo), muitas das quais, no entanto, estão apenas sendo testadas. A máquina é o mais recente desenvolvimento militar, como resultado do qual muitas de suas características táticas e técnicas permanecerão em segredo por algum tempo. No entanto, é o conceito do T50 PAK FA nas próximas décadas que determinará a aparência do caça doméstico.
O trabalho no caça de quinta geração na URSS e nos EUA começou simultaneamente - no início dos anos 80. Mas se o caça doméstico foi criado por um longo tempo, então a 5ª geração de protótipos americanos de caça saiu dos hangares já em 1990. Para continuar os testes, os americanos eventualmente escolheram a variante YF-22 e, em 2002, sua versão serial foi adotada sob a designação Raptor F-22. É esta máquina que hoje é o principal concorrente do novo caça doméstico T-50, que está sendo testado até hoje.
A história do T-50 PAK FA
Em nosso próprio país, que passou por graves reviravoltas nos anos 90, o trabalho em um promissor complexo de aviação da linha de frente foi adiado. Portanto, as notícias sobre os protótipos russos do caça de quinta geração começaram a aparecer apenas mais perto do ano 2000. Inicialmente, o desenvolvimento do PAK FA envolveu-os. Mikoyan, e em 1994 apresentou um protótipo MiG 1.44 IFI. É verdade que os testes desta máquina, devido à falta de financiamento, pararam, de fato, nunca tendo começado. Uma tentativa de reanimar o projeto ocorreu em 1999, mas o avião já era moralmente obsoleto.
Naquela época, o Projeto 1.44 não era o único protótipo do caça de quinta geração na Rússia. Em 1997, o SU-37, projetado pelo Sukhoi Design Bureau, decolou. No futuro, a aeronave recebeu a designação SU-47 e seu próprio nome "Berkut". No entanto, isso é, em muitos aspectos, uma máquina revolucionária com a asa invertida no final não se tornou a base para a criação do PAK FA, mas serviu como modelo experimental para testar uma série de tecnologias necessárias. O SU-47 e hoje ajuda a aprimorar as soluções técnicas, que receberão um promissor caça russo, talvez a sexta geração. No entanto, o trabalho foi feito com seriedade e grande sucesso, por isso foi precisamente o Sukhoi Design Bureau. Foi encarregado de criar um novo protótipo do caça de quinta geração.
O carro recebeu o nome de "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation", ou PAK FA. Os seguintes requisitos foram impostos a ele:
- manobrabilidade;
- voando no modo de cruzeiro em velocidade supersônica sem impulso;
- baixa visibilidade do radar;
- armas de alto desempenho para alvos aéreos e terrestres.
O projeto foi implementado em um tempo muito curto - já em 2004, um esboço do projeto do caça estava pronto. Os protótipos do T50 em Komsomolsk-on-Amur começaram a ser montados em 2007. Em 2009, o primeiro carro, ainda não projetado para o vôo, o chamado. "ground ground", foram realizados taxiando e fazendo jogging ao longo da faixa do aeródromo. A primeira cópia do voo russo da PAK FA, que recebeu o motor do SU-35, foi fabricada em 2010. No final de janeiro do mesmo ano, chegou o momento histórico - o avião decolou. Em 2014, já foram testados 5 protótipos de voo.
Recursos de design do SU-57 PAK FA
Algumas características técnicas da estrutura do T-50:
- A asa é equipada com meias defletíveis para melhor fluxo, bem como flaponons e ailerons;
- As partes frontais dos fluxos radiculares são rotativas;
- Cauda vertical - giratória, capaz de girar em um ângulo de 90 graus, desempenhando o papel de freio a ar;
- Cauda horizontal - estabilizador rotativo;
- Um pára-quedas de freio é usado para reduzir a quilometragem durante a aterrissagem;
- Existe um sistema de reabastecimento em voo.
O design do caça é amplamente utilizado em materiais compósitos baseados em fibra de carbono. Testes do PAK FA T-50 mostraram que tais materiais se beneficiam significativamente da resistência específica em comparação com estruturas metálicas, bem como a possibilidade de criar produtos de forma complexa. No total, cerca de um quarto de todos os materiais usados no T-50 são compostos. Sua participação máxima é usada na superfície externa da aeronave, reduzindo assim sua visibilidade de radar.
Para reduzir ainda mais este indicador no PAK FA T-50, foi aplicado todo um conjunto de medidas:
- muitos elementos estruturais da máquina são paralelos uns aos outros, o que minimiza o número de direções do sinal refletido;
- O novo conjunto principal de armas T-50 está localizado nos compartimentos internos, fechando as portas;
- o motor curvou os canais de entrada de ar para que o sinal do radar não seja refletido pelos compressores.
Como resultado do uso da tecnologia stealth, a área de espalhamento efetiva (ESR) diminui de 12 metros quadrados. m, como a maioria dos lutadores de quarta geração, até cerca de 0,4 metros quadrados. m, como o americano F-22.
Alta pressão e detecção precoce de alvos
Outro requisito para aeronaves de quinta geração - acesso a velocidade supersônica sem usar o modo de pós-combustão. Isso permite, em primeiro lugar, economizar combustível e, em segundo lugar, reduz a visibilidade da aeronave na faixa de infravermelho. O caça russo multifuncional T50 é equipado com um par de motores by-pass de turbojato com controle vetorial de empuxo.
Deve ser notado que o lutador que tem o motor do "primeiro estágio" ou "produto 117" saiu para testar. Este é um motor melhorado AL-41F1, instalado na máquina serial SU-35. O novo motor do "segundo estágio" fornecerá em breve ao PAK FA ainda mais oportunidades. A velocidade máxima da aeronave a uma altitude de 2.600 km / h, a velocidade de cruzeiro que o PAK FA pode desenvolver sem um impulso, é de 2,1 M.
O componente estrutural mais importante da aeronave - um novo localizador com uma matriz ativa de antena em fase (AFAR). Em cada uma das mil ou até duas mil células de tal antena há um transmissor e um receptor em miniatura. A AFAR é capaz de acompanhar dezenas de alvos, detectando-os a uma grande distância. A distância máxima de detecção é de até 400 km.
Além disso, para o novo T-50 foi desenvolvido um sistema rádio-eletrônico multifuncional, que não só detecta alvos terrestres e aéreos, mas também resolve as tarefas de navegação, identificação, reconhecimento radio-eletrônico e contramedidas. No sistema de controle de armas há também uma estação opto-eletrônica, com a forma de uma bola e colocada em frente à luz da cabine. Ela encontra alvos pela radiação térmica e determina a distância usando um telêmetro a laser. O ECO pode trabalhar em combate próximo com um sistema de segmentação no alvo.
Armamento e equipamento técnico de SU-57
Na quinta geração de aeronaves não abandonou o armamento arma. Em um compartimento especial instalado duplo canhão de 30 mm atualizado, munição que - 100 conchas. O armamento principal inclui dois mísseis melee e oito de médio alcance, localizados em dois compartimentos internos. Além disso, até 14 mísseis podem ser colocados em pontos externos de suspensão.
O protótipo do cockpit do PAK FA pode ser considerado o cockpit da moderna geração 4 ++ Su-35. Ele exibe todas as informações necessárias - velocidade, altitude, navegação, etc. Os dados são exibidos em dois monitores de 15 polegadas, e o piloto pode reunir todos os parâmetros de saída conforme se sentir mais confortável. No indicador do pára-brisa, você exibe informações importantes sobre vôo e informações sobre avistamentos. Além disso, ao contrário do SU-35, no T-50, este mais novo ILS é widescreen, grande.
A aeronave multiuso T 50 foi projetada não apenas para conduzir hostilidades individuais. Um avião faz parte de um sistema dinâmico, do qual recebe a designação de alvos, orientação e em que transmite informações recebidas por ele de forma independente, segundo a qual outros aviões e outros tipos de equipamentos podem usar suas próprias armas. O processamento inicial de informações sobre o grau de ameaças, objetivos e seus tipos é fornecido pelo sistema de suporte intelectual da tripulação ou "piloto eletrônico".
Assim, o piloto T-50 recebe a máxima informação dos sistemas espaciais e sensores da aeronave, na forma de recomendações prontas para certas ações, com as quais ele deve concordar ou não. Talvez nenhuma aeronave estrangeira, com exceção do F-22, não seja capaz de competir com o PAK FA em uma batalha cara-a-cara.
Conclusão
A aeronave russa T50 tem alta velocidade, super manobrabilidade, está bem equipada tecnicamente. Supera de longe a problemática F-35, que os americanos ainda não conseguem "trazer à mente", e o promissor caça chinês da quinta geração J-20.
