Como uma parte significativa da Rússia é ocupada por vários tipos de florestas, estepes e pântanos, chegando lá não só de carro, mas também de veículos off-road, não é muito fácil. Escusado será dizer que jipes modernos - "SUVs" não são absolutamente adequados para a caça. Os caçadores, que têm dinheiro suficiente, compram os Hummers e os Land Rovers, mas até mesmo os carros dessas marcas costumam ficar desesperadamente presos em florestas e pântanos.
Muitos auto-tuning seus carros, transformando-os em reais "ladinos". Este procedimento ajuda a aumentar a permeabilidade do carro, no entanto, isso não é suficiente. Existe uma classe especializada de veículos, que pode ser atribuída ao grupo de veículos todo-o-terreno. Esses carros têm trilhos em vez de rodas e passam em quase qualquer estrada, ou melhor, sem estradas. Ao contrário dos veículos-tanque, esses veículos são bastante leves, o que os ajuda a superar esses obstáculos, onde um tanque enorme definitivamente fica preso. Um desses vigaristas universais é o veículo todo-terreno rastreado GAZ-47.
Como o veículo todo-terreno GAZ-47
A Grande Guerra Patriótica demonstrou claramente que a patência dos veículos rastreados é quase ilimitada. Não tendo experiência no desenvolvimento deste tipo de veículos todo-o-terreno, a indústria geológica soviética exigia cada vez mais que fosse criado um veículo todo-o-terreno especial, que pudesse chegar a qualquer canto remoto do país.
Na década de 1950, os principais departamentos de design da URSS começaram a desenvolver veículos todo-terreno, à medida que o desenvolvimento em larga escala das regiões do norte do país começava.
Os designers de Gorky conseguiram produzir o primeiro modelo do pântano em 1954. Este modelo foi rastreado e foi nomeado GAZ 47 (GT-C). Este modelo tinha:
- Plataforma de tanques de lagartas (emprestada dos tanques leves T-60 e T-70);
- Táxi para o motorista e passageiros, localizado na frente;
- Compartimento separado para o motor;
- Baía de carga espaçosa.
O modelo GAZ-47 foi fabricado até 1967.
Características do primeiro veículo todo-o-terreno rastreado da URSS
Embora os projetistas da fábrica de Gorky levassem cerca de três anos para desenvolver um veículo todo-o-terreno, esse tempo não foi desperdiçado. O Gas-47 recebeu excelente desempenho em termos de patência. Para que o veículo todo-o-terreno não ficasse preso no pântano, além de reduzir o peso, o veículo todo-o-terreno recebeu largas pistas. Esse recurso permitiu que a tecnologia não ficasse na "barriga" e deixasse qualquer pântano confiantemente.
A redução da massa e o uso de trilhos largos permitiram obter uma enorme diferença de pressão no solo em comparação com o tanque, com base no qual o veículo todo-o-terreno foi fabricado. Se a pressão do tanque no solo é de cerca de 1 kg / cm, então os projetistas do GAZ-47 conseguiram alcançar incríveis 0,2 kg / cm. Estas características permitiram não só deslocar-se com confiança através do pântano, mas também possibilitar a condução através de nevascas profundas.
Outra característica deste veículo todo-o-terreno foi a capacidade de ultrapassar obstáculos de água até uma profundidade de 1,2 metros. Neste modo, o GAZ-47 poderia facilmente dirigir 1,5 quilômetros. Houve tentativas de instalar, em vez dos trilhos especiais de trado, mas tal modificação do veículo todo-o-terreno imediatamente perdeu sua qualidade principal - a capacidade de se mover para lugares intransponíveis (e geralmente, em outros lugares além da água).
Para que o veículo todo-o-terreno chegasse à costa, era necessário um declive bastante suave (cerca de 20 graus). Como o carro era largo o suficiente, não era recomendável ultrapassar o rio turbulento. Um veículo todo-o-terreno na água perdia a capacidade de manobra e, se fosse espancado para o alto banco, haveria o perigo de desabamento e inundação.
ATV é capaz de superar:
- Obstáculos até 60 centímetros;
- Valas com uma largura de 1,3 metros;
- Inclinações íngremes, até 60 graus de inclinação.
Ao projetar o veículo todo-o-terreno, os desenvolvedores levaram em conta que este modelo é destinado a geólogos que trabalham na taiga e no Ártico, então o veículo todo-o-terreno se distinguia pela extrema confiabilidade e simplicidade do design. A operação do veículo todo-o-terreno na Antártida foi capaz de confirmar os dados de confiabilidade deste veículo.
Quanto à sustentabilidade, os tanques soviéticos dos tempos da Segunda Guerra Mundial diferiam no fato de poderem ser consertados no campo, usando o conjunto mínimo de ferramentas. O GAZ-47, a esse respeito, assumiu a manutenção do tanque.
Principais características técnicas do veículo todo-o-terreno GAZ-47
Uma vez que o veículo todo-o-terreno se manifestou perfeitamente nas duras expedições, este modelo é amplamente utilizado no exército, na indústria geológica e na construção civil. Na taiga, esse veículo todo-o-terreno era usado na extração de madeira. Como a fábrica de Gorky não conseguiu lidar com o fluxo de pedidos, a produção do primeiro veículo todo-o-terreno soviético foi estabelecida em várias outras empresas de defesa.
O GAZ-47 poderia ser usado para escalar tropas em áreas remotas. O desenho do modelo permitiu colocar duas pessoas na cabine e dez pessoas nas costas. Além disso, havia uma área aberta para a colocação de cargas e equipamentos.
O motor GAZ-61, que desenvolve potência de até 85 cavalos, foi escolhido como o motor para o veículo todo-o-terreno. Este motor era de seis cilindros e quatro tempos. Alguns anos depois, essa unidade de energia foi substituída por um modelo mais moderno. O motor GAZ-71 foi escolhido como o receptor. Teve mais potência, o que possibilitou aumentar a velocidade máxima do carro (o antigo motor atingia uma velocidade máxima de 35 quilômetros por hora em uma estrada difícil, 4 km / h na água e 10 km / h em um pântano ou neve profunda).
Com base na base de veículos todo-o-terreno GAZ-47, muitas modificações diferentes foram produzidas para fins militares, industriais, comerciais, geológicos e civis. Ao longo de todos os anos de produção deste modelo, os trabalhos sobre o desenvolvimento de novas modificações não pararam, os mais bem sucedidos foram incluídos na série.
