Aviões de treinamento a jato Aero L-39 "Albatros" é um dos aviões de treinamento mais comuns da segunda metade do século XX. A máquina foi criada levando em conta a transição em massa da força aérea para equipar aeronaves a jato. O objetivo principal é o treinamento inicial da técnica de pilotar um avião a jato em várias condições. A máquina também é projetada para desenvolver técnicas de pilotagem à noite e em condições climáticas adversas, a aquisição e aprimoramento de habilidades em combate aéreo.
O design simples e confiável da aeronave L-39 permite que ela seja operada em larga escala em centros de treinamento, desde aeródromos com superfícies duras e não pavimentadas.
Desenvolvimento e criação da máquina L-39 "Albatros"
O trabalho de designers da Checoslováquia para criar uma nova máquina de treinamento começou em meados dos anos 60. Aumentando as características de velocidade das aeronaves a jato, a presença a bordo de equipamentos eletrônicos sofisticados exigiu a criação de uma máquina de treinamento mais avançada. No outono de 1968, o primeiro protótipo foi para o ar, após o qual o carro começou a ser produzido em massa. Oficialmente, a aeronave foi comissionada em 1971.
Os principais clientes da empresa checoslovaca Aero Vodochody para a entrega de lotes de aeronaves a jato de treinamento foram a União Soviética e os países do Pacto de Varsóvia. Desde 1972, a aeronave se tornou a principal máquina de treinamento da Força Aérea Soviética, nas unidades aéreas dos países do Pacto de Varsóvia.
No total, de 1968 a 1999, 2.888 carros L-39 saíram do transportador da empresa checoslovaca.
Características táticas e técnicas da amostra de aeronaves de treinamento do jato L-39 1971
- Tripulação - 1/2 pessoa.
- Peso de descolagem - 4,5 toneladas.
- Dimensões: comprimento - 12,1 m, altura - 4,7 m, envergadura - 9,4 m.
- Armamento: ausente.
- Motor de turbina a gás.
- A velocidade máxima é de 761 km / h.
- Teto prático - 12 km.
- Escala de voo - 1650 km.
Aeronaves de treinamento Aero L-39 "Albatros" devido às especificidades de seu design em combate não foi usado. Houve tentativas de converter o carro em uma aeronave de assalto, mas essas obras eram limitadas e privadas. Além dos países da Europa Oriental, a aeronave L-39 foi entregue a Cuba, Vietnã e Coréia do Norte. Operadores totais da máquina da Checoslováquia em diferentes anos foram representantes de 46 países.
Foto de aeronaves
