Agora, para muitos, a questão da verificação tornou-se "cuja Crimeia". Eu considero, não menos uma questão marcadora, além disso, é "de quem os bens para você - o nosso ou por causa do cordão de isolamento?".
Importação sólida
Após o colapso da URSS, surgiu uma ideologia traiçoeira - por que desenvolver algo e produzir você mesmo, se você puder comprar tudo lá? Fechado muitas plantas. Claro, eles exigiram modernização para a produção de produtos modernos. Mas valeria a pena fazer! Juntamente com as fábricas, as escolas de design foram fechadas, equipes de engenheiros e trabalhadores se separaram.
Isto foi seguido por uma ideologia não menos traiçoeira - nós apenas produzimos o que conseguimos no momento. Carros, bens de consumo, eletrodomésticos na URSS não tinham prioridade, então não tivemos sucesso nessas áreas. De acordo com essa ideologia, você não deveria se incomodar - produzimos apenas alguns produtos altamente especializados: motores de foguete, produtos de titânio, montamos estrangeiros na ISS, vendemos armas por 15 bilhões de dólares por ano, construímos usinas nucleares, apesar de tudo. Nós compramos o resto no exterior e o trazemos aqui. Alegria!
Dê uma olhada em quaisquer produtos elétricos de vendas - eles estão cheios de aparelhos importados. Estes produtos simples são bastante possíveis e necessários para desenvolver e produzir-se, para adquirir empresas concorrentes nacionais. Em seu tempo, a Coréia do Sul seguiu esse caminho, e seus negócios privados com o apoio do estado criaram preocupações poderosas que produzem tudo o que as pessoas precisam no dia a dia e na indústria. Seguindo a Coreia do Sul, a China também foi, primeiro copiando amostras de outras pessoas e agora tentando criá-las independentemente.
ZIL como um símbolo do país
Na Rússia, havia uma fábrica - o símbolo do automóvel no país. Desde 1916, ele construiu veículos civis e militares. No novo russo ZIL (Likhachev Automobile Plant) tentou sobreviver. Desde os tempos soviéticos, todos os canteiros de obras e campos foram usados por seus caminhões workaholic. A fábrica dava emprego às pessoas, economia de transporte motorizado e era a face automotiva da Rússia.
Após o colapso da URSS, surgiram dificuldades na empresa. Havia planos para superá-los. Mas ele ouviu "Close! O que ele está fazendo em metade da cidade - e não deixa escapar equipamentos competitivos?" E fechou o ZIL.
Imediatamente a vida ficou confortável. Assistimos em vídeos de televisão apoiando e elogiando a decisão “sábia” das autoridades municipais, que destruiu não só a fábrica - a escola de ciência e tecnologia, a base, que dispersou a equipe de design, que, ao contrário de muitos, foi capaz de criar carros de uma produção limpa.
Experiência perdida
A República da Bielorrússia mostra outro exemplo de preocupação para o povo, o país e o desenvolvimento tecnológico. Recentemente, os bielorrussos criaram novos tratores com rodas de diferentes classes de tração, um trator de lagartas e um trator. A empresa bielorrussa "Amkodor" desenvolve escavadoras de esteiras e rodas, empilhadeiras frontais e de empilhadeiras, madeireiras e equipamentos rodoviários. Construímos em conjunto com os chineses uma fábrica de automóveis "Belgi" para a produção de automóveis de passageiros. E na Rússia - a ZIL fechou!
O que significa ZIL para um país? Agora, o líder da indústria de construção de caminhões é o KamAZ. De onde veio a fábrica de automóveis em Naberezhnye Chelny? Construído no campo. E o que deixar lá fora, em novas instalações com máquinas-ferramentas? O modelo ZIL-170 acabado de desenvolver (em 1969) pelos designers Zilov (segundo o protótipo americano, como muito na URSS), com o motor diesel YMZ-740, com dois ou três eixos, foi colado, que foi transferido para Chelny. Auto chamado KAMAZ. ZIL engajou na produção de modelos exclusivamente a gasolina, mas gradualmente "conectado" ao tema diesel - produz ZIL-133.
Em meados dos anos 80, o novo modelo entra em produção - o ZIL-4331, com uma nova cabine, capot (tão confortável para o motorista), um novo motor a diesel - um de oito cilindros em forma de V. Mas os anos noventa começaram - e com eles a instabilidade na economia. A fábrica de automóveis ZIL teria a oportunidade de se modernizar para o estado de produção moderna, se a fábrica estivesse envolvida seriamente, investisse dinheiro, sem o qual a atualização é impensável. Mas no gabinete do prefeito de Moscou, eles não se incomodaram em procurar maneiras de levantá-lo, e não encontraram os fundos necessários, e a planta estava seca. Então eles disseram: "feche o gambá!" - a planta lendária.
Não perca as sobras
Pode ter sido pensado que hoje os países tecnologicamente desenvolvidos estão focados apenas na produção de brinquedos e gadgets - tablets, smartphones, consoles de jogos, etc. Ministros, acorde! Nos EUA, muitas de suas empresas automotivas produzem caminhões, dezenas de grandes empresas que produzem equipamentos agrícolas, de construção e rodoviários, carregadeiras. São empresas como John Deere, Caterpillar, Case, New Holland e Terex. Os motores a diesel produzem tanto a Detroit Diesel quanto a Cummins. São os motores da marca Cummins que funcionam com versões a diesel de gazelas, em versões caras de escavadeiras Cheboksary, em veículos KamAZ de tonelagem média. Os Estados fornecem seus produtos de engenharia tanto ao mercado americano quanto ao redor do mundo, recebendo excelentes benefícios. Os americanos mantêm firmemente a engenharia doméstica, de modo que ela permaneça firme em seus pés. Portanto, não apenas os voos de tablets nas nuvens estão ocupados no exterior, smartphones e mecanismos de busca da Internet.
KAMAZ moderno - este componente de todos os países. Fábrica automotiva "Moskvich" por um longo tempo não funciona. GAZ não produz novos modelos russos de passageiros - apenas o contrato de montagem de carros estrangeiros. Izhevsk Automobile Plant não é uma empresa independente, coleciona veículos VAZ.
E mais uma vez sobre o símbolo do país
Há uma demanda por carros estrangeiros nos EUA - mas, ainda assim, os americanos valorizam seus carros, especialmente caminhões, tratores - capô, três eixos. No mercado da América, o curto beskapotnikam Europeia nada para fazer. Na Grã-Bretanha, até as fábricas de automóveis serem fechadas, o caminhão tinha que ter três eixos - para que o solo macio não diminuísse. Em todos os lugares seus padrões. Por que copiamos produtos estrangeiros na Rússia e acompanhamos seus desenvolvimentos nas fábricas sobreviventes? Os designers russos precisam procurar soluções técnicas adequadas para as condições locais. Os designers da ZIL fizeram exatamente isso.
Os resultados do programa de melhoria intensiva da planta ZIL não são visíveis - de 300 hectares de terra que pertenciam à fábrica de automóveis antes, 50 são destinados para a produção renovada, o resto vai para o desenvolvimento urbano. Mas 50 hectares não são suficientes para um empreendimento sério. Consequentemente, faz sentido mover a fábrica de automóveis ZIL para além dos limites da cidade ou para os subúrbios e, de preferência, para leste, colocando-a perto da linha férrea, onde os residentes podem rapidamente chegar ao trabalho e voltar ao trem de alta velocidade? Encontre dinheiro do governo e reconstrua a fábrica de automóveis. No início, ele poderia produzir versões atualizadas do ZIL-4331 em várias versões - com o motor ZIL-645 (e em sua base e motores em linha em 4 e 6 cilindros). No futuro - novos modelos de carros.
O que fazer
Restaurar ZIL - um símbolo do país? Procurando fundos em vários fundos especialmente criados e instituições de desenvolvimento? E vamos revitalizar a fábrica de automóveis Moskvich, não muito longe da nova ZIL, formando uma plataforma industrial para a produção de carros russos? Vamos colocar nas lojas das empresas apenas máquinas-ferramentas e equipamentos russos? Fornecer trabalho para a indústria de máquinas-ferramenta? Vamos aprender a desenvolver e produzir manipuladores robóticos para novos empreendimentos - sem os quais é difícil imaginar uma produção moderna? Os estrangeiros constroem facilmente suas fábricas na Rússia em lotes - e o que não podemos?
Em vez disso - só não quero! E devemos desenvolver tudo sozinhos - de fixadores a eletrônicos.
Uma plataforma modular para um carro de passageiros de massa, um hatchback classe C (como o Volkswagen Golf) deve ser desenvolvido. E em sua base universal para produzir um carro de classe D (Volkswagen Passat), então - até mesmo a classe E (com um conjunto completo melhorado de classe D). Nesta base, e uma linha de cruzamentos para produzir. E então a plataforma acabada pode ser transferida para todas as fábricas de automóveis russas para retrabalho, definindo características, desenvolvendo seu próprio estilo, design - norte, russo, com esportividade na aparência, com uma ligeira raiva inteligente. E sem glamour.
O que você acha, funcionários, deputados, ministros? Você vai fazer isso? Você vai encontrar dinheiro para a construção de um novo gasoduto não no exterior - mas novas fábricas na Rússia? Caro? Problemas? Relutância? Então, deixe-me perguntar-lhe: de quem é a mercadoria que você quer, da nossa ou do cordão de isolamento?
