GAZ-63 - Caminhão soviético com roda de fórmula 4x4, cuja história começou em 1938. Para todo o tempo de produção em série, mais de 450 mil cópias foram produzidas. A principal característica no final dos anos 30 do século XX foi a capacidade da máquina, que era de 2 mil quilos.
História da criação
O design do carro começou em 1938. Os primeiros engenheiros de protótipo foram coletados um ano depois e, em seguida, enviados imediatamente para vários testes. Não houve tempo para criar um design exclusivo. Os especialistas foram confrontados com a tarefa de criar um carro capaz de passar por estradas intransitáveis para qualquer canto do país. O táxi foi tirado de outros carros GAZ, o chassi foi desenvolvido a partir do zero. Na linha do empreendimento, tornou-se o primeiro veículo com tração nas quatro rodas e rodas de barramentos unilaterais.
Juntamente com o modelo 63, houve o desenvolvimento de um caminhão civil, que recebeu o índice "51". Foi a variante militar que formou a base, as unidades técnicas foram unificadas em 80%. Isso reduziu o custo, reduziu a carga nas linhas de produção, como caminhões civis e militares coletados no mesmo transportador.
Alguns nós técnicos eram únicos, eles se tornaram um avanço inovador de seu tempo. Motor colocado sobre o eixo dianteiro. Devido a isso, eles reduziram o tamanho do carro e aumentaram a capacidade de carga. A base do sistema de freio colocar um acionamento hidráulico.
Ambas as versões passaram com sucesso todos os testes. A gerência da planta recomendou que a gerência iniciasse a produção em massa em breve. Isso foi impedido pela eclosão da Grande Guerra Patriótica. O projeto começou em 1943, que foi um ponto de virada na guerra.
O problema foi o progresso científico que ocorreu em 4 anos. Por esta altura, os fabricantes soviéticos se familiarizaram com o transporte americano, que estava indo para a fábrica de automóveis Gorky. Os engenheiros pegaram alguns componentes técnicos dos produtos americanos e alguns os aprimoraram a partir dos modelos existentes.
Recursos de design
Soluções de projeto de cabina retiradas de contrapartes estrangeiras. O capuz ficou mais curto, as asas receberam uma fórmula em forma de L, os faróis foram protegidos contra danos causados pela grade. À primeira vista, era difícil distinguir onde o desenvolvimento soviético e onde o americano. A versão final também recebeu alterações no design. Na base, os dispositivos de iluminação da cabina GAZ-51 estavam embutidos nas asas, a sua forma tornou-se mais arredondada. Apesar disso, as características gerais da aparência permaneceram.
O primeiro transporte montado GAZ-63 recebeu cabines de madeira. Nesses anos, a União experimentou uma escassez de chapas metálicas. Em 1950, a cabine se transformou em madeira-metal (as portas eram de madeira). Tornou-se metal completo em 1956, quando a economia do país começou a escolher entre a crise do pós-guerra. O arranjo interno da cabine correspondia ao propósito militar: há pouco espaço livre, o assento do motorista é rígido, o sistema de aquecimento apareceu 4 anos após o início da produção em massa.
O corpo foi projetado para transportar vários bens e soldados. Barcos foram instalados em altas tábuas de madeira. Para o pouso, utilizamos bancos dobráveis de madeira. O pacote incluiu um toldo que foi instalado em um quadro composto por quatro arcos de metal. A capacidade máxima em estradas de asfalto é de 2 toneladas, enquanto viajava fora da estrada, caiu para uma tonelada e meia. Versatilidade acrescentou a capacidade de transportar reboques, cuja massa não excede 2 toneladas.
Características técnicas do GAZ-63
O motor do carburador estava equipado com seis cilindros. Sistema de refrigeração líquida lidou com suas tarefas. O motor GAZ-63 é uma mistura de GAZ-11 e Dodge D5. Desenvolvido até 70 cavalos de potência, que naqueles dias era um indicador aceitável. A velocidade máxima é de 65 quilômetros por hora e a reserva de energia é de 650 quilômetros.
Carga máxima - 195 litros. Tal volume conteve em si os tanques principais e adicionais. Para reabastecimento de gasolina usada A-66. O consumo médio por 100 quilômetros é de 25 a 30 litros. Alguns anos após o início da produção, designers independentes montaram uma unidade a diesel para a máquina.
A caixa de velocidades GAZ-63 tinha 4 velocidades, o GAZ-63 razdatka tinha duas velocidades e um demultiplicador. A embreagem é feita no tipo seco, tem um disco. Na base do eixo dianteiro estão juntas esféricas de igual velocidade angular. Ambas as pontes foram suspensas por molas semi-elípticas.
As características do GAZ-63 permitiram o uso do chassi para a criação de veículos especiais. O fabricante instalou equipamentos militares e civis para diversos fins. A oficina móvel e o caminhão de bombeiros tornaram-se as pérolas. A maior parte dos exemplares lançados foi em ordens do governo para necessidades militares. Isolamento térmico e acústico feito em alto nível, equipamentos de comunicação trabalhavam sem interrupção.
Especificações gerais:
- Comprimento total - 5.525 metros;
- Largura total - 2,2 metros;
- A altura total da cabine - 2,25 metros;
- Distância ao solo - 27 centímetros;
- Peso - 3,2 toneladas;
- O peso da máquina carregada - 5,35 toneladas;
- A velocidade máxima é de 65 km / h.
O lançamento terminou em 1968. Produziu mais de 450 mil exemplares, que foram para as necessidades não só da Rússia, mas também dos países da União Soviética. Exportação para a Ásia, África e Oriente Médio também foi estabelecida. Algum GAZ-63 operou em nossos dias. Às vezes você pode encontrar ofertas no mercado secundário. Carros são oferecidos em diferentes qualidades. Existem bons. Estes são os espécimes que foram desativados por muitos anos. O preço médio varia de 20 a 150 mil rublos.
Âmbito de aplicação
Um lote experimental para passar nos testes finais foi estabelecido em 1945, após o qual recebeu a aprovação da I.V. Stalin e toda a liderança do partido. A produção em massa foi estabelecida em 1948, dois anos após o modelo civil. O carro recebeu notas altas e boas críticas de milhares de consumidores em todo o país.
O GAZ-63 é capaz de superar vários obstáculos. Off-road, fossos, obstáculos de água com uma profundidade não superior a 80 centímetros, neve solta e muitos outros. Recebeu uso generalizado para a entrega de bens, equipamentos e pessoas em regiões remotas e inacessíveis da União.
Veículos militares receberam demanda entre a população civil. O aplicativo não era tão amplo quanto no exército. Na maioria das vezes, pequenos lotes foram comprados para servir a agricultura. Transporte sobrecarregado, então ele rapidamente caiu em desuso e exigiu reparos freqüentes. A tração nas quatro rodas era considerada uma vantagem indiscutível para o campo, mas muitos não estavam satisfeitos com a monotonia. Na opinião dos clientes, a fábrica desenvolveu modificações com rodas de barra dupla do eixo traseiro.
O carro mostrou pouca estabilidade na estrada. Isso afetou o potássio estreito das rodas e a alta altura do solo. Não raro, a omissão estrutural fazia com que a máquina se virasse. Um cuidado especial ao entrar em um turno era exigido dos motoristas, que dirigiam um veículo para fins especiais. O problema de self-pulling foi resolvido no modelo com o índice "A", que foi equipado com um guincho.
Modificações
Com base na versão padrão, muitos modelos foram desenvolvidos.
GAZ-63A
O mais popular foi considerado um caminhão com o índice "A". Ele pegou um guincho. Designers colocaram na frente do buffer, localizado na frente do quadro. O guincho trabalhou à custa do eixo de transmissão da tomada de força. O comprimento do cabo é de 65 metros, sua capacidade de carga foi de 4,5 mil quilos. Um dispositivo de reboque apareceu no quadro traseiro. As estruturas da cabina e do corpo não foram alteradas.
Outros modelos
Além do GAZ-63A, existem outras versões:
- "E" - recebeu equipamento elétrico blindado;
- "AE" - combina as inovações das duas modificações anteriores;
- "U" - a versão foi desenvolvida para exportação para outros países;
- "AU" - modelo de exportação com um guincho;
- "UE" - modelo para entrega a outros países com equipamento elétrico blindado;
- "Yu" - um veículo para operação em clima tropical;
- "EH" - semelhante ao modelo anterior da máquina com equipamento elétrico blindado;
- "П" - o trator de selas com rodas de barramento dvukhskatnaya.
Existem várias outras variantes incomuns que incluem veículos de combate a incêndio, caminhões-tanque, etc.
O que pode ser feito?
GAZ-63 - o lendário carro com uma história rica. Trouxe muitos benefícios não apenas para o nosso país, mas também para os países estrangeiros para os quais foi exportado. A alta qualidade do carro é confirmada pelo fato de que algumas cópias são operadas em nosso tempo, quase 50 anos após a conclusão da produção.
