ZIL-431410 - Caminhão soviético, cuja história começou no início dos anos 50 do século passado. Usado para equipar o exército, bem como para fins civis. Com sua ajuda, pessoas e bens de várias categorias foram entregues a cantos remotos do país.
Informações gerais
O gerenciamento da fábrica definiu uma tarefa para os projetistas: criar um caminhão moderno com maior potência e maior manobrabilidade. O principal critério é a modernização do motor. A quantidade de gases de escape prejudiciais, o nível de ruído e a redução no consumo de combustível foram todos realizados pelos engenheiros da empresa.
O modelo está na base da 130ª família, foi em sua base que o primeiro carro do transporte popular no nosso país se desenvolveu. 431410 planejado para produção longa. Do antigo desenvolvimento aproveitou e eliminou as desvantagens. No projeto do caminhão existem unidades técnicas utilizadas em carros estrangeiros de classe de carga.
A base do corpo - uma plataforma feita de madeira. Ela estava equipada com vigas transversais de metal. Para facilitar o carregamento, as placas traseira e lateral podem ser inclinadas. O conjunto completo do carro incluía um toldo instalado em uma armação de metal. Houve também um design para aumentar a altura dos lados.
Com base no transporte fez várias modificações:
- 431410 CL - destinado às regiões do norte da URSS, a temperatura do ar em que caiu para -60 graus Celsius;
- 431416 - modificação para exportação para outros países com condições climáticas moderadas;
- 432417 - equipado com equipamento elétrico blindado, entregue a países com clima tropical;
- 431417 - a versão padrão usada em climas tropicais;
- 431710 - uma modificação híbrida que funciona com gás natural e gasolina;
- 431810 - trabalhou com gás natural liquefeito.
Em 1977, a fábrica lançou a produção em massa da ZIL-130-76, que se tornou um receptor completo da ZIL-431410 que estava começando a se tornar obsoleta naqueles anos. Alguns anos depois, eles lançaram uma versão modernizada com o índice "80", que minou seriamente a demanda pela antiga contraparte.
História da criação
Nos anos 60, o carro foi um verdadeiro avanço. Ela recebeu um design moderno e uma poderosa usina de energia operando em oito cilindros. Após o início da produção em série no exército, ela foi substituída pela ZIL-157, que em meados do século XX se tornara moralmente obsoleta e não conseguia lidar com os deveres a ela atribuídos. Até a década de 60, esse transporte foi produzido pela Rússia e pelos Estados Unidos como parte de um programa para restaurar a energia após a Segunda Guerra Mundial.
A primeira conversa sobre a necessidade de criar um novo produto começou na década de 1950. Apesar da crise econômica no país e dos problemas com a força de trabalho, o desenvolvimento do primeiro protótipo começou imediatamente. O ritmo acelerado de trabalho deveu-se à presença no arsenal de designers do 128º modelo, que por essa época já havia passado com sucesso alguns testes práticos. Tirando dela algumas soluções técnicas, o primeiro protótipo do modelo 431410 foi montado em 1956.
O carro recebeu um motor ZIL de 6 cilindros. A primeira versão passou todos os testes necessários em três anos. O carro foi caracterizado como de alta qualidade, capaz de realizar tarefas complexas. A produção em série foi planejada para começar em 1961, mas por certas razões foi adiada até 1967. Durante este período, o carro recebeu uma unidade de potência de 8 cilindros.
Após o lançamento do primeiro lote de produção, os projetistas acrescentaram uma série de melhorias ao equipamento de caminhão. O desempenho do motor aumentou, melhorando assim a permeabilidade. O exército da URSS interessou-se por novos transportes, em consequência dos quais instalaram as superstruturas do exército no chassi 431410. Durante todo o tempo da produção em massa, um milhão de cópias foram feitas de várias modificações. Atualmente, a produção é interrompida, mas algumas máquinas continuam operando em áreas rurais.
Dispositivo
A base do corpo tornou-se uma plataforma de madeira. Força aumentada pela instalação de vigas metálicas transversais. ZIL-431410 a bordo é equipado com um toldo para o transporte de passageiros no corpo sob condições climáticas adversas. Todos os lados, exceto a frente, abrem para fora. A cabine foi projetada para o motorista e dois passageiros, a unidade de potência foi colocada na frente. O assento do motorista é ajustável em três posições, o que garante alto conforto no local de trabalho.
A cabine é feita de metal, equipada com equipamento de aquecimento para uso em períodos frios do ano. O pára-brisa fornece ao motorista uma visão completa da estrada. Para limpeza use lavadoras de vidro e dois zeladores. Para os passageiros na cabine é equipado com um sofá combinado sem a possibilidade de ajuste. Vários orifícios de ventilação estão instalados no teto. Para o fabrico de tábuas utilizadas madeira, para aumentar a resistência do metal forjado introduzido.
O modelo pode transportar trailers, ele usa inovador para o dispositivo de sela de meados do século XX. As características do mecanismo são descritas na documentação técnica do carro. O tanque de combustível está localizado no lado esquerdo. No lado direito há uma roda sobressalente instalada em um suporte especial. Na frente da plataforma em ambos os lados existem caixas para guardar ferramentas.
Especificações TTX
As especificações completas são as seguintes:
- Comprimento - 6 675 milímetros;
- Altura - 2.400 milímetros;
- Largura - 1.800 milímetros;
- Capacidade de carga - 6 toneladas;
- Peso do freio - 4.175 toneladas;
- Peso - 10,4 toneladas;
- Peso do reboque - 8 toneladas;
- Velocidade máxima - 90 km / h;
- Velocidade máxima na composição do trem - 80 km / h;
- Aceleração para 60 km / h leva 37 segundos;
- O ângulo máximo do slide é de 31%;
- O ângulo máximo de uma colina como parte de um trem de estrada - 16%;
- Distância média de parada - 25 metros;
- Distância média de parada na composição do trem - 26,5 metros;
- Consumo médio de combustível - 25,8 litros;
- Consumo médio de combustível na composição do trem - 33 litros.
A usina está equipada com oito cilindros, feitos pelo tipo de carburador. Desenvolve energia até 150 cavalos de potência. A caixa de velocidades tem cinco velocidades. Embreagem tem um disco. Um suporte intermediário foi adicionado ao projeto de transmissão cardan. Designers deixaram a possibilidade de adicionar um eixo de tração.
As rodas, fixadas com oito pinos, são feitas de acordo com o tipo de disco. O modelo de pneu padrão é 260R508. O usuário pode substituí-los pelo VI-244. Existem três freios independentes e um standby. Quadro de informações, que fornece informações de todos os dispositivos, criados a partir do zero. As máquinas de lotes dos últimos anos foram equipadas com um economizador de marcha lenta forçada.
A suspensão dianteira é colocada em duas molas semi-elípticas, complementadas por amortecedores. O design da suspensão traseira é fundamentalmente diferente da suspensão dianteira. Por sua colocação no projeto introduziu molas de diferentes tipos, que são divididos em dois grupos: o principal e o adicional.
Mecanismos de freio são apresentados em dois tipos: pé com tambores e com uso de blocos. Para segurar o caminhão na encosta, é usado o freio de estacionamento, que opera na base de um acionamento pneumático. O sistema de freios é complementado com um acumulador de energia de mola. Além dos três principais freios, há um sobressalente em caso de quebra durante o movimento dos mecanismos primários. A probabilidade de congelamento de condensado é reduzida a zero graças ao fusível do álcool.
Para um táxi confortável, os engenheiros adicionaram direção hidráulica, melhorando o manuseio. O equipamento elétrico é alimentado pelo gerador e a bateria tem uma voltagem de 12 volts. Para a implementação do circuito de transistor escolhido.
O tanque de combustível contém 170 litros de combustível. Para o movimento usado gasolina A-76. O motor é resfriado com anticongelante. Um barril de graxa contém 8,5 litros de substância. O óleo pode ser trocado uma vez por ano durante a operação contínua em um clima confortável - a temperatura não deve cair abaixo de -30 graus Celsius. Para tais condições climáticas, óleos especiais são usados.
Sistema de lubrificação combinada A substância pode ser pulverizada ou pressurizada. O design tem dois filtros: grosso e fino. Eles estão no mesmo pacote. O sistema de limpeza funciona como uma centrífuga. A bomba de gasolina tem duas válvulas.
Sistema de ventilação forçada. Para o gás de escape aplicado tubo de escape colocado no motor. Através dela, gases são liberados na atmosfera. A bomba de água circula o fluido de refrigeração.
Para iluminar a estrada no escuro, são utilizados faróis FG2-A2, equipados com lâmpadas de cabeça dupla de 50 e 40 watts. Um deles trabalha na luz próxima, o outro - no longe. Luzes laterais usam a mesma lâmpada em 21 e 6 watts. Eles são usados para dimensões de trabalho e sinais de turno. As luzes traseiras também são equipadas com duas lanternas. Para a operação dos dispositivos de iluminação do reboque, é utilizado o soquete, localizado na estrutura traseira da ZIL-431410.
Versão KUNG
A modificação mais comum do caminhão, que é usado para fins militares, era a superestrutura KUNG. O quadro consiste em canais e ângulos de tamanhos diferentes, que são revestidos com folhas de metal de maior resistência. Apesar das dimensões aparentemente grandes, o peso corporal não excede 1000 quilos.
Para preservar o calor no interior do corpo, é utilizado revestimento de parede de duas camadas - espuma de plástico e contraplacado de madeira. Para um movimento confortável, use o sistema de ventilação e os dispositivos de iluminação. O equipamento de aquecimento mantém a temperatura ambiente em condições de baixa temperatura. Elementos adicionais são vários bots.
KUNG tem um inovador sistema de filtragem de ar que funciona com base no princípio da entrada de ar em todo o lado. Graças a ela, o ar no corpo é absolutamente limpo e inofensivo para os passageiros. O equipamento de aquecimento não depende da operação de outros sistemas da máquina. Funciona queimando combustível. O consumo de combustível com este complemento é de 40 litros por 100 quilômetros.
O que pode ser concluído?
Carga ZIL-431410 - um carro com um motor confiável e suspensão. Os desenvolvedores deixaram espaço para a criatividade de mecânicos independentes que podem melhorar os componentes técnicos do carro com suas próprias mãos. Devido a isso, muitas modificações únicas surgiram em áreas rurais que realizam tarefas de diferentes direções.
O carro ZIL-431410 tornou-se popular não só na URSS, mas também em outros países ao redor do mundo. Os consumidores foram atraídos pelo design do transporte. Ao desenvolver alguns recursos de estilo foram emprestados da Ford. As principais características distintivas foram o capô tipo jacaré, uma grade grande e asas aerodinâmicas. A cor padrão é azul, mas por ordem das forças militares a cabine foi pintada em cáqui.
Hoje, é possível comprar esse tipo de transporte de carga no mercado secundário, já que a produção foi descontinuada há mais de 15 anos. Modelos de trabalho, em média, têm um ano de lançamento de 93-94. O custo médio de tais caminhões é 350-450 mil rublos. Cópias da série dos últimos anos de lançamento (99-00) custará ao comprador 500-600 mil rublos. O preço médio de locação na Rússia é de 700 rublos por hora.
