Boeing 757: dispositivo, modificações e revisão interior

O Boeing 757 é uma aeronave de médio porte de fuselagem estreita. Este navio de passageiros foi desenvolvido pela Boeing em 1982. Produzido em 2004.

Visão geral do salão e a localização dos melhores lugares

A cabine de passageiros do Boeing 757 é capaz de acomodar de 200 a 280 pessoas (dependendo do tipo de layout e revestimento do modelo). Os locais, naturalmente, não são os mesmos em termos de conveniência e localização, por isso faz sentido considerar o melhor e o pior deles.

Na frente da cabine da aeronave é uma classe executiva (ou primeira classe, de acordo com algumas classificações). Há uma passagem central e os assentos são organizados de acordo com o esquema “2-2”. As cadeiras são suaves, cômodas e, por via de regra, não fazem sem travesseiros. Uma característica interessante é o fato de que essas cadeiras são capazes de se desdobrar, transformando-se em camas para dormir. Em modelos posteriores, os passageiros podem usar sistemas de entretenimento multimídia na forma de fones de ouvido e telas com uma grande variedade de jogos, músicas e filmes.

Embora os lugares da classe executiva sejam os melhores do Boeing 757, mas para alguns deles há algumas desvantagens (às vezes não muito agradáveis). Por exemplo, os lugares na primeira e na quarta filas estão localizados perto do toalete e das salas de serviço. Filas periódicas, batidas de portas, assim como a luz que queima mesmo à noite, não contribuem para o descanso adequado. É por isso que, ao reservar passagens aéreas, é melhor levar esses lugares apenas na ausência de outras opções.

Atrás dos assentos da classe executiva é um salão de classe econômica. Aqui estão as linhas com números de 8 a 34 (conforme mostrado no diagrama). No entanto, deve-se notar que o esquema indicado aqui é padrão para o modelo básico do Boeing 757. Informações sobre uma determinada aeronave podem ser obtidas, por exemplo, ao reservar bilhetes na Internet. A cabine da classe econômica tem uma passagem central, que é um pouco mais estreita do que na classe executiva. Os lugares aqui são organizados de acordo com o esquema “3-3”. A distância longitudinal entre as poltronas na classe econômica também é menor e tem cerca de 80 cm, mas atende aos padrões internacionais e permite esticar as pernas, mesmo para pessoas de alta estatura. Em aviões fabricados depois de 2000, pode haver sistemas de entretenimento de áudio / vídeo para os passageiros da classe econômica, que permitem iluminar o tempo de voo.

Os melhores da cabine da classe econômica são os da 16ª fila. A conveniência da série deve-se ao fato de estar localizada próxima às saídas de emergência. Isto significa que os encostos dos bancos dianteiros têm um ângulo de inclinação muito limitado (ou estão completamente bloqueados) devido à necessidade de garantir um acesso fácil às saídas de emergência. Também entre os melhores lugares são 8 linhas. Não há assentos, pelo contrário, para que ninguém possa limitar o espaço já considerável para as pernas. Outra boa vantagem desses lugares é que o espaçamento dos alimentos, como regra, começa a partir daqui. Isso proporciona aos passageiros uma seleção mais ampla de bebidas e refeições. Uma característica não muito agradável desses lugares é que as telas multimídia (se disponíveis) e as mesas dobráveis ​​para as refeições, como regra, estão embutidas nos braços. Para a 8ª fila há berços especiais para acomodar bebês, o que significa que os passageiros com crianças provavelmente voarão até aqui. Portanto, os assentos da 8ª fila não são recomendados para pessoas que não toleram o barulho e o choro das crianças, bem como aqueles que querem relaxar em vôo.

Assentos 15 filas têm um ângulo de inclinação limitado das costas (devido à localização em frente à saída de emergência), mas, por outro lado, os assentos opostos também não podem ser rejeitados. E finalmente, os mais mal sucedidos na cabine da classe econômica do Boeing 757 são os assentos na última (34, segundo o esquema) série. Seu extremo inconveniente é devido à localização das instalações sanitárias para toda a classe econômica. Aqui, a fila para o banheiro será incomparavelmente mais frequente em comparação com a classe executiva, e o som de portas batendo pode irritar e interferir no descanso.

História da criação

No final dos anos 70 do século XX, o modelo Boeing 727 era moralmente obsoleto e as companhias aéreas queriam um passageiro mais moderno e econômico. Em 1978, foi anunciado o início do desenvolvimento da aeronave, que substituiria o 727º Boeing. A Eastern Airlines e a British Airways imediatamente se interessaram pelo novo modelo e fizeram um pedido para ele primeiro.

A operação comercial do Boeing 757 começou em 1983. O transatlântico imediatamente ganhou grande popularidade na América do Norte e na Europa Ocidental, graças ao qual o número de pedidos aumentou. Podemos dizer que o Boeing 757 é um dos projetos mais bem sucedidos da Boeing. No total, para o período de 1982 a 2004, cerca de 1000 aeronaves foram encomendadas e produzidas, a maioria das quais voa até hoje.

Modificações do Boeing 757

• Boeing 757-100 - a modificação inicial da aeronave, projetada para transportar 150 pessoas. Foi posicionado como um substituto para o Boeing 727 desatualizado, no entanto, devido à sua baixa popularidade (principalmente devido à sua baixa capacidade de passageiros), foi descontinuado.
• Boeing 757-200 - a principal modificação do liner com uma capacidade de passageiros de 200 a 228 pessoas. A exploração comercial começou em 1983.
• Boeing 757-200F - modificação de carga.
• Boeing 757-300 - modificação de maior capacidade de passageiros com uma fuselagem estendida. A gama do seu voo em comparação com o modelo 757-200 é inferior a 800 km. Produzido de 1998 a 2004.

Visão geral do desempenho de voo

O Boeing 757 é uma configuração aerodinâmica normal de bimotor de baixo perfil. Plumagem - queixo único.

Conclusão

O Boeing 757 foi inicialmente posicionado como um substituto pela ordem do modelo 727 desatualizado em voos de pequeno e médio curso. A eficiência do 757º, sua facilidade de manutenção, proporcionou-lhe a fama merecida, graças à qual esta aeronave pode ser encontrada nas companhias aéreas de hoje.