A decodificação da abreviação “VKS”, que apareceu recentemente na mídia, é conhecida por quase todos: “Forças Aeroespaciais”. As Forças Aeroespaciais Russas foram formadas em 2018. No entanto, os pré-requisitos para a formação dessas forças foram delineados no segundo semestre de 2008. Forçar a Geórgia à paz forçou o comando das forças armadas russas a rever completamente a estrutura da Força Aérea Russa, que se revelou moralmente obsoleta e imperfeita na prática.
O estado atual do VKS da Rússia
Após o primeiro dia de agosto de 2015, como resultado da fusão da Força Aérea e da região do Cazaquistão Oriental, um novo tipo de forças armadas foi formado - a Força Aeroespacial Russa. O comandante do VKS foi o general Viktor Bondarev, que participou repetidamente em vários conflitos militares, o Herói da Federação Russa e o Honrado Piloto da Federação Russa.
A criação do VKS permitiu concentrar todos os meios de defesa aérea do país - Força Aérea e Forças de Defesa Aérea com equipamentos de última geração - em uma estrutura única.
Força Aérea hoje
A força aérea do VKS RF realiza as seguintes tarefas:
- Exploração da situação no ar e no espaço;
- Detecção do surto de hostilidades contra o país na indústria aeroespacial. Após a detecção, as forças aeroespaciais devem notificar os controles e, usando todas as armas disponíveis, repelir o ataque;
- Proteção de objetos importantes e estratégicos de gestão e regiões econômicas do país. Além da proteção, as forças aeroespaciais devem atacar alvos estratégicos do inimigo;
- Suporte de aviação para outros tipos de tropas.
Além das hostilidades, a VKS RF deve garantir o lançamento de naves espaciais e controlá-las usando o equipamento mais recente.
Perspectivas para a modernização da Força Aérea
A sede da defesa espacial disse que nos próximos anos, as forças aeroespaciais estarão equipadas com mais de cem unidades de novas aeronaves, principalmente de designação militar. Esta declaração foi feita após o show aeroespacial MAKS-2017. Segundo o comandante-em-chefe da VKS, General Bondarev, as tarefas de atualização da frota são resolvidas em ritmo acelerado e, até 2019, está prevista a transferência da capacidade de combate da aviação à VKS para 95%.
Além da chegada de novos equipamentos em unidades militares, é esperada a revisão e modernização de aeronaves e helicópteros mais antigos. Bondarenko sublinhou que o equipamento da VKS da Rússia não é de forma inferior às frotas aéreas das potências mundiais.
Quando perguntado se VKS receberá mais financiamento e qual é o curso geral do programa de armamentos do estado até 2025, o general respondeu que haverá fundos mais do que suficientes para equipamentos e tarefas para a VKS. Havia também uma frase de que, em 2025, 80% a 90% das aeronaves de combate seriam os modelos mais recentes de tecnologia.
Nível tático da Força Aérea hoje
Hoje, a frota da Força Aérea contém mais de 3.800 aeronaves, 1.400 helicópteros de vários tipos e possui equipamentos de última geração, alguns dos quais não têm igual no mundo. Dado o número total de aeronaves, não é fácil acreditar que em 7 anos será possível substituir mais de 80%. Esses gastos enormes estão além do poder até mesmo do exército da OTAN. Apesar de observar a tendência de atualização, que é claramente traçada desde 2011, deve-se reconhecer que a cada ano o controle da VKS compra centenas de unidades militares de equipamentos.
De acordo com o serviço de informação VKS, cada centro de treinamento piloto receberá novos planos de treinamento Cp-10 em 2018. Eles serão usados no treinamento de pilotos em pé de igualdade com o Yak-152 e o Yak-130. Desde que a Força Aérea nos próximos anos deve receber um monte de novos combatentes e bombardeiros, para a segurança do espaço aéreo do país não se preocupe.
Problemas e soluções de substituição de importação
No passado recente, a maioria dos motores de helicópteros foram entregues à Rússia da Ucrânia. No entanto, como resultado do agravamento da situação e da mudança de poder na Ucrânia, estes fornecimentos cessaram quase completamente. Como resultado do tremendo trabalho realizado pela United Engine Corporation, esse problema foi resolvido em apenas três anos. Agora a produção de motores de helicóptero é estabelecida na Rússia. O rápido aumento da capacidade de produção permitiu que toda a indústria de helicópteros russa fosse fornecida.
Uma situação semelhante surgiu com a produção de motores para mísseis de cruzeiro. A resposta rápida dos designers russos permitiu lidar com este problema.
Infelizmente, nem todos os problemas com a substituição de importação foram resolvidos com sucesso. Aviação de transporte militar VKS permaneceu sem a aeronave da série AN. Após a mudança de poder na Ucrânia, o programa conjunto foi reduzido, e até agora não há análogos russos de aeronaves de transporte militar da série AN.
O foco principal da VKS está no desenvolvimento da IL-122, que terá que substituir toda a AN-26 e parte da AN-12. Sua primeira subida para o ar estava prevista para 2018 e ainda não se sabe quanto tempo levará para lançar o carro na série.
O contrato para o fornecimento de aeronaves pesadas IL-76 foi adiado para 2024. A administração da empresa IL decidiu rever os termos do contrato, cujo preço acabou por ser subestimado, na sua opinião.
Além disso, em 2024, espera-se que um novo An-124 super pesado seja produzido em massa, capaz de transportar até 100 toneladas de carga para o ar.
Até 2018, as Forças Aeroespaciais russas adquiriram novos modelos de aviação de combate e já são uma força formidável, pronta para repelir qualquer perigo, e a implementação de planos de desenvolvimento promissores no futuro próximo tornará a VKS ainda mais poderosa, equipada com a mais recente tecnologia.
