A segunda metade do século 20 foi o “ponto alto” para o desenvolvimento de helicópteros. Essas máquinas quase nunca foram usadas durante a Segunda Guerra Mundial, mas já na Guerra da Coréia, os helicópteros foram usados de maneira mais ativa. Os pioneiros no uso de um helicóptero no campo de batalha eram os americanos. O desenvolvimento do helicóptero nos Estados Unidos está associado ao nome de Igor Sikorsky - engenheiro talentoso, natural de Kiev, que partiu para os Estados Unidos depois da Revolução de Outubro.
Embora, deve-se notar que no início essas máquinas tinham um grande número de oponentes. A Força Aérea dos EUA não queria comprar helicópteros, citando as características de voo baixas, a dificuldade de manutenção e a possível vulnerabilidade às armas de defesa aérea. Infelizmente, os militares muitas vezes sofrem com a inércia do pensamento. Mas essa atitude mudou muito rapidamente para o oposto. Helicópteros se provaram perfeitamente na Guerra da Coréia. Eles foram usados para ajustar o fogo, o reconhecimento, a evacuação dos feridos, o desembarque de tropas e outros propósitos. Depois de alguns meses de combates, os generais americanos exigiram que eles "dessem mais turntables".
Antes do advento dos helicópteros, os lutadores que sofreram ferimentos moderados ou graves estavam quase condenados (90% morreram). Após o início da era do "helicóptero", a taxa de mortalidade caiu para 10%. No final do conflito coreano, pequenas metralhadoras ligeiras começaram a ser instaladas em helicópteros. O Exército dos EUA já foi armado com vários tipos de helicópteros.
A Guerra da Coreia mostrou que o helicóptero é um excelente meio para resolver tarefas táticas, principalmente relacionadas à transferência de tropas e seus suprimentos. Na segunda metade do século XX, muitos conflitos locais e guerras coloniais ocorreram, nos quais uma das partes foi forçada a travar uma luta antipartida. E descobriu-se que um helicóptero é o veículo ideal para esse tipo de luta.
O helicóptero está se tornando cada vez mais não apenas um veículo, mas também uma máquina impressionante, um avião de ataque ideal e um meio de apoiar as forças terrestres. Foguetes incontroláveis e metralhadoras começaram a ser instalados em helicópteros, e com o advento de mísseis guiados antitanques, o helicóptero tornou-se um meio poderoso de combater veículos blindados.
Um marco importante no desenvolvimento de helicópteros militares foi a Guerra do Vietnã. Um símbolo real dessa guerra foi o helicóptero American Bell UH-1, mais conhecido como Huey. Este é um carro bonito, confiável e despretensioso produzido até agora. Outro helicóptero que foi usado ativamente na selva vietnamita foi o helicóptero de ataque Bell AH-1 Cobra. Sua principal tarefa era apoiar as tropas e atacar o inimigo.
Até o final dos combates no Exército dos EUA, divisões especiais foram formadas, armadas apenas com helicópteros. A Guerra do Vietnã deu um forte impulso ao desenvolvimento do helicóptero nos Estados Unidos.
No final dos anos 70 do século passado, nos Estados Unidos começou a pensar em criar um novo helicóptero de ataque, ele teve que absorver toda a experiência adquirida no Vietnã e substituir as máquinas Bell AH-1 Cobra. A competição pelo desenvolvimento de um novo helicóptero contou com a participação de várias das maiores empresas de fabricação de aeronaves dos EUA. Em 1976, a vitória foi para a empresa Hughes, e em 1981 surgiu o helicóptero AN 64 Apache, que ainda está em serviço no Exército dos EUA e é considerado um dos melhores helicópteros do mundo. Desde 1984, o AN 64 está comercialmente disponível.
Descrição de um helicóptero de combate AH 64 Apache
Esta máquina foi originalmente criada como um ataque de helicóptero, para apoiar as forças terrestres a qualquer hora do dia e em qualquer tempo. Além disso, uma das principais funções do Apache é a luta contra veículos blindados inimigos, que eles repetidamente demonstraram brilhantemente durante vários conflitos.
Requisitos para o novo helicóptero inicialmente apresentado muito rigoroso. O AN 64 deveria voar na chuva e à noite para realizar uma missão de combate, mesmo depois de acertar uma bala de calibre 12,7 mm, ser capaz de voar “instrumentalmente” e atacar em más condições de visibilidade, e também para garantir a segurança da tripulação durante um pouso de emergência a uma velocidade de 12 8 m / s.
O helicóptero tem várias modificações. O mais recente e avançado deles - o 64D Apache Longbow, o primeiro desses carros decolou no início de 1991.
"Apache" é feito de acordo com o esquema clássico com uma direção e um rotor. Ambos os rotores e rotores de cauda têm quatro lâminas. O comprimento da lâmina do rotor principal do helicóptero Apache é de 6 metros, as lâminas têm uma estrutura especial: no interior são de metal, cobertas com fibra de vidro no topo, a borda traseira é feita de material compósito e a frente é de titânio. Tal estrutura permite que o helicóptero atinja os pequenos obstáculos com lâminas (galhos, pequenas árvores). O parafuso de direção é em forma de X, que é muito mais eficiente que o tradicional.
A fuselagem do AN 64 Apache consiste em ligas de alumínio de força especial, o helicóptero tem uma asa de pequeno alongamento (removível) e um trem de pouso não retrátil. A cabine da AN 64 é projetada para dois tripulantes que se sentam um sobre o outro. O cockpit é protegido por armaduras pesadas. O design do helicóptero pode suportar cargas pesadas. "Apache" tem dois mecanismos que estão espaçados nas laterais da máquina. Cada um dos motores tem um dispositivo especial, dispersa o jato de escape e reduz a visibilidade do helicóptero na faixa de infravermelho.
O helicóptero de combate usa um duplo sistema hidráulico, os tanques de combustível são protegidos, as partes mais importantes do veículo são cobertas com armaduras.
Na AN 64 existem vários equipamentos eletrônicos instalados, especialmente isso pode ser dito sobre a última modificação - AN 64D Apache Longbow. A base de todas as armas AN 64 é TADS - designação de alvo e sistema de detecção. Consiste em vários elementos.
- Sistema de visão noturna com múltiplas ampliações;
- Sistema óptico;
- Sistema de TV que opera durante o dia;
- Além disso, nos helicópteros Apache, pela primeira vez, um sistema de designação de alvo montado no capacete foi usado, o que permite que você atire com a cabeça em movimento. Sistemas de controle eletrônico permitem que o piloto pilote um helicóptero e lute. Particularmente bem pensado para a gestão de Apache para vôos em altitudes ultra-baixas, com elementos arredondados da paisagem. Isso aumenta muito a chance de sobrevivência do veículo e de sua tripulação.
O Apache tem quatro pontos de suspensão nas asas e mísseis guiados ou não guiados podem ser colocados sobre eles. Até 700 kg podem ser anexados a cada suspensão. No helicóptero você pode instalar 16 mísseis guiados "Helfire". Entre o trem de pouso montado arma Hughes H230A-1 "Chaingun", com um calibre de 30 mm.
Abaixo estão as características técnicas de todas as modificações do helicóptero de combate AN-64 Apache.
Características técnicas das características de desempenho do helicóptero AH-64 "Apache"
| Modelo | AH-64A | AH-64C | Longbow AH-64D |
| Especificações técnicas | |||
| Tripulação | 2 | ||
| Comprimento m | 17,76 | ||
| Diâmetro do rotor principal, m | 14,63 | ||
| Diâmetro do rotor de cauda, m | 2,79 | ||
| Peso normal de descolagem, kg | 6 650 | 6 552 | 7 530 |
| Peso máximo de decolagem, kg | 8 000 | 9 525 | 10 432 |
| Engine | T700-GE-701 | T700-GE-701C | |
| Potência, hp | 2 × 1 695 (1 270) | 2 × 1 890 (1 409) | |
| Desempenho de vôo | |||
| Velocidade máxima permitida, km / h | 365 | ||
| Velocidade máxima, km / h | 300 | 293 | 265 |
| Alcance prático, km | 690 | 482 | 407 |
| Teto prático, m | 6 100 | 6 400 | 5 915 |
| Taxa máxima de subida, m / s | 12,27 | ||
| Taxa vertical de subida, m / s | 12,7 | 7,5 | |
| Sobrecarga operacional máxima | + 3,5 / −1,0 g | + 3,5 / -0,5 g | |
| Armamento | |||
| Pistola automática | 30 mm (625 disparos / min) | ||
| Munição | até 1 200 patr. | ||
| Mísseis guiados | 4 × 4 | ||
| NAR | 4 × 19 × 70 mm Нydra | ||
Modificações AH-64 "Apache"
Existem várias modificações deste helicóptero.
- Apache AH-64A - Esta é a primeira modificação serial, pode-se dizer, o modelo básico da máquina.
- AN-64C - Este é um helicóptero básico atualizado. Modernização começou em 1992, em 1993, este programa foi fechado. Não possui um radar Longbow.
- AH-64D "Apache longbow" - A modificação mais perfeita do helicóptero. É fácil reconhecer visualmente: um radar Longbow em forma de cogumelo da faixa de ondas milimétricas é instalado acima do plano de rotação do rotor. O helicóptero também é equipado com um motor T700-GE-701 C mais potente, mísseis Hellfire (disparados e esquecidos) são instalados no helicóptero.
- AH-64 Sea Going Apache - modificação do helicóptero para a Marinha e Marinha, com mísseis anti-navio.
- WAH-64D - modificação para o exército da Grã-Bretanha, foi emitida sob licença. É equipado com motores fabricados pela Rolls Royce.
O helicóptero de combate Apache participou de muitos conflitos e sempre mostrou o seu melhor. Esta máquina é considerada um dos helicópteros de combate mais avançados da segunda geração. Sua estréia ocorreu em 1989, no Panamá. Depois houve a guerra no Iraque, na Iugoslávia, a segunda invasão do Iraque e do Afeganistão.
Atualmente, este helicóptero está em serviço em mais de quinze países. Negociações estão em andamento para vender o carro para vários outros clientes. Muito provavelmente, o comprovado AH-64D continuará sendo o principal helicóptero de ataque do Exército dos EUA nos próximos dez anos.
