An-8 é a primeira aeronave de transporte militar especializada em turbinas a gás domésticas, que transporta 11 toneladas de carga útil e destina-se ao transporte, bem como a pouso de pára-quedas de equipamentos e tropas. O An-8 possui boas características de decolagem e pouso, bem como alta capacidade de manobra em aeródromos não pavimentados. Foi lá que se elaborou o esquema do transatlântico, que se tornara um clássico: um chassi com uma pequena bitola na carenagem ao longo dos lados da fuselagem, uma aeronave de asa alta com motores localizados na asa. Na popa da fuselagem An-8, há uma cabine de artilharia, que é equipada com uma torre com canhões de calibre 23 mm. A aeronave An-8 é equipada na parte traseira com uma grande escotilha de carga, que abre em voo com um trem de pouso de alta mobilidade. O avião tem uma história bem interessante.
A história do surgimento do An-8
Naqueles anos, os americanos já tinham feito um grande avanço: o C-123 entrou na série, o transportador C-119 foi usado ativamente, o C-130 estava em desenvolvimento, outro avião com motores turboélice. Na URSS, essas aeronaves de transporte especializadas ainda não foram. Havia desenhos, havia uma descrição para vários projetos e eles permaneceram no papel.
A história do An-8 começa em 1951, quando o Antonov Design Bureau preparou rascunhos e descrições para a aeronave DT-5/8, um protótipo de transporte de pouso com dois motores turboélice, um chassi de alto desempenho com capacidade máxima de oito toneladas e uma grande escotilha para equipamentos aéreos. e tropas. O dispositivo foi aprovado pela aeronave, foi dado o nome "P".
Para construir um protótipo, especialistas de Moscou, Taganrog, Voronezh, Riga, Leningrado vieram a Kiev para ajudar. Oleg Antonov, chefe do departamento de design, temia que a equipe não tivesse experiência em criar essas máquinas de ar. Portanto, ele virou-se para Ilyushin e Tupolev - para enviar desenhos para IL-28 e Tu-16, e também para estudar seu projeto diretamente em plantas de produção. Desenhos e permissão foram obtidos. A estrutura do piso foi ligeiramente modificada de acordo com os desenhos de Robert Bartini, o criador da aeronave DAR. Como resultado, o prazo de desenvolvimento para o novo produto foi reduzido significativamente, e os desenhos fornecidos permitiram evitar erros durante o projeto. Em 1954, o projeto de esboço foi concluído.
A criação do primeiro trabalhador especializado em transporte doméstico exigiu a implementação de uma massa de estudos experimentais. O An-8 foi criado em cooperação com várias fábricas de aeronaves. O principal trabalho - a montagem geral e construção da fuselagem foram realizadas em Kiev, na produção piloto. Em 1956, o carro saiu da loja e subiu no ar em 11 de fevereiro. Os primeiros voos revelaram falhas e avarias que precisavam ser corrigidas e modificadas no avião. Durante os testes, o motor TV-2T foi substituído por um motor forçado AI-20D.
An-8 foi para a série na fábrica de aviões Tashkent. Desde 1959, cem aeronaves para entrar nas unidades militares. A aeronave foi produzida em série em 1961, 151 aeronaves foram montadas. Dominei a aeronave é muito difícil. Devido a erros na pilotagem, cinco carros caíram em três anos. Mas o An-8 mostrou boas características técnicas: teve a oportunidade de decolar de uma pista enlameada e de aeródromos "difíceis".
Especificações de aeronaves An-8
O An-8 tem as seguintes especificações:
- Envergadura é 37 m.
- O comprimento da aeronave é de 30,7 m.
- A altura é de 10 m.
- A área da asa é de 117,2 metros quadrados. m
- O comprimento do compartimento de carga é 11 m.
- A largura do compartimento de carga é de 3,6 m.
- A altura do compartimento de carga é de 2,9 m.
- Motor - 2xAI-20D.
- O motor tinha um impulso de 2x5180 e.s.
- Massa Vazia - 24,3 toneladas.
- O peso normal de decolagem é de 38 toneladas.
- O peso máximo de decolagem é de 41 toneladas.
- Carga útil máxima - 40 paraquedistas ou 11 toneladas.
- Escala de voo com carga máxima - 850 km.
- Balsa - 4410 km.
- A velocidade máxima é de 520 km / h.
- A velocidade de cruzeiro é de 450 km / h.
- O teto prático é de 9600 m.
- A corrida de decolagem é de 775 m.
- Quilometragem é 590 m.
- A tripulação é de 5-6 pessoas.
Recursos de design An-8
- An-8 é construído de acordo com o esquema de vysokoplan flutuante. Design todo em metal, fuselagem semi-monocoque. Asa trapezoidal em plano, reta, duas espadas. A mecanização das asas inclui ailerons de duas secções e abas com ranhuras duplas.
- O chassi com uma postura guiada pelo nariz, triciclo, se retrai na fuselagem.
- A usina inclui dois motores turboélice AI-20D. O consumo de combustível de aeronaves é significativo. Para compensar o consumo de combustível, uma reserva de combustível de 13080 litros é colocada em tanques de combustível de 20 asas.
