Lutador francês Dassault Rafale

A França sempre esteve entre as principais potências de aviação do mundo, desde o surgimento da primeira aeronave. A aviação francesa foi uma das mais fortes durante a Primeira Guerra Mundial, mas depois os franceses perderam um pouco suas posições, o que foi uma das razões para a ocupação na Segunda Guerra Mundial. Após a sua conclusão, os franceses começaram a recriar ativamente a Força Aérea Nacional.

Durante o período do pós-guerra, os fabricantes de aviões franceses conseguiram criar muitos modelos bem-sucedidos de aeronaves. O principal fabricante de aeronaves do país é a empresa Dassault Aviation (Dassault Aviation), fundada por um talentoso projetista de aeronaves e empresário Marcel Dassault. A última peça brilhante deste reconhecido mestre foi o lutador multiplayer Dassault Rafale.

"Rafale" pertence à quarta geração de caças, esta aeronave é um projeto completamente francês, as empresas estrangeiras não participaram de seu desenvolvimento, não há componentes fabricados em outros países. Atualmente, esse lutador é considerado um dos melhores do mundo.

Especialistas acreditam que o Dassault Rafale provavelmente será a última aeronave de combate, criada inteiramente em um país europeu.

História da criação

O desenvolvimento da máquina começou em 1983. Os militares queriam obter uma nova aeronave de combate que pudesse realizar uma ampla gama de tarefas, lutar contra alvos terrestres, aéreos e de superfície. Naquele momento, a situação era tal que a Dassault Aviation não podia se apressar em desenvolver um novo carro: a França tinha um grande número de aeronaves novas e modernas.

Dois anos antes dos franceses se retirarem do programa para criar um caça europeu da FEFA. A razão era muito simples: a França queria ter uma aeronave leve (até 9 mil kg), que poderia ser colocada no convés de um porta-aviões, os outros participantes do programa queriam desenvolver um caça pesado.

Os militares franceses precisavam de um caça compacto com baixo peso e baixo custo operacional, o que poderia substituir até sete aeronaves diferentes que estavam em serviço na Força Aérea e na Marinha da França naquela época. É por isso que o Rafale pode ser chamado de uma aeronave única.

Ao criar o caça Rafale, os projetistas da empresa Dassault Aviation usaram quarenta anos de experiência na aeronave Mirage. No "Rafale" é muito fácil ver as características deste lutador.

Em 1986, seu primeiro voo fez o Rafale, que é chamado de modificação de demonstração-piloto da aeronave. Na verdade, foi um protótipo da aeronave, sobre o qual eles trabalharam várias soluções estruturais e tecnológicas do futuro lutador.

Em 1991, decolou a próxima modificação do Rafale, o Rafale C. Foi um protótipo de um único caça interceptador. No mesmo ano, o Rafale M também decolou - uma aeronave projetada para ser colocada em porta-aviões. Este “Rafale” foi distinguido por seu aumento de massa e design de chassi reforçado.

Essas modificações foram adotadas pela Marinha Francesa em 2004 e pela Força Aérea em 2006. Em 2009, os militares franceses encomendaram mais 60 caças Dassault Rafale.

Em 2011, o ministro da Defesa da França anunciou o término da produção do Rafale, mas no começo do ano que vem a Dassault Aviation ganhou uma importante concorrência para o fornecimento de 126 aviões Rafale para a Força Aérea Indiana.

Segundo uma informação, o valor do contrato assinado com a Dassault Aviation era de 10,4 bilhões de dólares e, de acordo com outros dados, o lado francês tinha que receber mais de 15 bilhões de dólares, incluindo dinheiro para treinamento de pilotos e manutenção de aeronaves.

Dezoito primeiros carros da empresa "Dassault Aviation" deveria transferir para os índios em 2018, e o resto - para fazer no local. No ano passado, houve informações de que o contrato foi cancelado. A razão para isso foi um aumento significativo no custo dos combatentes, bem como a recusa do fabricante em transferir maquinário para o cliente.

Além disso, havia informações de que a Índia está considerando agora a aeronave russa Su-30 como um substituto barato para carros franceses.

Modificações de aeronaves

Existem seis modificações do Dassault Rafale:

• • Rafale A: protótipo de máquina, também é chamado de protótipo.
  • Rafale B: outra modificação experiente do Rafale. Esta é uma máquina de treinamento duplo, que mantém totalmente sua funcionalidade.
  • Rafale C: veículo terrestre único.
  • Rafale M: ​​caça de assento único polivalente de deck.
  • Rafale N: uma aeronave dupla baseada em transportadora.
  • Rafale BM: uma aeronave multifuncional projetada para entregar armas nucleares.

O custo de um carro varia de 84 a 124 milhões de dólares.

Uso de combate

"Rafale" participou da luta real. Pela primeira vez em combate, foi usado durante a campanha no Afeganistão, que foi conduzida pela OTAN em 2007, então essas aeronaves foram usadas durante o conflito na Líbia em 2011.

Durante a campanha da Líbia, "Rafali" destruiu vários aviões MiG-23 e helicópteros Mi-35.

Durante toda a operação da aeronave, quatro acidentes ocorreram, como resultado do qual cinco aeronaves foram perdidas, vários pilotos morreram. As causas dos incidentes foram problemas técnicos e o fator humano.

Estrutura de aeronaves

O caça Rafale multiuso é feito de acordo com o esquema “sem cauda”, com uma asa delta de uma grande área com grandes influxos. Na frente da máquina, há uma unidade adicional de cauda horizontal alta.

A asa tem lâminas de duas seções e ailerons de uma seção. Parte da asa é feita de ligas de titânio, parte da fibra de carbono.

A usina é bimotora, localizada na parte traseira da aeronave. O Rafale é uma máquina única.

Materiais compostos foram usados ​​ativamente para criar a máquina. Uma das tarefas que antecederam os projetistas da "Dassault Aviation" foi reduzir a visibilidade do radar no caça. Materiais compósitos representam 20% da área da aeronave e 25% da sua massa. Além de reduzir a visibilidade do Rafale, é possível obter e ganhar massa.

Deve-se notar que, embora os projetistas da Dassault Aviation tenham prestado muita atenção à redução da visibilidade do radar da aeronave, eles não copiaram a experiência americana nessa direção, mas seguiram o próprio caminho. Como resultado, soluções mais simples e, mais importante, baratas foram encontradas. Particularmente problemático do ponto de vista da visibilidade do radar, partes do caça (bordas frontais da asa e cauda, ​​abas do trem de pouso) receberam bordas características de serra, o que reduziu significativamente sua visibilidade.

A modificação para a Marinha é diferenciada por um design de chassi reforçado, um gancho de freio especial na parte traseira do caça, bem como um sistema Telemir especial que sincroniza a operação dos sistemas de navegação da aeronave e do navio. Como resultado de tais mudanças, o "mar" Rafale é mais pesado que a modificação da terra em quinhentos quilogramas.

A usina de energia da aeronave consiste em dois motores turbojato SNECMA M88-2-E4 de dois circuitos, que são construídos com as mais recentes tecnologias e materiais usados ​​neste campo.

Possuem pás de turbina monocristalinas, câmara de combustão de baixa emissão de fumaça, discos feitos de ligas de pó, SNECMA M88-2-E4 possui excelentes características, alta controlabilidade, excelente relação de empuxo e peso do motor. O SNECMA M88-2-E4 possui um design modular, o que facilita muito sua manutenção e reparo.

O desenvolvimento de motores para este lutador foi uma tarefa muito difícil. O cliente exigia um produto que funcionasse de forma confiável quando a aeronave executasse uma variedade de tarefas (combate aéreo manobrável, avanço de alta velocidade do sistema de defesa aérea). Neste caso, o motor tinha que ter um recurso grande, excelente relação empuxo-peso e baixo consumo de combustível. O SNECMA M88-2-E4 instalado no Rafale tornou-se o primeiro motor de turbojato francês de terceira geração.

Todas as aeronaves Rafale estão equipadas com um trem de pouso feito pela Messier-Dowty, seus suportes são removidos para frente. O chassi de caçamba terrestre e deck é diferente, o último é reforçado.

As cabines do single "Rafale" são completadas com assentos ejetáveis ​​Martin-Baker Mk.16, o dossel da lanterna se abre para a direita. O assento do piloto tem excelente ergonomia. Os dados sobre a operação de sistemas de aeronaves e informações de navegação de voo são exibidos nos monitores LCD.

O Rafale pode "gabar-se" do mais recente preenchimento eletrônico. A aeronave possui um avançado sistema aviônico aéreo, que consiste de uma nova geração do radar Thales RBE2 com uma varredura eletrônica de duas coordenadas, bem como um sistema óptico com um telêmetro a laser e um sistema de designação de alvo montado no capacete. Há também um sistema EW a bordo: os franceses acreditam que é preferível suprimir os sistemas de defesa antiaérea do inimigo do que se esconder deles.

Desempenho de vôo

Vídeo sobre o lutador Dassault Rafale