A primeira demonstração do Su-33 foi realizada em Zhukovsky durante a celebração do Dia da Aviação em agosto de 1991. Testes acrobáticos, a saber, decolagem do trampolim nasais seguido por aterrissagem horizontal usando aerofinishers, foi demonstrado pelo piloto de testes Pugachev em novembro de 1989. Em agosto de 1998, o caça de convés foi adotado pela Força Aérea Russa.
Recursos do lutador de convés Su-33
Este modelo de um caça baseado em navio é projetado para defesa aérea e pode realizar um pouso de trampolim e aerofin no convés de um cruzador de porta-aviões, por exemplo, o porta-aviões Almirante Kuznetsov. Tem características especiais:
- Para aumentar o alcance do vôo, um sistema de reabastecimento de vôo era equipado com uma barra de combustível retrátil;
- uma deflexão horizontal adicional da cauda foi instalada;
- a instalação dos freios de paraquedas foi cancelada, em vez de um novo gancho de aterrissagem rebaixado foi instalado com sistemas especiais de escape, aperto e amortecimento;
- um novo tipo de equipamento específico aéreo e coerente foi instalado (radar Doppler anti-impulso) para voar contra o mar ou terra e aterrissar no convés de um porta-aviões;
- mecanização das asas alterada.
Trampolim decolagem e pouso no convés de um porta-aviões, é uma tarefa muito difícil para o piloto, realmente acrobacias de condução de um lutador. Durante a aterrissagem, a carga no piloto excede 8–9 unidades, desde que é muito difícil entrar em um segmento curto do convés entre os aerofinisers, e o desvio da linha central não deve ser mais de 3 metros. Para melhorar estas habilidades use engenharia e complexo técnico, o sistema de aterragem "Thread" (com imitação do baralho), localizado na Criméia. Em 2018, 20 pilotos planejam melhorar seu treinamento lá.
Características do layout do lutador de convés Su-33
O Su-33 é um caça russo relativamente novo, com decolagem e aterrissagem horizontal, e seu esquema de execução é um triplano instável de layout integral com três superfícies de rolamento.
Considerando as especificidades da aterrissagem no convés do navio, relacionadas às velocidades de descida (o avião aterrissa sem nivelar) e às sobrecargas verticais, o design da asa e da fuselagem da modificação do navio de caça é significativamente aprimorado. Consoles de asa modificados e dobrados, com:
- flaperone de uma seção é substituído por dois controles separados (aba de duas seções e suspensão de aileron);
- meias giratórias são feitas em três seções com uma área aumentada;
- a parte fixa do console é equipada com um nó adicional para a suspensão de foguetes, respectivamente, sua área aumentou para 67,8 metros.
O trem de pouso dianteiro e principal do Su-33 são reforçados e possuem componentes técnicos especiais para reboque e atracação de navios. O suporte dianteiro tornou-se telescópico e de duas rodas, além disso, é equipado com uma lâmpada de advertência de três cores e luzes de aterrissagem adicionais. As luzes indicadoras fornecem informações ao diretor de pouso sobre a posição da aeronave no trajecto do planeio e a velocidade de aterragem.
A cabine é equipada com instrumentos de navegação de vôo com um indicador multifuncional no fundo do pára-brisa. Ele exibe todas as informações táticas, de navegação e segmentação necessárias que permitem que você execute missões de combate de maneira eficaz, dia e noite, em qualquer condição climática. O cockpit possui sistemas de suporte de vida especiais que suportam as condições normais de operação do piloto em todos os modos de operação. O equipamento de proteção do piloto inclui trajes de compensação de alta altitude ou anti-sobrecarga, e para vôos no espaço de superfície existe um VMSK - um kit de resgate marinho de alta altitude. A máscara do piloto é equipada com um sistema de oxigênio para fornecer uma mistura de ar e oxigênio em altitudes de até 8000 km.
Motores e entradas de ar Su-33
O caça de convés Su-33 está equipado com dois motores de circuito duplo de turbojato AL-31F com deslocamento de fluxo atrás da turbina. Eles são econômicos e poderosos, têm um design modular composto por 14 blocos. Os módulos são representados por um compressor de alta pressão com 10 estágios com um primeiro grupo de estágios ajustável, um compressor de baixa pressão com 4 estágios e uma entrada de guia ajustável, uma câmara de combustão anular, um circuito externo, turbinas de estágio único de alta e baixa pressão, um bico supersônico e um pós-combustor .
Os motores AL-31F têm uma longa vida útil (1500 horas antes do primeiro reparo) e são operados com sucesso em um garfo grande de velocidades e altitudes de vôo. Demonstrar operação estável em um saca-rolhas invertido, liso e reto nos modos de entrada de ar profundo. É possível trabalhar o AL-31F em um modo especial, no qual o empuxo pode subir rapidamente para 12900-13000 kgf. Os motores são controlados por um sistema giro-eletrônico com um regulador analógico-eletrônico de limitação KRD-99, um controlador de pós-combustão RSF-31 e um controlador de bicos e um regulador de bomba HP-31.
O AL-31F tem um arranjo superior de unidades, um sistema de óleo fechado e trabalha com querosene de aviação das marcas RT, TS-1, T-1. Consumo específico de combustível: com um modo de cruzeiro mínimo de 0,67 kg / kgf. h, no máximo - 0,75 kg / kgf. h, no pós-combustor - 1,92 kg / kgf. h
Colocada sob o influxo de uma asa de um caça, as entradas de ar ajustáveis permitem atingir velocidades de 2 vezes a velocidade do som. Eles evitam que vários objetos estranhos entrem nos motores durante a decolagem e a aterrissagem.
Recursos do Su-33
Os armamentos de mísseis guiados incluem mísseis ar-ar:
- UR de médio alcance R-27E e R-27 com cabeças de retorno semi-ativas de radar;
- UR com cabeças térmicas auto-guiadas Р-27 Т e Р-27 ЭТ;
- Foguetes R-73 melee.
Para atacar no mar e na terra, os alvos usavam armas não guiadas. Isso inclui mísseis S-8, C-13, C-25-OFM, bem como bombas de fragmentação altamente explosivas e altamente explosivas com calibre de até 500 kg, tanques incendiários ZB-500.
Arma armamento é representado por uma arma de cano único GSH-301, calibre 30 mm e 150 cartuchos de munição.
Características técnicas da arma:
- alcance efetivo de alvos aéreos / terrestres, m - 800/1200;
- taxa de fogo - 1600-1800 tiros por minuto;
- a velocidade inicial do projétil é de 60 m / s.
Para a suspensão de armas use 12 pilões, 8 deles estão nos consoles das asas (2 nas extremidades e partes fixas e 4 na dobra), 2 nas partes centrais da nacela e entre as naceles dos motores.
O armamento do veículo de combate Su-33 é controlado pelo sistema SUV-23K, que permite pré-detectar, conduzir e atingir alvos terrestres, aéreos e marítimos em quaisquer condições meteorológicas e a qualquer hora do dia. O pacote inclui: sistema de pontaria ótico-eletrônica OEPS-27K, complexo radar de avistamento RLPK-27K, sistemas de controle objetivo e um único monitor, o interrogador do sistema de reconhecimento.
Um caça baseado em navios também pode transportar armas como o pesado míssil guiado anti-navio Moskit 3M80, que é montado sob a fuselagem entre as naceles do motor em um dispositivo de ejeção especial. A massa de um conjunto completo de armas - 6500 kg.
Características técnicas e de voo do Su-33
Principais características e massas de desempenho:
- comprimento (com haste AMP) / altura da aeronave, m - 21,15 / 5,85;
- extensão total da asa / span com braços cruzados, m - 14.7 / 7.4;
- peso de decolagem com reabastecimento total - 29940 kg;
- máxima decolagem - 33.000 kg;
- máximo durante pouso (pouso) - 22.300 kg.
Características básicas de vôo:
- velocidade de desprendimento durante a decolagem de um trampolim / velocidade de aproximação, km / h - 140/240;
- tecto de voo - 17000 m;
- velocidade máxima em altura / perto do solo, km / h - 2300/1400.
O Su-33 é o caça baseado em navios mais poderoso e de longo alcance do mundo. É produzido em Komsomolsk-on-Amur, onde, até 2018, foram lançadas mais de 2.000 aeronaves Sukhoi. Em 2018, este caça de deck pretende manter sua posição em suprimentos estrangeiros. Na Rússia, é reconhecida como uma das prioridades para o desenvolvimento da aviação baseada em convés marinho em 2018.
