Tradicionalmente, os nomes das naves de patrulha são selecionados na forma de partes adjetivas da fala, o que às vezes leva a seus nomes muito precisos. Assim, por exemplo, "Guarding" foi o primeiro filho no projeto 20380, o símbolo inicial na classe dos navios de patrulha. “Boky” é uma peça de construção naval mais sólida e bem-sucedida, que se tornou a terceira série na lista. Em décadas, chegou a hora do eminente “Razoável” - já que se o navio se tornar verdadeiramente em massa, será a melhor demonstração de que a escolha de direção para as novas classes de corvetas foi feita corretamente.
Os navios-patrulha, como uma classe nas zonas costeiras desde os tempos da União Soviética, são precisamente o local muito conhecido e vazio há décadas. Por que isso aconteceu, você pode descobrir, tendo familiarizado com a história do "Novik" - o navio do projeto 12441.
Assim, no início dos anos 90, aprovou o projeto 12440, que foi projetado de acordo com as mais recentes tecnologias da época com:
- Usina de turbina a gás, com dois motores de cruzeiro e dois de pós-combustão;
- O casco e superestrutura, feitos com a adição de materiais do compósito, que deu uma pequena visibilidade radar correspondente à tecnologia stealth;
- O mais moderno e promissor na época complexo de mísseis antiaéreos "Polyment / Redut", hangar, que foi constantemente baseado helicóptero anti-submarino.
Mais tarde, após três anos, completaram o ajuste do projeto causado pelo colapso da União. Por causa disso, muitos dos supostos fornecedores chegaram a ser estrangeiros. O projeto teve que ser repetidamente atualizado durante o processo de construção. Trabalhamos para melhorar os parâmetros de corrida e combate do navio. Simultaneamente, eles trabalharam em seu deslocamento e superaram significativamente as características iniciais da tarefa. "Novik" conseguiu aproximar-se das classes de navios que são capazes de longas patrulhas e escoltas de navios, permanecendo com parâmetros excessivos para o serviço nas águas costeiras.
Como resultado, com o navio russo mais avançado em termos técnicos, eles agiam com a mesma frequência: ele era treinado novamente no treinamento, mas não estava completo. Algo semelhante aconteceu com outro projeto 11540. Foi "Sem Medo", que foi desenvolvido na década de 1970. Ele foi concebido como um pequeno navio anti-submarino com um deslocamento de oitocentas toneladas, mas em poucos anos subiu para um milhão e meio, depois para dois mil e com um helicóptero chegou a atingir duas toneladas e meia, uma vez na zona marítima. Como resultado, o "Sem Medo" foi lançado na água apenas vinte anos depois.
Naturalmente, o "Novik" rápido, bem protegido e armado não é difícil de lidar com todos os tipos de tarefas das águas costeiras. Sua falha crítica foi custo. Embora na proteção das fronteiras marítimas, bem como para responder prontamente a qualquer conflito territorial local, é necessário olhar atentamente para os navios-patrulha, deve haver um número ótimo deles.
Como resultado, no final dos anos noventa, foi anunciada uma competição para o desenvolvimento de navios de escolta mais leves e mais baratos. Foi ganho pelo Almaz Central Marine Design Bureau, que projetou a Novik.
Os navios do projeto 20380 do tipo “Steregushchy”, e depois, ambos “Boky” e “Estável”, prometiam ser a base da Marinha Russa na área costeira. E, apesar do grande baixo preço em relação ao "Novik", ele, sem dúvida, tornou-se o projeto mais inovador e tecnicamente avançado da frota nacional.
Entre as inovações pode-se notar o aparecimento de linhas de casco recicladas, e com elas a redução da resistência hidrodinâmica, um hangar de helicóptero, primeiramente colocado em um navio tão pequeno. O avanço mais importante foi alcançado no uso de um único complexo de informações para o gerenciamento de armas e equipamentos elétricos. Ao mesmo tempo, os navios receberam novas designações de classe correspondentes ao tempo e terminologia internacional. Esta não foi a "patrulha" e as corvetas.
Invisível, simplificado - "invisível"
Em comparação com os anteriores, o projeto 20380 já é chamado de sucesso hoje. Alguns jornalistas tiveram a sorte de escalar o Boiky, que ficava no berço da fábrica da Severnaya Verf quando a fase final do teste da fábrica estava em andamento. Outros, "Steregushchy" juntamente com "Smart", já estão em serviço na Marinha Russa. Várias outras corvetas, incluindo a Stoichi, estabeleceram a Severnaya Verf e a Usina de Construção Naval de Amur.
Os principais componentes do sucesso do projeto 20380 foram estruturas cuidadosamente projetadas no caso, bem como um único sistema de automação eletrônica. Isso se refletiu principalmente nas qualidades de combate, na composição das armas e no conforto da tripulação, bem como na confiabilidade, capacidade de manutenção e possibilidade de atualização de máquinas.
Circuitos na caixa de aço do navio estavam ocupados, sem ter experiência de seus desenvolvimentos. No entanto, tudo correu tão bem que eles conseguiram reduzir a resistência hidrodinâmica em 25%. Devido a isso, a usina de luz principal foi usada não tão poderosa. Isso resultou no lançamento de mais de 15% do deslocamento e aumentou a carga de combate, bem como uma lista de várias armas, incluindo uma plataforma de helicóptero, para um navio de 1500 toneladas. Além disso, havia um lugar para o helicóptero anti-submarino Ka-27, um local para o hangar e vinte toneladas de combustível para o helicóptero.
A melhoria da navegabilidade da corveta tornou possível usar seu armamento em tumultos de cinco pontos, o que representa dois pontos a mais do que seus antecessores. Além disso, um GEM mais fraco pode funcionar mais silenciosamente, o que reduz a visibilidade do navio nas faixas hidroacústicas. Para reduzir o ruído nos motores, técnicas aplicadas testadas em submarinos.
A usina principal é composta por duas unidades diesel-diesel, desenvolvidas especialmente na fábrica de Kolomna, com base no comprovado motor diesel D49, baseado no controle por microprocessador. O poder da usina principal pode atingir até 24.000 cavalos de potência. Com quatro geradores a diesel de 630 kW, é fornecida uma rede on-board de cada um deles.
"Stereguschy" não apenas começou a ser chamado - invisível. Durante a construção, os princípios das tecnologias stealth foram aplicados, que são um atributo essencial nos navios modernos de tais classes. A superestrutura larga do navio era feita de um plástico de carbono de vidro de absorção lenta e radioabsorção. Posts antenas com armas de mísseis foram removidos dentro do gabinete. Com o "Pacote-NK", tubos de torpedo de 330 mm com quatro tubos PTZ foram recebidos corretamente: escondidos no lazport. No total, a superfície de dispersão efetiva circular média no navio foi reduzida por um fator de três quando comparada com seus predecessores. Devido a isso, a probabilidade de alvejar e entrar nele por mísseis de cruzeiro anti-navio diminuiu de 0,5 para 0,1.
De mãos dadas
A introdução de um sistema unificado de informações e controle de combate pode ser considerada a principal inovação do projeto 20380, que afetou as características táticas dos navios, as condições de vida da tripulação, a confiabilidade de todos os meios técnicos e a modernização em alta velocidade dos armamentos. Anteriormente, os sistemas estavam localizados em diferentes locais do navio e toda a coordenação era confiada à tripulação. Agora ele é confiado a um sistema de ponte integrado que controla todos os sistemas de navios, de sistemas mecânicos a sistemas de armas.
Também no sistema de ponte integrado existem alguns componentes:
- Seção de controle de mísseis e anti-submarinos;
- Seção para o controle do radar de combate e iluminação do ar, condições de superfície e submarino.
A primeira seção tem três posts localizados lado a lado ao lado da ponte. Estes são os locais de trabalho dos comandantes das ogivas. Um está envolvido em guerra anti-submarino e o segundo - complexo anti-navio. A aparência de seus posts é quase a mesma. Consiste em grandes telas que exibem informações sobre alvos e sistemas de combate. As mesmas telas são possuídas pelo comandante e vigilante de corveta.
O terceiro comandante da BC coordena todos os sistemas de armas e também emite recomendações ao comandante do navio quando as armas são usadas. Um aspecto importante é o fato de que o comandante do navio, com o oficial de direção, bem como os comandantes da UC, residem nas paredes da mesma sala, e isso contribui para a adoção rápida de decisões coordenadas e sua execução imediata.
Corvettes estão equipados com sistemas de coordenação de armas e vários sistemas de detecção de alvos. Os lados técnicos são quase desconhecidos, mas é notado que cada novo sistema no novo navio se torna ainda mais forte.
Sua essência é que as informações sobre condições de ar, superfície e submarino, os alvos e conexões detectados, estão concentradas como um único centro e também são processadas. O sistema determina o nível perigoso do alvo, decide o tipo de arma que deve ser usado. Além disso, essas informações são enviadas com velocidade relâmpago para os navios, helicópteros e aviões mais próximos, para coordenação geral de outras atividades.
Utilizar esse sistema seria lógico em cooperação com helicópteros, que são invulneráveis aos submarinos, e o uso de ferramentas ativas para detecção de sonar, tem vantagens indiscutíveis sobre navios ao iluminar condições subaquáticas. O mais automatizado de todos os sistemas dos navios levou a uma diminuição múltipla no tempo necessário para tomar qualquer decisão, bem como para facilitar o trabalho da tripulação e reduzir seu número a cem militares.
Corvettes estão prontos para atualizações.
Redes de informação integradas em navios trazem benefícios adicionais associados a upgrades de equipamentos confiáveis, de fácil manutenção e rápidos. Organizações industriais e de pesquisa de toda a Rússia, e há milhares delas, estiveram envolvidas nos processos de construção de corvetas, mas com as modernas tecnologias eletrônicas, muitos componentes diminuíram e se tornaram mais fáceis.
Conceitos modulares de navios prevêem a possível instalação de novas armas ao entrarem em ação. Em particular, se o navio-título do projeto 20380 “Steregushchy” estivesse equipado com o sistema de mísseis antiaéreos Kortik-M, o “Boky” teria um Reduto mais moderno e mais poderoso, e o “Resistente” receberia um armamento ainda mais avançado.
Corvette "Resistente"
O Corvette "Resistant" é a terceira corveta serial do projeto 20380, construído para a Frota do Báltico. Este é um navio fundamentalmente novo para a Marinha Russa, cujas características táticas e técnicas e propriedades de combate são uma ordem de magnitude superior àquelas de sua classe.
A característica mais importante da corveta é que ela é mais nítida, multifuncional, flexível, compacta, sutil, com um alto nível de sistemas automatizados e integrados. O projeto fornece potenciais significativos para sua modernização posterior. O projeto Corvette 20380, com um deslocamento de mais de duas mil toneladas, cem metros de comprimento e treze metros de largura, desenvolve uma velocidade de até vinte e sete nós. A gama de travessias marítimas que um navio pode fazer é aumentada para quatro mil milhas náuticas. O navio não é tão alto quanto seus predecessores.
O Corvette está armado com um complexo de artilharia universal de cem milímetros, um complexo de mísseis e artilharia antiaérea. Além disso, armados com mísseis supersônicos e instalações de artilharia automáticas. O grupo de aeronaves deste navio, no entanto, como nas corvetas anteriores, incluiu um helicóptero Ka-27PL. O navio recebeu uma aparência estrita que atende a todos os requisitos modernos da tecnologia Stealth.
Serial, mas diferente em suas corvetas originalidade
Como muitas vezes acontece com todos os novos projetos, os navios enfrentaram muitas críticas. Basicamente, o alcance insuficiente de navegação foi criticado. No entanto, isso ainda é devido ao fato de que a classe de corvetas no arsenal da Marinha russa estava ausente no passado. Os céticos devem entender que a própria lista de tarefas enfrentadas pela Marinha mudou significativamente. Até o momento, temos à sua disposição dezenas de corvetas onde são mais relevantes do que possuir um pequeno número de destróieres oceânicos.
As discussões foram muitas vezes iniciadas devido a armamentos de bordo, a segurança e a tenacidade eram duvidosas. No entanto, também não é fácil prestar atenção a essas qualidades, se você não tiver pelo menos uma compreensão geral dos esquemas táticos que caracterizam as próprias classes de corvetas. Embora o projeto em si é promissor, mas ainda não é perfeito.
Nos primeiros anos de serviço e atividades de combate no "Guarding" duas vezes houve problemas com a usina principal. Essas emergências se tornaram pretextos para comparar um “diesel-diesel” com um motor de turbina a gás, que é mais confiável e leve, mas incomparavelmente mais caro.
Além disso, o Corvette "Boyky" não pôde entrar imediatamente em serviço quando problemas foram descobertos em uma montagem de artilharia de cem milímetros. "Universal" recusou-se a operar em um modo normal, não só no próprio projeto 20380. O mesmo destino se abateu sobre a fragata indiana do fabricante russo.
De qualquer forma, a principal vantagem de todos os navios do tipo corveta é sua flexibilidade. As instalações a diesel têm potencial para melhorias, as instalações de artilharia podem ser substituídas, mas os próprios navios não permanecerão nos estoques e não se transformarão em "inacabados". Segundo os desenvolvedores das corvetas, nenhum dos navios repetirá o anterior. Na verdade, devido à sua flexibilidade, disponibilidade, serialidade e, a longo prazo, a produção em massa de corvetas de fabricação russa, o projeto 20380 espera grande sucesso, no entanto, como todas as forças da Marinha russa.
