Helicópteros russos de uma nova geração: uma visão geral dos desenvolvimentos promissores

Helicópteros apareceram nos campos de batalha relativamente logo após o fim da Segunda Guerra Mundial. O primeiro uso massivo de máquinas de asa rotativa ocorreu durante o conflito coreano, e os americanos foram pioneiros nisso. Inicialmente, os helicópteros realizavam a função de reconhecimento de aeronaves, observadores de incêndio, evacuados os feridos (graças ao uso de helicópteros para evacuar, a taxa de sobrevivência de soldados feridos no exército dos EUA aumentou várias vezes). No alvorecer de sua carreira militar, os helicópteros não desempenhavam funções de choque.

O novo tipo de aeronave possuía poucos oponentes: a pequena velocidade dos helicópteros era notada, a falta de proteção, mesmo de armas pequenas. Mas a experiência de usar variantes de percussão dessas máquinas acabou dissipando todos os medos, e os helicópteros assumiram firmemente seu lugar no campo de batalha.

Depois de algum tempo, o mundo entrou na era do colapso final do sistema colonial, e conflitos armados eclodiram em diferentes partes do mundo, que foram caracterizadas por ações partidárias ativas. Descobriu-se que os helicópteros, ao contrário dos aviões de combate, são ótimos para combater partidários.

O ponto de inflexão na história dos helicópteros militares foi em outubro de 1973, quando, durante o conflito árabe-israelense, 18 helicópteros israelenses Cobra destruíram 90 tanques egípcios de uma só vez. A partir daquele dia, uma das principais tarefas dos helicópteros de combate foi a luta contra veículos blindados.

Na União Soviética, eles não viram imediatamente o potencial dos helicópteros, mas logo começaram a se recuperar. Em 1971, surgiu o primeiro protótipo do helicóptero Mi-24 soviético. Este lendário carro ainda está em serviço com a Rússia e muitos outros países. Durante seu longo serviço, o crocodilo conseguiu participar de dezenas de conflitos, passou por severos testes da guerra do Afeganistão e passou por inúmeras melhorias. Se o helicóptero americano Bell UH "Huey" é um símbolo da Guerra do Vietnã, então o "crocodilo" Mi-24 é um símbolo da guerra no Afeganistão.

O Mi-24 foi concebido como um veículo de combate de infantaria voadora: além de armas poderosas e proteção de blindagem, ele tinha um compartimento anfíbio no qual podia entregar a infantaria ao campo de batalha e depois sustentá-la com fogo. Mas, na realidade, descobriu-se que o pouso com o Mi-24 era extremamente raro e, via de regra, o helicóptero era usado como uma máquina de choque. Assim, a tentativa de criar um helicóptero multiuso não foi totalmente bem-sucedida e, em meados dos anos setenta do século passado, a URSS decidiu criar um helicóptero de combate de nova geração. Para desenvolver uma competição promissora de máquinas de choque foi anunciada entre o departamento de design de Mil e Kamov. Como resultado desta competição, nasceram os melhores helicópteros de combate da Rússia: o Mi-28 "Night Hunter" e o Ka-50 "Black Shark" (e o Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Night Hunter"

Mi-28 "Night Hunter" é essencialmente um Mi-24 profundamente reformulado e modernizado. O novo carro se livrou completamente do compartimento de carga e mudou significativamente o nariz. O primeiro helicóptero Mi-28A apareceu em 1987. E em 1996, sua versão do Mi-28N melhorado, chamada Night Hunter, decolou.

Mi-28N - helicóptero de ataque de combate projetado para combater tanques e outros veículos blindados, bem como a destruição do pessoal inimigo. O helicóptero pode operar a qualquer hora do dia e em qualquer tempo.

A principal diferença entre o "Night Hunter" e o Mi-28A é um complexo de equipamentos eletrônicos a bordo. Acima do cubo do parafuso está o radar “Crossbow”, que transforma o helicóptero em uma máquina para todos os climas capaz de realizar tarefas a qualquer hora do dia. Todo o equipamento eletrônico do Mi-28 foi combinado em um único complexo computacional, ao qual toda a informação vem dos sensores ópticos e ópticos e do super-radar. Isso possibilita que os pilotos criem uma imagem completa do ambiente. Na memória da máquina existe um grande banco de informações cartográficas, o que facilita a pilotagem do helicóptero em baixas altitudes com um arredondamento do relevo. Na frente dos pilotos, uma imagem tridimensional da área onde o helicóptero está localizado, indicando possíveis obstáculos e alvos.

O radar aéreo permite que o Mi-28 "se esconda" atrás das dobras do terreno - é o suficiente para "definir" a antena e obter informações completas sobre o ambiente. O Mi-28N está armado com um canhão de 30 mm, há também quatro pontos de suspensão nos quais você pode instalar quatro pacotes de foguetes não guiados ou os mísseis antitanque “Sturm” ou “Attack”.

Um exemplo claro para os criadores do Mi-28N foi o americano Hughes AH-64 Apache. Os designers soviéticos conseguiram criar um helicóptero com características semelhantes por muito menos dinheiro. Mi-28N "Night Hunter" é um análogo do AH-64 Apache Longbow e não é inferior em suas características.

A ideia de construir um novo helicóptero baseado no Mi-24 não foi tão ruim. As soluções mais bem sucedidas utilizadas na construção do Mi-24, aplicadas ao Mi-28. Uma parte das unidades de helicóptero já é bem conhecida do pessoal técnico, é muito mais barato fabricar um helicóptero desse tipo.

Características técnicas do Mi-28N

Vídeo sobre Mi-28N

"Black Shark" e "Alligator"

O segundo participante da competição histórica acima mencionada foi o Kamov Design Bureau, e os “Kamovites” ofereceram um helicóptero de design verdadeiramente revolucionário. Se o Mi-28 foi feito de acordo com o esquema clássico com um rotor principal e um rotor de cauda, ​​então o Kamovsky Ka-50 "Black Shark" foi feito de acordo com um esquema coaxial, com dois rotores principais. Isso deu a melhor densidade de potência (no esquema clássico, cerca de 10-15% da potência do motor vai para o parafuso de direção), mas esse esquema é tecnicamente muito mais complicado. Ela faz do Ka-50 um dos helicópteros mais manobráveis ​​do mundo.

Tais helicópteros são mais compactos na projeção transversal, mas têm uma altura maior. O Ka-50 deveria destruir o inimigo com foguetes a uma distância de 10 quilômetros, ficando fora do alcance de sua defesa aérea. Ao mesmo tempo, foi originalmente concebido como um single. Ele deveria receber a designação de alvo de um helicóptero de reconhecimento.

O carro tem uma excelente reserva, materiais compostos foram ativamente utilizados na fabricação do helicóptero. O helicóptero está armado com um canhão de 30 mm, tem quatro pontos de suspensão. Eles podem ser instalados armas de mísseis guiados e não guiados. O principal armamento anti-tanque do helicóptero - ATGM "Whirlwind".

O Ka-50 entrou em serviço em 1995, mas em 2009 sua produção foi interrompida após a liberação de apenas 15 carros. Atualmente, em vez do Ka-50, outro desenvolvimento do Kamov Design Bureau, a versão dupla deste veículo, o Ka-52 Alligator, está sendo lançado.

Especificações helicóptero Ka-50 "Black Shark"

Uma das principais razões para a cessação da produção do Ka-50 foi apenas a "singelicidade" deste helicóptero. "Pilotar um helicóptero em baixas altitudes é muito difícil, mais difícil de disparar contra o inimigo. O helicóptero coaxial é bastante difícil de pilotar e requer muita habilidade do piloto Portanto, o Ka-52 "Alligator" substituiu o Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 - dupla modificação do Ka-50. O helicóptero difere de seu antecessor no nariz modificado e no complexo de novos equipamentos eletrônicos. O Ka-52 foi originalmente concebido como uma máquina comandante que coordena as ações do grupo de helicópteros Ka-50.

O Ka-52 está equipado com o sistema de navegação multifuncional Argument-2000, que torna o helicóptero sempre disponível e capaz de voar a qualquer hora do dia. Consiste no sistema de busca e observação GOES-451 e no sistema de vigilância.
Armamento é semelhante ao Ka-50.

Ansat

Outra máquina interessante que já está sendo fornecida para as Forças Armadas e para clientes civis em várias configurações é o helicóptero Ansat, desenvolvido e fabricado na Usina de Helicópteros Kazan. "Ansat" é construído de acordo com o esquema clássico de parafuso único, tem dois motores de turbina a gás. Pode levantar até 1.300 quilos de carga ou 9 passageiros.

O primeiro voo "Ansat" feito em 1999. A máquina é universal: pode transportar carga, passageiros, ser usada como um helicóptero médico e de busca e salvamento. Os designers de Kazan criaram uma modificação "Ansat-U" - um helicóptero de treinamento para treinamento de cadetes de escolas militares.

Swift Mi

A informação apareceu na imprensa sobre o desenvolvimento de um novo helicóptero de alta velocidade no Mil Design Bureau. Em 2018, o esboço da nova máquina deve ser concluído. Em 2014-2015, planejou-se alocar 4 bilhões de rublos para este projeto do orçamento do estado.

Inicialmente, o Kamov Design Bureau participou deste programa, mas o Bureau de Design Mil foi encontrado para ser mais bem sucedido. O novo helicóptero deve ter alcance de até 1,5 mil quilômetros e atingir velocidades de até 450 km / h. Um helicóptero é criado para as necessidades da aviação civil.

Você pode adicionar que a criação de helicópteros de alta velocidade envolvidos em outros países. Em particular, uma máquina similar está sendo desenvolvida na Sikorsky Aircraft.

O cavalo velho não estraga o sulco

Até hoje, um grande número de Mi-24s antigos e testados pelo tempo permanecem na Rússia. Em 1999, um programa foi desenvolvido para atualizar esses helicópteros. O carro atualizado recebeu a designação Mi-35. É produzido para as necessidades do Ministério da Defesa da Rússia e exportado para o exterior.

No novo helicóptero instalou um novo sistema de imagem térmica e dispositivos de visão noturna. Além disso, o Mi-35 é equipado com um sistema de navegação por satélite que permite determinar com precisão as coordenadas da máquina.

Até o início de 2014, 24 Mi-35 foram fabricados para o Ministério da Defesa da Rússia, e outras 50 unidades foram planejadas para serem transferidas pelas forças armadas russas até 2018.

Mi-171A2 e Mi-38

Outra máquina interessante, que está no estágio de testes do estado, é o helicóptero Mi-171A2. Isso nada mais é do que uma profunda modernização do famoso MI-8. Na verdade, este carro é uma continuação das gloriosas tradições dos helicópteros Mi-8/17, feitos no nível tecnológico moderno, usando as mais modernas tecnologias e materiais. No novo helicóptero será instalado sistema de controle moderno, a usina, o interior será refeito. Em 2014, o helicóptero foi certificado, em 2016, sua produção em massa começou.

Outra réplica do Mi-8/17 é o helicóptero de carga e passageiros Mi-38. Muitas modificações foram feitas para este carro. Aviônica moderna, cabine totalmente em vidro, uso extensivo de materiais compostos. Os rotores do helicóptero são feitos inteiramente de materiais compostos e não requerem substituição durante toda a vida útil do veículo.

Criou várias modificações do Mi-38, capaz de realizar diversas funções: transportar passageiros e cargas, realizar buscas e resgates. Em 2014, foram realizados voos de teste e, no início de 2015, foi realizada a certificação Mi-38.

Vídeo sobre os últimos helicópteros russos