O século dos navios não é longo e o fim geralmente é triste: o fundo do mar ou a parede de uma usina de construção naval, onde são cortados para a sucata. No entanto, existem algumas exceções - são navios famosos que, após o término de seu serviço, tornam-se monumentos ou museus. Você pode contar esses casos em seus dedos: Queen Mary e Missouri nos EUA, Mikasa no Japão, Cutty Stark e Victoria no Reino Unido. Na Rússia, há também um navio lendário que mudou o curso não só do doméstico, mas também de toda a história mundial. Claro, este é o famoso cruzador "Aurora".
A maioria dos nossos compatriotas cruiser "Aurora" é principalmente associada a um único tiro, que foi o sinal para a tomada do Palácio de Inverno em outubro de 1917. Mas isso não é muito justo: o cruzador participou dos eventos mais fatídicos da história da Rússia do século passado. E a revolução é apenas uma delas.
Aurora conseguiu sobreviver no inferno da batalha de Tsushima, escapou da morte durante a Primeira Guerra Mundial e foi restaurada depois de ter sido submersa no bloqueio de Leningrado. O destino manteve claramente o cruzador. Hoje, este navio é um dos museus mais famosos de São Petersburgo, e é visitado anualmente por meio milhão de turistas. Atualmente, o cruzador está no próximo conserto, as autoridades da cidade prometem que o Aurora retornará ao seu devido lugar já em 16 de julho.
História do navio
No início do século passado, a marinha russa cresceu rapidamente e foi reabastecida com novas flâmulas. Em 1900, nos estaleiros navais do Admiralty em São Petersburgo, foi lançado um novo cruzador "Diana". Na frota russa, há muito tempo existe uma tradição de chamar novos navios de nomes de navios famosos no passado, de modo que o cruzador era chamado Aurora em homenagem à fragata que se destacou durante a Guerra da Criméia.
Na cerimônia de lançamento do navio foi assistido pelo imperador russo Nicolau II.
"Aurora" refere-se aos cruzadores de primeira classe ou aos chamados cruzadores blindados, nos quais o convés tinha proteção de blindagem contra o fogo externo da artilharia inimiga. Não se pode dizer que o novo navio foi distinguido por excelentes qualidades de combate: ele poderia desenvolver um curso de 19 nós (os mais novos navios de guerra da época deram 18), seus oito canhões de dezesseis polegadas também não impressionaram com seu poder de fogo. Mas ele era bem capaz de conduzir reconhecimento, destruir navios de transporte inimigos e proteger navios de guerra de destróieres.
A situação geopolítica no início do século passado era difícil. A Rússia estava em um estado de verdadeira guerra fria com a Grã-Bretanha, a Alemanha estava rapidamente ganhando força na Europa. No Extremo Oriente, um conflito com o Japão estava se formando.
Depois que os japoneses atacaram Port Arthur, a Aurora caiu dentro do 2º Esquadrão Pacífico, que, sob o comando do Almirante Rozhestvensky, deveria partir de São Petersburgo para o Extremo Oriente, a fim de ajudar a fortaleza russa sitiada.
Esta ideia inicialmente parecia uma aventura, no final, levou à derrota em Tsushima - a pior derrota na história da frota russa. Durante a batalha, "Aurora" executou a ordem dos transportes protegidos pelo almirante. Dezoito projéteis inimigos de vários calibres entraram no cruzador, o navio foi seriamente danificado, cerca de cem pessoas ficaram feridas ou mortas. Na batalha, o comandante do cruzador foi morto.
Após o término do duelo de artilharia, navios de guerra russos foram atacados por destróieres japoneses. Foram eles que causaram os danos mais sérios ao esquadrão russo. Os cruzadores deveriam proteger seus navios de guerra, mas em vez disso abandonaram suas principais forças e se dirigiram para as Filipinas, onde foram desarmados e ficaram de pé até o final da guerra.
A ordem de fugir do campo de batalha foi dada pelo contra-almirante Enquist, que comandou um esquadrão de cruzadores. Depois que os navios voltaram para casa, a liderança militar não sabia o que fazer com o almirante: recompensá-lo por salvar os navios ou levá-lo a julgamento por covardia e indecisão. No final, acabou de desistir.
"Aurora" voltou a São Petersburgo em 1906, após o qual o navio embarcou em reparos, em 1915, o cruzador foi atualizado e adquiriu uma aparência familiar para nós. A artilharia do cruzador foi reforçada, o número de armas do calibre principal foi levado para catorze.
Durante a Primeira Guerra Mundial, o Aurora operou no Báltico, o navio fazia parte da segunda brigada de cruzadores. Eles perseguiram os cruzadores alemães, destruíram mineiros e mineiros de minas inimigas e realizaram o serviço de patrulha no Golfo da Finlândia.
Já em 1914, no Báltico, os alemães começaram a usar novas armas para a época - submarinos. Em outubro do mesmo ano, o submarino alemão U-26 colidiu com dois cruzadores russos: o novo Pallada (o antigo morreu perto de Port Arthur) e o Aurora. O capitão submarino escolheu um Pallada mais moderno como alvo do ataque. Ao bater no torpedo detonou a munição do navio, o cruzador foi submerso em segundos. Salvo não foi. "Aurora" conseguiu se esconder nos skerries. Então, graças ao acaso, o navio escapou da morte pela segunda vez.
Os eventos revolucionários de 1917 são bem conhecidos de todos, centenas de livros e artigos foram escritos sobre isso. Pode-se notar que a ameaça de abrir fogo no Palácio de Inverno foi um blefe flagrante - o navio estava no próximo reparo, e a carga de munição foi descarregada.
Após a revolução, o Aurora se transformou em um navio de treinamento: fez várias viagens, participou de manobras. Em 1933, o cruzador foi transformado em uma base de treinamento flutuante sem autopropulsão.
Durante a Grande Guerra Patriótica, as armas do calibre principal foram removidas do cruzador, defenderam as aproximações à cidade. Os alemães bombardearam e bombardearam os navios da frota do Báltico muitas vezes, mas não estavam muito interessados no cruzador privado de veteranos. Apesar disso, o Aurora recebeu uma porção de projéteis inimigos que eram devidos a ela. Em 30 de setembro de 1941, como resultado de um bombardeio de artilharia, o navio foi seriamente danificado e se sentou no chão.
Depois de levantar o cerco da cidade, o Aurora foi reanimado. Ela pegou e enviou para o próximo reparo. Foi decidido fazer um museu-navio de Aurora. Todas as caldeiras, mecanismos e hélices foram removidos do cruzador, a artilharia que estava nela em 1915 foi instalada. Nos anos do pós-guerra, "Aurora" tornou-se um símbolo de revolução, uma espécie de fetiche para toda a população de um país enorme.
A imagem deste navio poderia ser encontrada em toda parte, em cartões postais, selos, moedas. Seu papel nos eventos revolucionários em todos os sentidos é exaltado. A silhueta do cruzador tornou-se o mesmo símbolo de São Petersburgo como a Catedral de Santo Isaac e o Cavaleiro de Bronze. Livros foram escritos sobre Aurora, composições foram compostas, filmes foram filmados.
A última grande reforma do cruzador foi feita em meados dos anos 80. Sua causa foi a forte deterioração do casco, em muitos lugares ele simplesmente apodreceu. Nos porões trabalhava constantemente bombas, escavava todos os dias algumas dezenas de toneladas de água. Ficou claro que sem uma grande reforma, o navio simplesmente afundaria.
É com este reparo são rumores de que a atual "Aurora" não é real.
As obras foram realizadas no estaleiro norte. Os trabalhadores tiveram que cortar toda a parte subaquática do cruzador e substituí-lo por um novo. A parte da superfície do vaso foi submetida a alterações não menos graves. Foi realizado e a reconstrução do interior, que tentou dar a aparência original. Algumas unidades e veículos do navio foram substituídos por modelos.
Existem diferentes avaliações do trabalho realizado, mas muitos historiadores acreditam que, em 1987, uma “réplica” retornou ao local onde o navio estava parado. Muito pouco no atual cruzador "Aurora" saiu do navio, que desceu de estoques em 1900.
A parte submarina do cruzador após o reparo não foi cortada para a sucata, mas foi rebocada para a vila de Ruch'i (perto de São Petersburgo) e inundada lá.
Em 2010, o Aurora foi removido da Marinha Russa e transferido para o Museu Naval Central. Em 2013, Shoigu disse que o cruzador está esperando por outro reparo, durante o qual será equipado com uma instalação diesel-elétrica. Ou seja, o navio estará novamente em execução.
Na mais recente história da Rússia, o cruzador Aurora tem sido repetidamente mencionado em conexão com uma série de altos escândalos que receberam ampla resposta na sociedade. O fato é que representantes da elite urbana (incluindo o governador de São Petersburgo) escolheram o navio museu para celebrar eventos corporativos e outras festas VIP.
Em 2014, começaram os reparos programados, que devem terminar este ano. Então, pelo menos, prometeu as autoridades de São Petersburgo. O retorno de "Aurora" está agendado para 16 de julho. No entanto, há todas as razões para acreditar que quando o cruzador voltar ao seu lugar, ele ainda se parecerá menos com aquele navio, cujo lançamento foi abençoado pelo próprio imperador russo.
Descrição
"Aurora" refere-se à classe de cruzadores que classifico. Seu deslocamento total é 6731,3 toneladas, a velocidade máxima - 19,2 nós. O navio poderia percorrer um percurso econômico (10 nós) a uma distância de 4 mil milhas náuticas.
A principal usina de energia da embarcação consistia de três motores a vapor de expansão tripla verticais e 24 caldeiras a vapor. Sua capacidade total era de 11610 litros. c.
O navio se moveu girando três parafusos.
O suprimento máximo de carvão que o cruzador poderia levar era de 1 mil toneladas.
A tripulação do cruzador - 570 pessoas, incluindo 20 oficiais.
Em 1903, o Aurora tinha as seguintes armas de artilharia: oito canhões de 152 mm do canhão principal, vinte e quatro canhões de 75 mm, oito canhões de 37 mm do sistema Hotchkiss e dois canhões de assalto anfíbios de Baranovsky de 63,5 mm.
O armamento de torpedo foi representado por uma superfície e dois tubos de torpedos subaquáticos. As armas da mina consistiam em 35 min de calibre 254 mm. Desde 1915, o cruzador estava armado com 150 minas do tipo "1908".
O convés cruiser tinha uma reserva de 38-63,5 mm e uma torre de comando - 152 mm.
