O caminhão basculante GAZ-3309 é um caminhão de tonelagem média fabricado na Rússia com bons freios e sistema ABS. Refere-se à quarta geração de transporte nesta categoria. Este modelo é diferente da central elétrica a diesel 3307 e da presença de turboalimentação. O carro com tração traseira se move em todos os tipos de estradas com superfície dura. Versões de tração nas quatro rodas superam o solo e o off-road. Na capacidade de transporte de base é de 4,5 toneladas. Há também modificações para 3 e 5 toneladas.
História da criação e desenvolvimento
Na segunda metade do 60º ano, os especialistas do empreendimento Gorky começaram a substituir o transporte de caminhões GAZ-53A: os engenheiros planejavam modernizar seriamente o carro existente. Em 1972, um transporte apareceu com um índice de 53-11, que era muito diferente do seu antecessor. Após testes bem-sucedidos do novo veículo, a gerência da fábrica decidiu que era necessário continuar construindo equipamentos a partir do zero. Ao mesmo tempo, o principal concorrente da empresa - ZIL - estava se preparando para o lançamento de carros de nova geração.
Na década de 70, um grande papel no desenvolvimento do 3309 foi desempenhado pelos caminhões alemães Magirus-Deutz, que foram fornecidos à Rússia pela Alemanha. Acima de tudo, os especialistas soviéticos gostaram da unidade de energia a diesel. Sua característica distintiva era o resfriamento a ar, que se manifestava perfeitamente nas condições do clima siberiano. Em 1976, a liderança da União deu a instalação de empresas de engenharia - para produzir novos carros com motores a diesel. A GAZ iniciou negociações com uma empresa alemã para adquirir uma licença para montagem de motores com sistema de refrigeração a ar.
No início de fevereiro de 1978, os designers prepararam o primeiro desenho técnico do protótipo do GAZ-3309, que foi testado com sucesso no Minavtoprome. Em 1979, os primeiros protótipos saíram da loja. Dois anos depois, engenheiros prepararam uma série de demonstração. A principal característica distintiva da geração anterior foi a cabine dupla, dentro da qual havia muito espaço livre. Salão equipado com equipamento de aquecimento eficiente e sistema de ventilação. O Power GAZ-3309 foi o primeiro na história da engenharia soviética.
Em 1986, os protótipos passaram com sucesso nos testes, o modelo serial recebeu um índice de 3307. A produção em massa de transporte foi lançada em 1989. Sob o capô estava um motor ZMZ-511, trabalhando em conjunto com o carburador. Ele desenvolveu até 125 cavalos de potência. Em 1992, a primeira modificação foi colocada no transportador, que diferia da capacidade de carga padrão (aumentada para 5.000 kg). Ela recebeu o nome de 4301. A edição continuou até 1995. Ao longo de 3 anos, pouco mais de 28 mil exemplares saíram da linha de montagem.
GAZ-3309 van apareceu apenas em 1994, quando os designers terminaram de trabalhar com a instalação de diesel 5441. Ele desenvolveu 115 cavalos de potência e consistia em quatro cilindros. O trem de pouso e o cockpit foram retirados de 3307, fazendo pequenas alterações. A nova versão suplantou seu antecessor do mercado em 1996, em detrimento da economia e da compatibilidade com o meio ambiente. Um ano depois, terminamos a produção desse modelo, considerando-o não rentável. Em 2001, a produção em série foi retomada. Especialistas abandonaram o motor alemão, optando pelo MZZ MMZ D-245.7. Em 1999, havia versões de tração nas quatro rodas para o exército (capacidade de carga - 2 toneladas) e a economia nacional (2,3 toneladas).
O GAZ-3309 Euro-2 apareceu em 2006. Em 2008, os designers trouxeram o equipamento para o padrão Euro-3. Carros a gasolina produzidos até 2009. Depois disso, por vários anos, eles foram liberados sob ordens especiais de estruturas estatais com superestruturas especiais. Em 2013, os engenheiros de Minsk trouxeram seu desenvolvimento para o padrão Euro-4. A partir de 2012, uma modificação com um motor diesel CumminsISF 3.8L está disponível para os consumidores. No início de 2013, foi lançada no mercado a versão 33098, cuja principal diferença é o motor YaMZ-5344.10, que atende aos padrões ambientais da quarta classe.
Especificações técnicas
O GAZ-3309 é capaz de transportar cargas com peso de até 4.500 kg. Isso é suficiente em muitas áreas da economia nacional, então há uma alta demanda por um carro. Dimensões:
- Comprimento - 6,3 m;
- Altura - 2,4 m;
- Largura - 2,3 m;
- Distância entre eixos - 3.77 m.
GAZ-3309 (diesel) - transporte de capô clássico, pertencente à classe de frete. Baseia-se na cabina toda em metal e no corpo de madeira e metal. O comprimento da plataforma é de 3,49 m, a largura é de 2,2 m, a altura é de 0,51 m, as dimensões proporcionam um grande volume e, portanto, o equipamento é freqüentemente utilizado para o transporte de carga a granel.
O comprimento da pista da frente é de 1,82 metros, o de volta - 1,77 metros. A folga de 33,5 centímetros permite superar obstáculos de tamanho médio.
Motor GAZ-3309
Como mencionado acima, várias unidades de energia foram usadas no transporte. Atualmente MMZ D-245.7 e YaMZ-5344 permanecem relevantes. O primeiro tem quatro cilindros e funciona em um esquema de quatro tempos. É complementado com resfriamento por líquido e resfriador de ar de carga. O combustível é injetado diretamente (a bomba de combustível opera sob alta pressão), a alta potência é fornecida pela turbocompressão.
Características do motor de Minsk:
- Volume - 4,75 litros;
- Potência - 125 cavalos de potência;
- Torque máximo - 417 Nm a 2,1 mil rpm;
- Peso - 430 quilogramas.
Desde 2013, havia opções com a usina de Yaroslavl. Não difere em design do produto bielorrusso (incluindo a presença da bomba de combustível), mas tem outras características técnicas:
- Volume - 4,43 litros;
- Potência - 135 cavalos de potência;
- O maior torque - 417 Nm a 2,1 mil rpm.
O consumo médio de combustível do GAZ-3309 de ambos os motores é de 14 a 16 litros por 100 quilômetros a uma velocidade de 60 km / h. Depende fortemente da qualidade do combustível. Com uma maior velocidade média, o consumo de diesel aumenta em 4-6 litros. A carga máxima é de 105 litros. Potência suficiente para acelerar a 90 km / h.
Dispositivo GAZ-3309
A unidade de potência funciona em conjunto com uma caixa manual de cinco velocidades. Cada velocidade está equipada com um sincronizador. No coração do mecanismo de direção está o esquema "porca de parafuso-bola". Bom manuseio é fornecido pela presença de direção hidráulica.
O acionamento pneumático-hidráulico é responsável pela alta qualidade do sistema de freios GAZ-3309. Além do sistema de trabalho principal, no projeto há um freio de estacionamento, que está localizado na transmissão. Os freios consistem em dois circuitos, o sistema inclui mecanismos de tambor, um acionador do tipo hidráulico, um receptor de vácuo e um propulsor hidráulico. Graças a este design, o caminhão tem boa frenagem em qualquer superfície. O equipamento padrão inclui ABS.
Um sistema eletrônico de fio único opera a 24 volts. Aqui reside uma das desvantagens do transporte - terminais de baixa qualidade, unindo a bateria. Eles fornecem um contato ruim, o que geralmente leva a um baixo desempenho da eletrônica.
Cab GAZ-3309 é projetado para duas pessoas - o motorista e passageiro. Eles são colocados em cadeiras separadas com enchimento macio e tecido estofado. Existe um tipo de apoio lateral e costas altas. O motorista pode personalizar seu assento nos planos horizontal e vertical. Cintos de segurança e ABS são responsáveis pela segurança. A guarnição é feita de materiais simples, mas de alta qualidade (vários anos servem sem perda de qualidade). O painel é equipado com todos os sensores e indicadores necessários, que são decorados em um display redondo. Elementos adicionais são viseira de sol e ganchos de casaco.
O interior é dominado por peças plásticas. Habitacional permaneceu luva caixa, tacômetro e velocímetro. Estofos de porta feitos de tecido agradável ao toque. Ao contrário do 3307, este carro tem boa vibração e isolamento acústico. Devido a isso, as condições de trabalho para o motorista se tornaram confortáveis.
A cabine é idêntica ao modelo 3307, com exceção de alguns elementos. Os projetistas retiveram um maciço pára-choque de aço (pode suportar cargas de até várias toneladas), faróis arredondados, um estribo para um ajuste confortável (feito de metal para uma longa vida útil) e um capô comprido. As asas do caminhão estão sujeitas à corrosão. Eles se tornam inutilizáveis alguns anos após o início da operação. Os proprietários devem alterá-los ou processá-los com uma massa de vidraceiro.
A versão básica foi equipada com tração traseira e ABS. Na base da máquina havia uma plataforma de armação. A estrutura do GAZ-3309 é feita de materiais duráveis e de alta qualidade, graças aos quais sua vida útil chega a várias décadas. Ambas as suspensões de molas são feitas de acordo com o tipo dependente. O eixo traseiro GAZ-3309 consiste em molas semi-elípticas longitudinais com amortecedores telescópicos hidráulicos de dupla ação. O eixo dianteiro tem um dispositivo similar.
Modificações
Com base no chassis GAZ-3309 fez muitas variedades através da instalação de várias superestruturas. Principais modificações:
- 3309 - modelo padrão com o motor Minsk MMZ D-245.7;
- 33091 - versão com plataforma alongada;
- 33092 - o carro com uma cabine de capacidade aumentada. Transporte transporta até sete passageiros. Usado para instalar vários equipamentos utilitários;
- 33094 - carro alongado, que é a base do ônibus;
- 33096 - um carro clássico com uma unidade de potência de 3,8 litros Cummins;
- 33098 - Versão com usina de Yaroslavl.
O chassi serviu de base para o desenvolvimento de máquinas para fins especiais para várias indústrias. O tipo mais popular de lixo é considerado GAZ-3309. Além disso, engenheiros desenvolveram um add-in que cria um caminhão de combustível GAZ-3309, que foi limitado a alguns pequenos lotes.
O que pode ser concluído?
O GAZ-3309 é um dos melhores produtos da empresa Gorky com alto grau de segurança. Isso é facilitado por bons freios e pela presença do sistema ABS. O carro é usado para transportar mercadorias de várias categorias. Rodas padrão e tração traseira projetadas para movimento em superfícies duras. Modificação com all-wheel drive maneira de superar off-road.
Desenvolvedores conseguiram atingir alta demanda devido a uma boa relação entre custo e durabilidade do caminhão. Cada centro técnico possui um alto estoque de um recurso de trabalho, portanto, os proprietários não realizam trabalhos de reparo com tanta frequência. O baixo consumo de combustível acelera o retorno econômico do investimento. O design do caminhão é adaptado para uso nas condições russas.
A produção de carros continua nos nossos dias. No mercado primário, a van GAZ-3309 pode ser comprada por 1.396-1.462 milhões de rublos (o custo final depende dos add-ons selecionados). A opção a bordo custará menos - 1,27 milhão de rublos. Com um orçamento limitado, os consumidores estão se voltando para o mercado secundário. O menor custo são as cópias do lançamento 2004-2005 - 180-280 mil rublos.
