A semana passada acabou sendo muito turbulenta e agitada para a mais nova aeronave americana multiuso, a F-35 Lightning II. Ele foi batizado no Afeganistão, sentou-se com sucesso no convés do porta-aviões britânico Queen Elizabeth, tornou-se mais barato para o exército americano e sofreu o primeiro em sua história de catástrofe. Nos últimos anos, este projeto tornou-se tão "barulhento" e escandaloso que as notícias sobre a queda do F-35 na Carolina do Sul se tornaram as principais para a maior parte da mídia mundial.
Lembre-se, na sexta-feira, 28 de setembro, o F-35, de propriedade do US Marine Corps, caiu perto da base de Beaufort, na Carolina do Sul. A liderança da ILC quase imediatamente fez uma declaração em que, no entanto, nada foi relatado sobre as causas do incidente. O piloto conseguiu ejetar e, ao que parece, não recebeu nenhum dano especial. O caça, que caiu, entrou no 501º esquadrão de treinamento e realizou um vôo de treinamento planejado. "O piloto é ejetado com segurança de um monoposto e atualmente está sendo examinado por pessoal médico", disse o serviço de imprensa do Corpo de Fuzileiros Navais. "Não há feridos entre a população civil."
Incidentes com o F-35 já aconteceram antes, mas nenhum deles ainda levou à perda de um carro. Por uma coincidência surpreendente, foi nesse dia que os militares dos EUA concluíram um acordo para o fornecimento do F-35 com a Lockheed Martin, fabricante da Thirty-Five, e garantiram descontos significativos na aeronave da empresa.
Dados sobre as causas do acidente, enquanto um pouco. Sua investigação está em andamento. Sob condição de anonimato, a fonte do The Washington Post informou que o incidente foi classificado como uma categoria de acidente A. Ele é definido como um acidente que resultou na destruição completa da aeronave (a quantia de dano excede US $ 2 milhões) e o piloto foi morto ou completamente desativado. O lutador caiu foi lançado em 2013.
Funcionários do MCAS Beaufort relatam que o piloto recebeu apenas ferimentos leves, ele recebeu a assistência necessária e ele já foi mandado para casa.
O F-35 é um dos aviões de combate mais sofisticados e mais caros do mundo. Pertence à quinta geração de lutadores, seu design é amplamente utilizado tecnologia de baixa visibilidade, a máquina está equipada com os mais avançados produtos eletrônicos. Ao mesmo tempo, ele é constantemente perseguido por vários problemas: de motores, software, aviônicos, sistemas de armas. O F-35 possui três modificações: normal (com decolagem e aterrissagem padrão), deck e short-take-off e pouso vertical. A aeronave desta modificação específica caiu na Carolina do Sul.
Até recentemente, o F-35 era produzido em pequenos lotes, mas em 2019 está previsto o início da produção em grande escala. Hoje, o custo de uma modificação de caça A é de 89 milhões de dólares, B - 115 milhões de dólares, C - 108 milhões de dólares.
Até hoje, mais de trezentas cópias do "trigésimo quinto" foram fabricadas, elas estão em serviço não apenas com o Exército dos EUA, mas também com as forças armadas da Grã-Bretanha, Japão, Israel, Noruega e outros países. No entanto, em geral, tem-se a impressão de que o avião ainda está "cru" demais.
Os problemas que estão agora perseguindo o F-35, foram colocados na fase inicial do programa, quando os projetistas receberam a tarefa de criar um avião “adequado para tudo”. Ele deve combinar as qualidades de um lutador e um bombardeiro, ser capaz de decolar do convés do navio e aterrissar verticalmente. E enquanto cumpria todos os critérios da quinta geração de aeronaves. Podemos dizer que os designers lidaram com sua tarefa, mas a máquina ainda precisava claramente de refinamento. O incidente na Carolina do Sul é a primeira catástrofe em 300 aeronaves produzidas, cujo tempo total de voo excedeu as 150 mil horas.
