Cruzador pesado de transporte de aviões "Almirante Kuznetsov": história e características

A Marinha é uma das ferramentas mais eficazes da geopolítica. O almirante norte-americano Alfred Mahan, em seu livro A Influência do Poder Marítimo na História, afirmou que a frota influencia a política pelo próprio fato de sua existência. É difícil argumentar com isso. Por mais de dois séculos, as fronteiras do Império Britânico foram determinadas pelos galhardetes de seus navios de guerra e, no século passado, a hegemonia nos oceanos passou para a Marinha dos EUA. A principal força de ataque da frota americana são os porta-aviões - enormes campos de pouso flutuantes, com a ajuda dos quais os EUA estão firme e confiantemente impondo seus interesses em todo o mundo.

E a Rússia? Atualmente, a Marinha russa está armada com um navio capaz de fornecer a decolagem e aterrissagem de aeronaves da clássica configuração aerodinâmica - este é o almirante da frota da Kuznetsov, porta-aviões da União Soviética (TAKR ou TAVKR).

"Almirante Kuznetsov" foi projetado e construído na União Soviética, tornou-se o primeiro porta-aviões soviético real e o desenvolvimento dos cruzadores pesado porta-aviões do projeto 1143 Krechet. A principal diferença entre o Almirante Kuznetsov TAKR e a maioria dos porta-aviões é a presença de armas de mísseis (PKR Granit).

Por muitos anos, as disputas sobre se tal navio é necessário para a Marinha Russa não diminuem, a Rússia precisa de porta-aviões?

Depois de ser lançado em 1989, este pesado cruzador de transporte de aviões passou a maior parte do tempo não em marcha, mas nas paredes do cais das docas de reparação. Devido à baixa confiabilidade dos mecanismos do navio, o único porta-aviões russo em caminhadas sempre acompanha um rebocador, que em caso de qualquer coisa pode vir para o resgate. A indústria militar da Rússia não foi capaz de fornecer a este navio um número suficiente de aeronaves de combate, e pilotos ainda menos preparados são capazes de decolar e aterrissar no convés do navio.

Os marinheiros navais chamam este navio "Kuzya", e é muito difícil dizer, carinhoso é um apelido ou desprezo.

A história da criação de TAKR "Almirante Kuznetsov"

Os primeiros porta-aviões apareceram no alvorecer do século XX, quase imediatamente após o surgimento de aeronaves militares. No início, eles foram considerados como navios auxiliares, que devem garantir as ações efetivas da força principal de ataque das forças navais da época - encouraçados.

No entanto, tudo mudou radicalmente em 7 de dezembro de 1941. Neste dia, aviões japoneses afundaram a maioria dos navios de guerra americanos no porto da base de Pearl Harbor. Quase imediatamente depois disso, os Estados Unidos colocaram 24 porta-aviões do tipo Essex. Esses navios, de fato, permitiram que os americanos ganhassem a guerra no Pacífico.

O mais poderoso navio de guerra da Marinha Japonesa, o Yamato, foi destruído por aeronaves americanas, sem causar danos sérios ao inimigo.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, ficou claro que os porta-aviões eram os novos governantes dos oceanos, e as principais potências marítimas estavam ativamente engajadas na construção de tais navios. Em 1961, o primeiro porta-aviões com uma usina nuclear foi lançado nos EUA.

Na URSS, os porta-aviões receberam relativamente pouca atenção. Stalin gostava mais dos enormes e poderosos navios de guerra e poucos ousavam discutir com ele. Um fervoroso defensor da construção de porta-aviões na União Soviética foi o almirante Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Em grande parte devido a seus esforços, os primeiros projetos de porta-aviões surgiram nos anos anteriores à guerra, mas não foram além dos esboços e desenhos. Projetos de dois porta-aviões estavam sendo desenvolvidos ao mesmo tempo: grandes (para 72 aeronaves) e pequenos (para 32 aeronaves), mas foram excluídos dos planos de desenvolvimento da frota do pós-guerra. Finalmente fechou os projetos do porta-aviões soviético Almirante Gorshkov.

A propaganda soviética pintava porta-aviões como armas de guerra agressiva inerentes ao imperialismo. A eficácia e o poder de combate desses navios foram subestimados, e as capacidades dos cruzadores de mísseis soviéticos, ao contrário, foram exaltadas e exageradas. Khrushchev era um fervoroso admirador de armas de mísseis e da frota de submarinos; assim, com ele, os principais recursos da União Soviética foram lançados na criação de submarinos estratégicos.

Depois que Brezhnev chegou ao poder, a URSS retomou o desenvolvimento de aeronaves que transportavam navios. No final dos anos 60, o Yakovlev Design Bureau projetou a aeronave de decolagem e aterrissagem vertical Yak-38, que Yakovlev queria colocar na frota. Especialmente para este carro em 1972 foi construído porta-aviões "Kiev", que além de aviões também foi armado com mísseis anti-navio P-500 "Basalto".

Um total de quatro navios do projeto 1143 foram lançados na água: o Kiev, Minsk, Novorossiysk e Baku. No entanto, a Marinha Soviética ficou seriamente desapontada: o Yak-38 acabou sendo um veículo muito malsucedido, não poderia decolar com reabastecimento total e armamento, e nos trópicos os motores dos aviões se recusaram a começar de todo. Apesar das inúmeras melhorias, não foi possível transformar essa aeronave em um veículo de combate confiável e eficaz.

O cruzador de carga pesada "Almirante Kuznetsov", na verdade, é uma continuação do projeto 1143. Eles planejavam fabricar três navios, a principal diferença dos quais era a possibilidade de decolar e pousar no convés de aeronaves com o esquema tradicional. "Almirante Kuznetsov" foi lançado em 1981, o cruzador "Varyag" - em 1985, eo "Ulyanovsk" - em 1988.

Após o colapso da URSS, o cruzador Varyag foi para a Ucrânia, estava 67% pronto. Em 1998, este navio foi vendido para a China. Por muito tempo, foi usado como um cassino flutuante, mas em 2008, os chineses começaram a sua conclusão. Em 2011, a Varyag recebeu um novo nome, Shi Lan, e se tornou o primeiro porta-aviões chinês. A Marinha chinesa provavelmente usará o navio como um navio de treinamento.

O destino da aeronave que transportava o cruzador Ulyanovsk, fundado em 1988, revelou-se ainda mais triste: foi cortado em metal diretamente nos estoques. Este navio foi planejado para ser equipado com uma usina nuclear e uma catapulta a vapor.

O trabalho de design no cruzador "Almirante Kuznetsov" começou em 1978. Este navio foi originalmente projetado para garantir a decolagem e aterrissagem de aviões tradicionais.

O novo navio nasceu muito difícil, os desenvolvedores foram prejudicados por exigências conflitantes para o aparecimento do porta-aviões, provenientes do Ministério da Defesa e da liderança da Marinha. O projeto foi desenvolvido pelo PKB de Leningrado, os designers ofereceram aos clientes cinco projetos de um novo navio, um dos quais era equipá-lo com uma usina nuclear. Somente em 1982, o projeto foi aprovado oficialmente e a construção começou na Usina de Construção Naval do Mar Negro (Nikolaev).

Durante a construção, foi utilizada uma tecnologia progressiva, que consistia na formação de um casco de navio a partir de grandes blocos prontos. Ao mesmo tempo, na Criméia (Saki), foi criado um complexo terrestre "Fio", onde os pilotos praticavam as habilidades de decolagem e aterrissagem no convés do navio. Inicialmente, o cruzador de transporte de aeronaves ostentava o nome "Riga", mas em novembro de 1982 (após a morte do Secretário-Geral) foi renomeado "Leonid Brezhnev". Em 1987, o navio recebeu um novo nome - "Tbilisi" e, em 1990 - "Almirante Kuznetsov".

Em vez de PKR "Basalto", o cruzador recebeu mais modernos mísseis Granit, o comprimento do convés de vôo foi significativamente aumentado, em vez de uma catapulta a vapor, o navio recebeu um trampolim na proa.

Em 1989, o navio começou a fazer testes, ao mesmo tempo em que as primeiras aterrissagens e decolagens bem-sucedidas de aeronaves do convés do navio foram feitas. O cruzador de aeronaves mostrou bom desempenho. 20 de janeiro de 1991 "Almirante Kuznetsov" foi adotado na Frota do Norte da Rússia.

O design do cruzador "Almirante Kuznetsov"

O cruzador pesado de aeronaves "Almirante Kuznetsov" é uma continuação dos navios do Projeto 1143, mas em várias de suas características difere significativamente deles. Sua aparência mais como um porta-aviões clássico cruiser, tem um chamado convés e trampolim na proa do navio. O ângulo de inclinação é de 14,3 °. A área do convés é de 14.800 m2. O cruzador está equipado com um finalizador de aviação e uma barreira de emergência.

O Almirante Kuznetsov foi o primeiro a usar equipamentos de vigilância subaquática (PKZ).

Para levantar a aeronave dos hangares do "Almirante Kuznetsov" há dois elevadores que podem elevar até 40 toneladas. A superestrutura do navio (a "ilha") tem 13 níveis, é deslocada para a direita, o que possibilitou aumentar a largura da pista. O deck tem um revestimento especial resistente ao calor "Omega", que pode suportar temperaturas de até 450 ° C.

O casco é soldado, tem sete plataformas e duas plataformas. O fundo é o dobro de todo o comprimento. O hangar para aeronaves (LA) ocupa 50% do comprimento e 70% da largura do porta-aviões. Além da aeronave, abrigava tratores, caminhões de bombeiros e equipamentos para reparo e manutenção de aeronaves e helicópteros. Além disso, o hangar é equipado com um sistema de transporte de aeronaves, portanto, os tratores são necessários apenas para o trabalho no andar superior. Aeronaves são colocadas no hangar com asas dobradas e helicópteros - com os rotores removidos.

Lançadores PKR "Granit" estão localizados na base do trampolim, no topo eles são cobertos com capas blindadas. Os complexos do sistema de defesa aérea Dagger estão localizados nos patrocinadores na proa e na popa do navio.

O finalizador de ar Svetlana-2 é um sistema de vários cabos no convés. Eles estão conectados com o sistema hidráulico, que extingue a energia da aeronave pousando no convés.

No porta-aviões há vários sistemas de navegação que ajudam os pilotos a pousar no navio. O sistema óptico único "Moon" também foi instalado, o que permite que os pilotos determinem visualmente a exatidão da aproximação.

Além de aviões de combate, o principal armamento do cruzador pesado é o RCC Granit. Doze mísseis são colocados em lançadores do tipo silo localizados na proa do navio. Para proteger o navio do ar, os sistemas Dagger SAM (24 PU, 192 mísseis) e ZKBR Kortik (8 PU, 256 mísseis) e seis sistemas de disparo rápido AK-630M podem ser usados. Além disso, o porta-aviões está armado com dois "Boa" RBU-12000 (60 cargas de profundidade).

No entanto, os principais armamentos do navio são aviões de combate, que estão a bordo. São 50 aeronaves: 26 caças e 24 helicópteros.

O equipamento eletrônico do almirante Kuznetsov é muito diversificado e inclui 58 itens diferentes. Entre eles estão:

• BI-MS "Le-co-rub";
• Complexo "Mar-Pas-Sat" com PAR;
• Três-co-ou-di-natação radar "Fre-ha-t-MA";
• Radar sobre-para-a-ru-ção do low-lo-t-tshie-tse-lei "Pod-kat";
• Kompleks plex-zi "Buran-2";
• Kompleksy EW "Co-zvez-die-BR".

A usina repete quase completamente o esquema utilizado em outros navios do projeto 1143. Trata-se de uma turbina a vapor, de quatro eixos, com capacidade para 20 mil litros. c. A usina principal permite que o navio desenvolva uma velocidade máxima de 29 nós e supere uma curva de 8 nós de 8 mil milhas.

A instalação consiste em oito caldeiras, não há unidade de energia auxiliar.

O movimento é realizado devido à rotação de quatro parafusos de bronze.

Operação TAKR "Almirante Kuznetsov"

Até 1994, vários testes foram realizados no navio, ele recebeu novas aeronaves. No início de 1995, a reparação de caldeiras a bordo foi realizada. No final de 1995, como parte do grupo de embarcações do almirante Kuznetsov, ele partiu para uma campanha no Mediterrâneo. O navio visitou a Tunísia, Creta, Síria e Malta. No final do cruzeiro, o cruzador participou em exercícios de grande escala. Refletir ataques aéreos, a detecção de submarinos inimigos, foguetes e disparos de artilharia.

De 1996 a 1998, o navio estava em reparo. Em 2000, "Almirante Kuznetsov" participou de exercícios, durante o qual o submarino "Kursk" caiu. De 2001 a 2004, o navio estava em reparo.

Em 2018, o porta-aviões foi para o Mar Mediterrâneo para liderar o grupo da Marinha Russa.

Avaliação do projeto do porta-aviões "Almirante Kuznetsov"

Cruzador de transporte de aeronaves "Almirante Kuznetsov" com total confiança pode ser chamado de porta-aviões de pleno direito. No entanto, a rejeição de catapultas a vapor complicou significativamente o uso de aeronaves baseadas em transportadores. Springboard pareceu aos desenvolvedores uma alternativa boa (e barata) às catapultas, mas ele não conseguiu substituí-las completamente. As aeronaves Su-33 são capazes de resolver apenas tarefas de defesa aérea, mas não podem efetivamente realizar ataques contra alvos terrestres ou navios inimigos. Além disso, decolar com a ajuda de trampolins impõe restrições à massa de decolagem da aeronave, o que significa uma diminuição em suas reservas de combustível e peso de armas.

De acordo com informações não oficiais, as decolagens de aeronaves são realizadas apenas contra o vento em climas ventosos. Os pilotos preferem não usar os sistemas de navegação do navio, mas voar apenas com boa visibilidade. De todo o esquadrão, apenas 6-7 aeronaves geralmente estão prontas para o vôo.

Há muitas reclamações sobre o sistema de energia do navio. Praticamente todas as saídas para o mar são acompanhadas por uma situação freelance mais ou menos séria relacionada ao trabalho do GEM. Deve-se notar que em toda longa caminhada, "Almirante Kuznetsov" é acompanhado por um rebocador. Descrito vários casos de perda completa do curso do navio, quase terminou em desastres. No cruzador havia vários incêndios graves que levaram a baixas humanas.

Alguns especialistas acreditam que o "Almirante Kuznetsov" não é de grande valor como unidade de combate. Além disso, seu funcionamento é perigoso e muito caro para o orçamento russo. Oferta de navio para conservar.

Se a Rússia planeja desenvolver sua marinha, então não pode prescindir de porta-aviões. "Almirante Kuznetsov", como outros navios do projeto 1143, pode ser chamado de um dos estágios de desenvolvimento nessa direção. Os cruzadores de transporte de aeronaves do projeto 1143 permitiram que a frota russa acumulasse a experiência necessária, aprendesse a manejar e usar adequadamente esses navios enormes e muito complexos.

Não muito tempo atrás, surgiram informações de que uma modernização em grande escala do Almirante Kuznetsov estava planejada, durante a qual equipamentos eletrônicos obsoletos, motores e alguns sistemas de armas seriam substituídos.

Características técnicas do almirante Kuznetsov TAKR

Vídeo sobre o porta-aviões "Almirante Kuznetsov"