Em meados dos anos quarenta, no século passado, o departamento de design de Mikoyan e Gurevich desenvolveu um novo caça, chamado MiG-15. Em toda a história da aviação, foi a aeronave de combate a jato mais massiva. Foram salvas idéias que foram desdobradas na aeronave desta marca dos primeiros modelos. Os pilotos não tinham dúvidas de que estavam lutando no melhor lutador do mundo.
Desde o início da produção em massa, em 1948, mais de 15 mil dessas máquinas foram produzidas. Eles estavam em serviço com os exércitos de 40 países. O lutador do MiG-15 respondeu totalmente ao seu propósito. Sua estreia no combate ocorreu na Coréia e foi bem sucedida. Excelente manobra vertical, junto com armas poderosas, permitiram contra-atacar efetivamente as aeronaves inimigas. Ele se tornou o melhor lutador durante a guerra na Coréia do Norte, foi usado ativamente em conflitos árabes-israelenses e outros conflitos militares em diferentes países. O último MiG-15 foi desativado pelo exército albanês em 2006.
O design do MiG-15
Ele foi projetado por um caça mid-avião todo em metal com uma fuselagem circular e uma asa varrida. A parte da cauda tinha um flange interno para montagem e manutenção do motor. A entrada de ar foi realizada em ambos os lados do nariz, cobrindo o cockpit. Havia uma única asa de longarina com um feixe oblíquo transversal. Como resultado, um nicho triangular foi formado no qual o chassi foi removido. A asa foi fornecida com ailerons equipados com compensação aerodinâmica, bem como abas, que abriram durante a decolagem e aterrissagem.
Plumagem cruciforme, no desenho do estabilizador e quilha de duas longarinas. O leme tinha duas partes localizadas abaixo e acima do estabilizador. O chassi possui três rodas, suporte do nariz e suspensão da alavanca, equipados com freios pneumáticos. A limpeza e produção do chassi foi realizada por um sistema hidráulico. Controle da aeronave foi aplicado duro, realizado por varas e balançando. Os desenhos dos modelos mais recentes do MiG-15 previam o uso de amplificadores hidráulicos.
A base da usina foi o uso de um motor turbojato RD-45, que tinha um compressor centrífugo. No modelo do MiG-15 "bis" foi utilizado mais motor de potência VK-1. O armamento montado na aeronave incluía dois canhões NS-23 de 23 mm e um canhão NS-37 de 37 mm. Eles estavam localizados na parte inferior da fuselagem do nariz. Para garantir uma recarga conveniente, eles foram instalados em um carro removível. Ele desceu com um guincho especial. Sob a asa, duas bombas de cinquenta ou cem quilos poderiam ser penduradas, em outra versão, dois tanques de combustível extras por 520 litros.
Especificações técnicas
- O comprimento da aeronave - 10,1 m.
- Sua altura é de 3,7 m.
- Ala no vão - 10,08 m.
- Tripulação - 1 pessoa.
- O chassi na base - 3,17 m.
- Largura do gabarito do chassi - 3,81 m.
- Peso da aeronave vazia - 3247 kg.
- O peso do meio-fio é 3254 kg.
- O volume de combustível nos tanques - 1456 litros.
Desempenho de vôo
Velocidade máxima alcançável:
- Perto da superfície da terra - 1042 km / h.
- Ao atingir uma altitude de 5000m - 1021 km / h.
- Ao atingir uma altitude de 10.000 m - 974 km / h.
- A velocidade de decolagem durante a decolagem é de 230 km / h.
- Velocidade de pouso - 174 km / h.
- Escala de voo - 1335 km / h.
- O teto é 15100 m.
Tempo de escalada:
- 5000 m - 2,4 min.
- 10.000 m - 6,8 min.
- O comprimento da corrida - 605 m.
Melhoria do modelo básico do MiG-15 continuou ininterrupto e incorporado nas novas modificações:
- MiG-15 SV Substituiu as pistolas, instalou uma nova visão, eliminou a vibração que ocorre ao fotografar. Maior resistência do design da aeronave, melhor sistema de partida do motor.
- MiG-15 SO. Uma visão retrátil para duas posições - combater e marchar. Reserva de cabines feitas e reforço de espinha blindada.
- MiG-15 SSh. A carruagem foi reconstruída, armas mais poderosas foram instaladas.
- MiG-15 SU. Aprimoramento de combate aprimorado na forma da instalação de novas armas e melhor visão retrátil.
Modificações em série do lutador
- MiG-15S. É uma variante de um caça usando um motor RD-45F mais potente, armas NR-23 e um design ASP-3H melhorado. Muitas outras pequenas alterações foram previstas nos desenhos pelos designers.
- MiG-15PB. Agora é possível pendurar dois tanques para combustível de 260 litros cada. No futuro, todas as aeronaves MiG-15 foram reequipadas para tanques de combustível adicionais.
- MiG-15 "bis" SD. Esta opção foi distinguida pela instalação do melhorado no motor britânico VK-1 da URSS e numerosas mudanças no design da aeronave. Foi lançado no período dos anos cinquenta.
- MiG-15R "bis" SR. Esta é uma aeronave de reconhecimento em que uma câmera foi instalada em vez de um único canhão H-23 e H-37. Tinha dois tanques de combustível com capacidade para 600 litros. Durante 1951-1952, 364 carros foram produzidos.
- MiG-15S "bis" - SD-UPB. É um lutador de escolta. Pode ser equipado com dois tanques de combustível de 600 litros. Em 1951, 49 aeronaves desta marca foram produzidas.
- MiG-15 - UTI. Foi desenvolvido como um lutador de treinamento duplo. Usado para preparar o pessoal de voo até 1970.
- MiG-15P - UTI. Também se aplica ao treinamento de aeronaves. Foi equipado com uma estação de radar. Uma pequena série foi lançada.
- MiG-15M - era um alvo controlado por rádio. Os combatentes do MiG-15 eram geralmente reequipados para isso e eram removidos do serviço.
A introdução de aviões a jato nos anos 40 do século passado superou o ceticismo em relação à nova tecnologia dos pilotos, da equipe técnica e de vários gerentes. Todos entendiam que era necessário fornecer aos regimentos de aviação equipamentos modernos, não piores que nos EUA. O problema foi agravado pela ausência de motores turbojatos capazes de desenvolver maior empuxo. A solução correta foi encontrada e, como resultado, surgiram as aeronaves MiG-15, que na época não tinham igual no mundo.
