O Boeing 717 (ou McDonnell Douglas MD-90) é um avião de passageiros de curta distância, originalmente desenvolvido pela McDonnell Douglas e depois produzido pela Boeing em 1998-2006.
Visão geral do layout dos melhores assentos na cabine
O número de assentos de passageiros na cabine do Boeing 717 varia de 106 (com um layout de duas classes) a 124 (com um layout de classe única do compartimento de passageiros).
A cabine de classe executiva é geralmente localizada na frente da cabine de passageiros do Boeing 717 e é representada (conforme mostrado no diagrama) por locais localizados nas linhas 1, 2 e 3. No total, a cabine de classe executiva tem 12 assentos . Esta classe de forro Boeing 717 tem assentos mais macios, a distância entre eles é grande o suficiente para as pernas e um descanso confortável. Além disso, os passageiros da classe executiva recebem um menu mais extenso (em comparação com a classe econômica).
O mais bem sucedido para uma aeronave de classe executiva Boeing 717 pode ser chamado de um lugar, localizado na segunda linha. Isto é especialmente verdade de cadeiras que estão localizadas perto das janelas, porque há uma bela vista daqui. A conveniência desses locais também é explicada pelo fato de que eles têm uma localização no meio da cabine, estando relativamente longe do banheiro e da divisão entre as classes econômica e comercial.
Os mais desconfortáveis na classe executiva de cabine Boeing 717 são os assentos da primeira fila. Seu inconveniente é principalmente devido ao fato de que eles estão localizados diretamente ao lado do banheiro, e todos os inconvenientes associados com este de uma forma ou de outra afetam os passageiros sentados aqui. Um pouco melhor do que o espaço da terceira fila, mas para eles há um inconveniente na forma de uma divisória que separa o salão de classe executiva mais silencioso da classe econômica barulhenta. Isso significa que os sons da classe econômica serão claramente audíveis para os passageiros nos assentos dessa faixa e, portanto, você pode simplesmente esquecer um descanso tranquilo. Portanto, ao reservar bilhetes para uma classe executiva, você precisa se lembrar dos recursos de seus assentos.
O Boeing 717, avião da classe econômica, é representado por 22 fileiras de assentos de passageiros, numerados de 10 a 31. A passagem central é um pouco estreita e os assentos são organizados de acordo com o esquema "3-2". Poltronas na classe econômica Bing 717 são muito macias, confortáveis, e suas costas são capazes de desviar em um ângulo de até 45 graus (dependendo do modelo da aeronave) para um descanso mais confortável.
Os melhores lugares para esta classe são aqueles localizados na décima linha (de acordo com o diagrama). Não há outros lugares à sua frente e, portanto, ninguém irá dobrar as costas da cadeira aqui, limitando o espaço para as pernas dos passageiros da décima fila. A escolha de pratos e bebidas no cardápio para os passageiros desta faixa é a mais ampla, o que também é uma vantagem importante.
Os menos confortáveis no Boeing 717 da classe econômica de cabine estão localizados na linha traseira (ou 31, como mostrado no diagrama). Tudo é explicado pela proximidade das salas de banheiro para eles, que não podem contribuir para um descanso calmo e completo durante o vôo dos passageiros sentados aqui.
História do Boeing 717
No início dos anos 90 do século XX, a McDonnell Douglas desenvolveu uma aeronave de passageiros de médio curso, chamada MD-90, que, segundo os desenvolvedores, deveria ser uma concorrente séria das aeronaves Boeing e Airbus. No entanto, a companhia aérea foi recebida com relativa frieza pelas companhias aéreas, em conexão com a qual começou o desenvolvimento de um novo modelo McDonnell Douglas MD-95, que tinha um corpo mais curto e menos capacidade de passageiros, porém mais econômico.
Após a fusão da Boeing e da McDonnell Douglas, o avião ainda criado recebeu o nome de Boeing 717. O primeiro vôo do carro ocorreu no outono de 1998, e sua operação comercial começou em 1999.
No entanto, o Boeing 717, como o McDonnell Douglas MD-90, perdeu para outros aviões da Boeing e Airbus na competição. É por isso que, depois de 156 pedidos concluídos para o fornecimento do forro, sua produção em massa foi interrompida. Operação comercial da aeronave Boeing 717 continua a data.
Visão geral e recursos
O Boeing 717 é um nizlane com uma cauda de ponta única em forma de T. A usina do revestimento é representada por dois motores turbofan localizados na seção traseira.
Boeing 717 desempenho de voo:
- Dimensões:
- extensão da asa, m - 28,4;
- o comprimento da aeronave, m - 37,81;
- altura, m - 8,92;
- área da asa, m² - 92,9;
- ângulo de varredura da asa - 24 °;
- largura máxima da fuselagem, m - 3,3;
- Número de lugares:
- tripulação - 2;
- passageiros na cabine de duas classes - 106;
- na classe econômica - 98;
- máximo - 124;
- Dimensões da cabine de passageiros:
- largura, m - 3,1;
- altura, m - 2,1;
- peso de decolagem, t - 51,71;
- peso vazio, t - 31,68;
- a massa da aeronave sem combustível, toneladas - 43,5;
- carga útil, t - 12,2;
- peso de pouso, t - 46,2;
- reserva de combustível, t - 13890;
- Velocidade:
- velocidade de cruzeiro, km / h - 810;
- velocidade máxima, km / h - 930;
- distância do voo com capacidade máxima de combustível, km - 3820;
- Motores (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
Conclusão
O Boeing 717 não é uma aeronave muito boa da corporação Boeing. Hotz suas características são muito boas para uma aeronave dessa classe, mas o período de desenvolvimento e os primeiros anos de produção em série do revestimento coincidiram com a unificação das empresas Boeing e McDonnell Douglas, bem como com o surgimento de outras aeronaves mais avançadas e economicamente operacionais no mercado de transporte aéreo.
