Mikhail Ilyich Koshkin - designer soviético, desenvolvedor de equipamentos militares, criador do lendário tanque T-34. O futuro brilhante mecânico nasceu em uma grande família camponesa na aldeia de Brynchagi (região de Yaroslavl) em 3 de dezembro de 1898. A infância de Mikhail acabou sendo curta - aos 14 anos ele teve que ir a Moscou para ganhar dinheiro. Em fevereiro de 1917, ele foi convocado para o exército e tornou-se um soldado do exército Kerensky. Logo ele foi ferido e voltou da Frente Ocidental para Moscou.
A Revolução de Outubro influenciou seriamente o destino de Mikhail Ilyich. Ele foi para servir como voluntário nas tropas ferroviárias e foi alistado na tripulação de um trem blindado. Talvez tenha sido então que o interesse pela tecnologia militar despertou nele, o que em muitos anos seria traduzido na principal tarefa de sua vida - o tanque T-34.
Estude e viaje a Vyatka
Em 1921, após outra lesão, Koshkin foi enviado para estudar na Universidade Comunista. No final do curso universitário, ele foi para Vyatka, onde se tornou assistente de direção de uma fábrica de confeitos. Isso pode parecer surpreendente, mas Koshkin era um confeiteiro profissional: a partir dos 14 anos ele trabalhava em fábricas em Moscou como aprendiz e depois como mestre.
Muito rapidamente, a fábrica para a qual ele foi nomeado se tornou uma das melhores empresas de Vyatka. Um documento interessante pode ser encontrado no fundo do museu local - as atas da reunião do comitê de fábrica, onde o pedido da equipe para deter Koshkin é indicado para que ele possa se preparar como um bom sucessor.
O próprio Mikhail Ilyich sonhava com uma educação técnica séria. O país precisava de pessoal de engenharia qualificado. Durante o dia, ele “levantou os pés” para a confeitaria e, à noite, sentou-se nos livros, preparando-se para entrar na universidade técnica.
Vocação técnica assume
Aos 30 anos, ele realiza seu sonho e se torna um estudante no Instituto de Tecnologia de Leningrado. Estudou o aluno Koshkin abnegadamente, dando ciência o tempo todo. A prática de produção do futuro engenheiro mecânico na concepção de tratores e automóveis foi realizada na fábrica de automóveis Gorky. O estagiário imediatamente recebeu um cargo bastante sério de mestre do departamento defeituoso. A administração do GAZ gostou tanto do jovem especialista que uma petição foi enviada ao Comissariado do Povo da Indústria Pesada para devolver Koshkin à empresa depois de se formar na universidade.
Mas o destino decretou o contrário: Mikhail Ilyich tinha uma prática de pré-diploma em uma das fábricas de Leningrado em um escritório de design experimental que estava envolvido na criação de tanques. O 1º secretário do Comitê Regional de Leningrado S.M. Kirov, e ele chamou a atenção para o extraordinário talento do jovem designer.
Após o término da prática, Koshkin, a pedido da gerência da GAZ, deveria ter sido enviado para a fábrica de automóveis. Mas o design dos tanques, com os quais ele se tornou intimamente familiarizado com a fábrica de Leningrado, foi tão impetuoso para o engenheiro que decidiu ir à recepção para Kirov e pedir-lhe para dar uma oportunidade de fazer negócios que lhe é íntimo.
Depois da conversa com o primeiro secretário do comitê regional de Leningrado, Koshkin não podia mais se preocupar com seu destino. Ele tem a oportunidade de retornar ao escritório de design e projetar os tanques. Mikhail Ilyich participa ativamente do desenvolvimento do T-29 de alta velocidade e do tanque T-111 de tamanho médio. O trabalho de Koshkin é celebrado no mais alto nível - ele recebe a Ordem da Estrela Vermelha para contribuir para a construção de tanques.
Período de Kharkov
Em 1936, Koshkin foi enviado para dirigir o departamento de design da fábrica de locomotivas de Kharkov. Este período da vida será para o engenheiro e inventor do mais vívido e dramático.
Conheceram o novo chefe com cautela - uma pessoa desconhecida e, além disso, o comissário do povo da indústria pesada, o próprio Sergo Ordzhonikidze, deu-lhe amplos poderes. Mas Mikhail Ilyich rapidamente ganhou a confiança da equipe com sua atitude simples e humana para com seus colegas e com o mais alto profissionalismo e talento em design. Em menos de um ano, o bureau, sob sua liderança, desenvolveu um tanque BT-7 modernizado, no qual foi instalado um motor a diesel. Para a construção de tanques do mundo, este foi um verdadeiro avanço.
No mesmo ano de 1936, uma guerra republicana começou na Espanha. A União Soviética ajuda a República Espanhola, enviando seus especialistas e equipamentos militares. Relatos com fotos dos tanques BT e T-26 queimados e rasgados por conchas estão começando a chegar em Moscou. Torna-se claro que a artilharia antitanque alemã fornecida ao general Franco, lida facilmente com a armadura dos veículos soviéticos.
Tarefa difícil e confronto com fileiras militares
Em 1937, o departamento de design liderado por Koshkin foi encarregado de criar um novo tanque com rodas que recebeu um índice A-20. Representantes da Administração de Direção Blindada do Exército Vermelho a consideraram mais perfeita que a BT, mas não sugeriram nenhuma mudança fundamental. Koshkin rapidamente percebeu a futilidade de tal abordagem. Mas ele não conseguiu sabotar a ordem, então o trabalho no projeto começou, então Mikhail Ilyich por sua própria conta e risco cria uma equipe de projeto paralela, que estava envolvida no desenvolvimento de um modelo de tanque rastreado (índice A-32).
A essência do tanque está em três propriedades:
- Poder de fogo
- Proteção
- Mobilidade e manobrabilidade.
Nos anos 30 do século XX não havia unidade entre os projetistas, qual desses parâmetros deveria ser considerado o principal. Koshkin resolveu esse problema baseando o conceito de um novo tanque em todas as três propriedades, todas consideradas igualmente importantes.
Koshkin colocou diante de seus subordinados a tarefa de simplificar ao máximo o tanque, mantendo ao mesmo tempo desempenho de combate excepcional. Mais tarde, essa simplicidade terá um papel decisivo: durante a guerra, a produção do T-34 foi rapidamente implantada nas fábricas evacuadas, e o treinamento da tripulação ocorreu o mais rápido possível.
Mas isso foi mais tarde, e em 1938, o projeto de tanques rastreados encontrou desaprovação e séria resistência de oficiais de alto escalão do exército soviético. Surpreendentemente, até mesmo o coronel-general Pavlov, comandante de unidades de tanques na Espanha, apoiou o projeto do tanque com rodas / com trilhos A-20, embora ele visse com seus próprios olhos o que estava acontecendo com esses veículos em combate moderno.
A grande coragem do criador do tanque T-34 teve que ser demonstrada no principal conselho militar do Exército Vermelho. O vice-comissário de defesa G. Kulik proibiu Koshkin de mencionar a existência de um projeto paralelo, mas Koshkin não só ignorado esta proibição, mas também levou o layout A-32 para a reunião do conselho. Além disso, o autor do desenvolvimento começou sua apresentação com um tanque rastreado. No entanto, o marechal Kulik interrompeu abruptamente o discurso de Koshkin, chamando as lagartas de "galochas". O Conselho decidiu fazer o A-20. Mas o designer foi inesperadamente apoiado pelo próprio Stalin. Como resultado, Koshkin recebeu liberdade de ação, a decisão final foi tomada após testes comparativos.
O triunfo do inventor
No verão de 1939, ambos os tanques foram submetidos à comissão estadual. Em ambos os modelos, um veredicto positivo foi processado, mas em testes militares, o A-32 acabou por ser uma cabeça mais alta do que o modelo com rodas. Todos os obstáculos, incluindo a água, são superados brilhantemente, o que causa aplausos dos presentes. 19 de dezembro de 1934 o tanque recebe o nome do T-34 e é adotado para serviço.
Mas a história não termina aí. Em março de 1940, outra mostra de equipamento militar foi organizada. Desta vez o show é feito em Moscou. Mas o marechal Kulik proíbe levar o T-34 para o show, citando sua decisão dizendo que os tanques não têm uma reserva de energia oficialmente estabelecida. Koshkin decide ir em T-34 de Kharkov para Moscou sob seu próprio poder.
Setecentos quilômetros de campos cobertos de neve e estradas levaram o criador de sua ideia. Juntamente com a mecânica, eles testaram o carro em condições adversas. O show em Moscou foi decisivo - Stalin falou positivamente sobre o novo tanque, que fortaleceu ainda mais a autoridade de Mikhail Ilyich e predeterminou o destino do T-34.
O trabalho heróico do grande designer
O grande designer e autor do T-34 foi dado pouco tempo pelo destino. O caminho para Moscou e para trás minou sua saúde. Em seu retorno a Kharkov, Koshkin foi hospitalizado urgentemente com um resfriado forte. Mas mesmo gravemente doente, Mikhail Ilyich continuou a trabalhar por desgaste, modificando o T-34. Infelizmente, sua doença piorou, até mesmo a operação para remover o pulmão, realizada por um cirurgião de Moscou, não ajudou. Em setembro de 1940, Mikhail Ilyich Koshkin morreu.
A produção em série de tanques T-34 começou um mês após a morte de seu criador. O designer-chefe nesse ponto era A. Morozov. Ele continuou a refinar o tanque, mas sempre reconheceu que a aparência de um veículo de combate tão perfeito para aquele tempo era o mérito de Mikhail Ilyich Koshkin.
