Avião americano lutador F-16 Fighting Falcon (Fighting Falcon)

Apesar do trabalho que é realizado ativamente no campo da criação e aperfeiçoamento do caça de quinta geração, a base da força aérea das principais potências de aviação do mundo, como vinte anos atrás, continua sendo a aeronave da geração anterior, de quarta geração. Isso inclui os russos Su-27 e MiG-29, o Eurofighter Typhoon europeu, o francês Dassault Rafale e os aviões chineses J-11 e J-10. Além disso, as forças aéreas de muitos países do mundo ainda estão ativamente e com muito sucesso usando aeronaves de terceira e às vezes de segunda geração.

Se estamos falando de carros da quarta geração, então um dos carros mais populares hoje é o caça americano F-16 Fighting Falcon (Attacking or Fighting Falcon). A primeira vez que ele subiu ao céu em meados dos anos 70 do século passado, mas hoje esta máquina é a base da Força Aérea dos EUA e quase duas dúzias de outros países.

Nas brochuras da empresa General Dynamics (esta é a desenvolvedora do Falcon) afirma-se que no verão de 1982 os caças F-16 da Força Aérea Israelense destruíram até 45 MiGs no céu do Líbano e da Síria em poucos dias. Esta é uma informação muito controversa (o uso do F-16 será discutido abaixo), mas não há dúvida de que o lutador conseguiu “cheirar o pó”.

O caça F-16 pode ser chamado de base do poder aéreo ocidental, é muito popular no mercado mundial de armas e será produzido para exportação até pelo menos 2018.

História da criação

O primeiro lutador da quarta geração, que foi adotada, foi o americano F-15 Eagle. Isso aconteceu em 1974. O F-15 provou ser um excelente caça no ar, este veículo ainda está em serviço e tem muitas modificações. No entanto, quase imediatamente após o início da operação, este caça ficou sob fogo. As principais desvantagens apontadas por especialistas e funcionários do Pentágono, foi a complexidade excessiva e alto custo desta aeronave.

Os militares dos EUA precisavam de um caça leve, simples e barato na linha de frente.

Uma das lições que os americanos aprenderam com a Guerra do Vietnã foi que os pesados ​​caças F-4 Phantom geralmente perdiam em combate corpo a corpo para veículos mais leves e mais manobráveis, como o MiG-19 e o MiG-21.

Nas forças armadas dos EUA, foi decidido desenvolver um pequeno caça leve com uma boa relação empuxo-peso, o que poderia levar a uma luta de manobra apertada na faixa de velocidade M = 0,8-1,6. A principal tarefa da nova aeronave era obter supremacia aérea.

Em 1972, cinco empresas americanas apresentaram propostas para este projeto. Com a Northrop e a General Dynamics, os militares dos EUA concluíram contratos para construir protótipos de aeronaves.

Até então, a General Dynamics era um renomado fabricante de aeronaves. Pesquisa no campo da criação de um lutador de linha de frente leve e barato, os designers da empresa começaram em meados dos anos 60. Após a conclusão do contrato com os militares, essas obras foram intensificadas.

Uma enorme quantidade de pesquisas foi realizada para melhorar o design das entradas de ar e sua localização, e os projetistas da empresa trabalharam para melhorar os sistemas de controle do caça em velocidades quase sônicas em altas cargas. Todos esses desenvolvimentos foram usados ​​para criar o Fighting Falcon.

O protótipo do novo caça, desenvolvido pela General Dynamics, recebeu o nome de YF-16 e foi lançado em 1974. Um ano depois, esta aeronave foi declarada vencedora da competição, recebeu a designação F-16A. No entanto, seu concorrente também não se sentiu ofendido: o projeto Northrop se tornou a base para a criação do caça-bombardeiro F / A-18 Hornet carrier-based.

Até 1978, os testes contínuos de vôo do F-16A, em meados deste ano, iniciam a produção em massa dessas aeronaves. Até 1980, foram produzidos 650 carros. Além da Força Aérea dos EUA, os F-16 também se interessaram por aliados americanos, primeiro europeus, e depois pelos estados do Oriente Médio. A Bélgica comprou as primeiras 116 unidades F-16, depois mais de cem carros foram comprados para a Força Aérea da Holanda. Muito rapidamente, um novo carro americano se interessou pelo Irã, Jordânia e Israel.

Até o momento, o F-16 Fighting Falcon é o avião de combate mais massivo do mundo, foi encomendado em 25 países, a maior parte desta máquina é a base de aviões de combate.

Em 1993, a General Dynamics foi absorvida por um dos carros-chefe da indústria aeroespacial americana, a Lockheed Martin.

Em meados de 2014, foram produzidos 4.540 aviões F-16 de várias modificações, dos quais 2.231 foram comprados pelos militares dos EUA e o restante foi exportado. O maior número desses combatentes está em serviço com a Força Aérea Turca, um pouco menos com a Força Aérea de Israel, e o Egito está em terceiro lugar.

O custo de uma aeronave varia de 34 a 50 milhões de dólares. O F-16 é licenciado em vários países.

F-16 Modificações

Existem quatro modificações principais desta máquina: F-16A, F-16B, F-16C e F-16D.

F-16A - esta é uma modificação básica da aeronave, que foi liberada imediatamente após o seu desenvolvimento. Este é um único lutador multiuso.

F-16B - lutador de treinamento de combate duplo.

Levando em conta a experiência de vários anos de operação e uso em condições de combate em 1984, duas modificações melhoradas apareceram: o F-16C é uma versão melhorada do F-16A, e o F-16D é um F-16B de dois lugares.

Além das principais modificações da aeronave, um grande número de modelos utilizados para resolver tarefas altamente especializadas, ou aeronaves experimentais, que não entraram na série, foram criados.

Parte do F-16A foi convertida em caças interceptadores de defesa aérea e transferida para a Guarda Nacional dos EUA. Esses carros receberam o índice F-16ADF.

Há uma modificação do F-16C Block 40, projetado para destruir objetos no solo a qualquer hora do dia e em qualquer clima e seu modelo melhorado: F-16C Block 60. Esta aeronave ganhou em 1998 uma licitação nos Emirados Árabes Unidos.

Uma máquina interessante é um caça duplo F-16I, criado por ordem da Força Aérea Israelense. Tem quase 50% dos eletrônicos fabricados em Israel.

Não muito tempo atrás, a Lockheed Martin anunciou a criação de uma nova modificação do Fighting Falcon - F-16V. Letra V no nome significa Viper (Viper). Em essência, esta é uma tentativa da empresa de aproximar o principal avião de combate da Força Aérea dos EUA da aeronave de quinta geração.

Esta máquina recebeu um novo sistema de controle, o equipamento do cockpit foi melhorado. Além disso, o novo caça recebeu um novo radar com AFAR APG-83 SABR. Os americanos estão posicionando esta aeronave como opção de modificações disponíveis para qualquer F-16, localizado nas fileiras.

Provavelmente, tal abordagem terá sucesso comercial, muitas pessoas vão querer fazer um "upgrade" moderno de aviões que estão em serviço há várias décadas.

By the way, Viper é o apelido não oficial do lutador F-16 entre os militares. O nome volumoso oficial Fighting Falcon é usado raramente.

Descrição da aeronave

O caça F-16 é um monoplano construído de acordo com o esquema clássico, com um motor na traseira e uma asa média. Esta máquina é única aleta.

A asa do caça tem o chamado layout do circuito integrado, isto é, passa suavemente na fuselagem. O mesmo esquema foi usado na quarta geração de caças soviéticos: o Su-27 e o MiG-29. Com este arranjo, o aumento adicional é gerado em altos ângulos de ataque, e o volume interno da aeronave também aumenta.

A asa tem um ângulo de borda frontal de 40 graus, é feito de ligas de alumínio. Os nódulos radiculares proporcionam à aeronave alta manobrabilidade e aumentam sua estabilidade.

A fuselagem do lutador pertence ao tipo de semi-monocoque, totalmente feito de metal. Pode ser dividido em três partes: a frente, que termina com a seção traseira do cockpit, central e cauda. A entrada de ar não é regulada, está localizada sob a fuselagem.

O chassi tem um acionamento hidráulico, a recepção está localizada atrás da entrada de ar para evitar que vários objetos entrem durante a decolagem e a aterrissagem do caça.

A usina do F-16 consiste de um motor Pratt & Whitney F100 TRDDF. Em diferentes versões do caça instalado motores com força forçada diferente. Mais tarde, modelo de aeronave equipado com uma usina de energia com mais poder.

Algumas palavras devem ser ditas separadamente sobre a usina de energia do caça, porque é graças ao motor que esse alto desempenho de vôo do veículo foi alcançado. O impulso do F-16 é 1.13, o que permite que o Viper atinja uma velocidade de cerca de 2M. No F-14, esse valor é 0,58, em F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Existe uma “lenda” de que um dos principais especialistas do Mikoyan Design Bureau é de alguma forma "Se a URSS tivesse o mesmo motor confiável, poderoso e compacto que o Pratt & Whitney F100, então o MiG-29 seria projetado como um único motor".

O cockpit fornece ao piloto uma excelente visão geral. O assento ejetável fornece a evacuação de um piloto em todas as faixas de altitudes e velocidades.

O F-16 é equipado com um radar Doppler pulsado, ele permite que você veja alvos aéreos a uma distância de 37 km no hemisfério inferior e até 46 - no topo. O caça é equipado com um EMFU de potência constante (que é uma das marcas da aeronave de quarta geração), há um sistema de navegação inercial TACAN, um radar de alerta, um computador de bordo que analisa a situação do ar.

Além disso, o caça está equipado com um sistema para redefinir os refletores de dipolo.

O caça F-16 está armado com um canhão M61A1 de 20 mm e seis canos, a máquina tem 9 pontos de suspensão. No avião pode ser instalado vários mísseis guiados da classe, bem como várias armas de bomba, que inclui vários tipos de bombas ajustáveis ​​e de queda livre.

Uso de combate

O primeiro conflito em que o caça F-16 participou foi a guerra civil no Líbano. O F-16 de Israel abateu dezenas de aviões sírios fabricados pelos soviéticos. Inicialmente, foram divulgadas informações sobre 45 aeronaves abatidas (MiG-23MF, Su-22 e MiG-23BN), mas seu número diminuiu para 33. Oficialmente, foi confirmado ainda menos. Os sírios dizem que abateram de três a seis F-16 israelenses, e os israelenses negam categoricamente quaisquer perdas de sua parte.

F-16 paquistaneses se opuseram às forças aéreas soviéticas e afegãs. Eles abateram mais de dez aviões afegãos (Su-22, An-24 e An-26), bem como os aviões de ataque soviéticos Su-25, pilotados pelo futuro vice-presidente da Rússia Rutskoi.

A Força Aérea dos EUA usou pela primeira vez o F-16 durante a Operação Tempestade no Deserto. Lutador em grande parte usado para atacar alvos terrestres (como um bombardeiro). Durante o combate, sete aeronaves foram perdidas.

Durante a segunda guerra no Iraque, os americanos perderam cinco aviões, a razão para isso, provavelmente, foi o fracasso do equipamento e erro do piloto.

Usado F-16 e durante as Guerras dos Balcãs. Em 1994, os americanos abateram três aeronaves de ataque sérvias, perdendo uma aeronave, e em 1999, com a ajuda do F-16, dois MiG-29 sérvios foram destruídos.

A Turquia usa constantemente o F-16 para lançar ataques com foguetes contra rebeldes curdos. Após o início da guerra civil na Síria, o F-16 turco destruiu vários aviões sírios que voaram para o espaço aéreo turco.

Em novembro do ano passado, o F-16 turco abateu o russo Su-24M, que violou o espaço aéreo turco. Como resultado, um dos pilotos russos morreu. Este incidente piorou significativamente as relações entre a Rússia e a Turquia.

A Arábia Saudita está usando ativamente o F-16 no Iêmen para lutar contra os hussitas, há informações sobre a perda de dois aviões.

De acordo com estatísticas oficiais dos Estados Unidos, outros países da OTAN e Israel, o F-16 obteve cerca de 50 vitórias em combate aéreo. A grande maioria deles pertence aos pilotos da Força Aérea de Israel (mais de quarenta). Todas as vitórias do lutador foram alcançadas à custa de armas de foguete, nenhum dos adversários foi derrotado por um tiro de canhão.

Embora o F-16 tenha feito seu primeiro vôo há mais de quarenta anos, hoje ele continua sendo um dos melhores lutadores do mundo. É claro que, de certa forma, é difícil para ele competir com os mais recentes lutadores norte-americanos de quinta geração em alguns aspectos, mas em termos de suas características não é muito inferior a eles. No entanto, é uma das aeronaves mais baratas da quarta geração. E se você comparar com o custo F-22 raptor, a diferença acaba bastante indecente (cerca de três vezes). Além disso, seus custos operacionais são surpreendentemente diferentes.

Esta aeronave permanecerá em serviço por um longo tempo, pois é ótima para resolver a maioria das tarefas enfrentadas pela Força Aérea dos EUA em diferentes partes do mundo.

Desempenho de vôo

F-16 Fighting Falcon Video